Тест Drive Ford Kuga от 2008 г. SUV

Куга поле

Куга е трева, която расте в средната лента. Вид тръстика или тръстика. Пълното му име е поле Kuga. Но през пролетта на 2008 г. друга куга се появи на полетата на страната, много по -популяризирана.
Произвежда първото списание за автомобили, което успя да кара Форд Куга в Санкт Петербург. Около единственият европейски кросоувър Форд се образува подобно раздвижване, че редакционният офис почти в пълна сила стигна до новостта и трима автори решиха да говорят за Куга наведнъж.
Към теста
Роман Зубо: Защо се чувстваш повече?
Какво очаквахме от новата Форд Куга и защо той стана най -дългоочакваната руска премиера? На пръв поглед Fordovites закъсняха за разделението на пай, наречен кросоувър пазар, но, парадоксално, това ще звучи, този много кросоувър пристигна навреме!
Всъщност, ако вземете първото поколение автомобили като Toyota RAV4 или Honda CR-V като референтна точка, можем да кажем, че този сегмент отдавна е разделен между традиционните лидери и новодошлите ще получат само трохи. Но, от друга страна, триумфът на същия Nissan Qashqai и големия интерес към VW Tiguan и героя на нашия тест на Ford Kuga показват, че начинаещите имат всички шансове да станат бестселъри.
И всичко това, защото в Европа вече се наблюдава истински бум на продажбите в кросоувър сегмент. Не всички автомобили за шофиране, а не SUV, а именно кросоувъри. В Русия подобни модели са просто обречени на успех.
Ние помитаме всичко, което се появява в салоните, и ако това е нещо с задвижване на всички колела, просторен салон и емблемата на популярна и много уважавана марка, тя моментално се превръща във нашето всичко! И така, Куга дойде в Русия възможно най -времето!
Сега за нашите очаквания. Куга вече е заинтригувал от факта, че това е първият европейски кросоувър от Форд. Предишният експеримент на Fords в сегмента на леките паркинги (което означава Maverick), като цяло, се провали и затова беше интересно как те взеха предвид миналото неуспешно преживяване. Това е първо.
Второ, опит за реализиране на концепцията за кинетичен дизайн в автомобил от този тип е любопитен. Е, трето (и в основните!), Тъй като Ford решително заяви, че основният конкурент на Kuga не е никого, а RAV4, просто е необходимо да се провери: дали е изявления на шапоса или признат лидер на класа и наистина Ще трябва да е тесен?

По време на теста
Александър Коробченко: Трудности при превода
За да разберете какво е Ford Kuga, трябва да се возите на Land Rover Freelander и поне просто да седнете вътре в Ford C-Max. И за да може Куга да ви разбере, трябва поне да знаете английски.
Куга на английски гласи като куга. Интересното е, че името Ford Cougar (произведено за Съединените щати от 1999 г.) също беше прочетено по същия начин. Името на кросоувъра не може да бъде преведено от английски, но на някои други езици има думи, подобни на звук. Например, на сръбски, хърватски, словенски и босненски думи Куга означава чума
Според нашите прогнози обаче бъдещето на Ford Kuga е най-малко като бившия превод на Yugoslav на името му. Интересът към колата също се затопля от премиерата на концепцията през 2007 г. и сега дилърите прогнозират засиленото внимание на клиентите към новостта.
Засега кросоувърите на задвижване на всички колела се предлагат само с 2,0-литров турбодизел и шестстепенна ръчна скоростна кутия. В Европа Куга се продава и пред задвижване на колела, но в нашите условия е малко вероятно да се вкорени.
По принцип можете да говорите за не -алтернативността на електроцентралата без съжаление: дизеловият двигател е не само икономичен и безумно обременен, но и достатъчно за движение из града. Вярно е, че за да се поддържа бързо темпо, често е необходимо да се действа със съединителя и лоста на контролно -пропускателния пункт на долните предавки незабавно задвижване на стрелката на тахометъра от началото до края на зоната на най -ефективната скорост на двигателя.
Двигателят стартира и умира с бутона за захранване, той се намира в горната част на централната конзола, до аварийната ситуация. По време на нашия тест такъв квартал веднъж доведе до произволна натискаща сила в движение. Нека отдадем почит на инженерите на Ford: Това не води до изключване на двигателя, той се изключва само когато колата е неподвижна.
Ford Engineers свършиха добра работа по звукозаписване: Дизеловият двигател не само е изненадващо тихо и прехвърля минимум възможни вибрации в салона, така че външните шумове почти не влизат вътре. Седейки на волана, включих радиото най -малко и все още не чух как колегата се подписа на фокус ...
Технически Kuga е същият фокус, само със силно висок център на тежестта. Поради тази причина една от основните задачи, изправени пред инженерите на Ford, намалява ролките и фокусирането.
По стандартите на пътниците Куга все още прилично се търкаля, но изненадващо! Това почти не се отразява на неговата маневреност. Воланът има електрическо подобие на обратна връзка и управлението, както на фокуса, може да бъде удобно, спортно или неутрално. Разликата между крайните разпоредби все още не е толкова поразителна, колкото би могла да бъде, но самият факт на възможността да се намеси в настройките на автомобила не може да се зарадва.
И клирънсът е раждал: Куга е издигнат над Земята до 195 мм и е пощаден от много проблеми, свързани с качеството на нашите пътища. Какво е хубаво, окачването му е доста меко за поглъщане на малки и средни нередности. Кацането на водача е високо, както на типичен SUV. Единственото нещо, което приближава кросоувъра до хечбека, спортни седалки с невероятна странична опора (са включени в комплекта „Титан“).
Вътре в Куга не се различава много от Ford C-Max. Автомобилът прие най -успешните решения: доста устройства, удобни ергономични седалки, волан с музикално дистанционно управление на волана и контрол на изчерпателно съответствие на полета, радио, климатичен контрол и дори кота под лоста на скоростната кутия. В същото време Ford спести пари за развитието и създаването на нови елементи, успявайки да запази цените в разумен диапазон.
Още по -интересна играчка в куга гласовия контрол върху климата и радиото. Достатъчно е да натиснете бутона вляво от волана, тъй като ще звучи кратък сигнал, обявявайки началото на вашето възприятие на командата. Можете да започнете да казвате истината, за да използвате тази опция, трябва да знаете английски поне на ниво училище.
Разбира се, гласовият контрол не изпълнява нищо, което човек не би могъл да направи три пъти по -бързо, но за да изненада приятели или да практикува произношение, такава опция е перфектна. Кой знае: Може би следващото й поколение ще набъбва/стартира мотора самостоятелно и ще превключи програмите?!

След теста
Александър Михайлов: Roll California
Светът на съвременните компактни кросоувъри е подобен на националното готвене. Тя плени всички и изглежда, че вече баби в селото се научиха да завъртят ролките и да готвят пилето Терияки. Но за да усетите истинския вкус, трябва да се обърнете към японските готвачи. Чувствайте се, какво съм?
Почти всички опасения на западните автомобили започнаха модерна кръстосана кариера с производството на мощна, огромна слонова кост: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 и масивни, но не по -малко интересни и напреднали компакти за четири водещи колела, като правило, бяха произведени в страната на изгряващото слънце.
Технически характеристики Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCI, AWD:
Размери, mm (дължина x ширина x височина) 4443x1842x1677
Пътно клирънс, ММ 195
Оборудвана маса, кг 1573
Обем и мощност на двигателя, L (L.S./at RPM) 2.0 (136/4000)
Twisting, NM (за / RPM) 320 (2000)
Ускорение до 100 km/h, p. 10.7
Максимална скорост, km/h 180
Среден разход на гориво (град/магистрала) L/100 km 8.1/6.4/5.4
Обемът на багажника е 360/1355
 
Но там, където има търговски успех, няма спокойствие. През последните години европейските инженери създадоха няколко нови кросоувъра, които по размер най -накрая започнаха да се вписват в стандартни черупки. И те са успешни, въпреки че много от тях (Audi Q5, BMW X3 или VW Tiguan) са просто намалени копия на по -големи братя.
Друго нещо е Ford Kuga. Да, той няма по-голям брат и неговите създатели имат значителен опит в изграждането на компактни и профилни универсали като Honda CR-V или Toyota RAV4. Но има схема за задвижване на всички колела от Haldex, която обещава определена свобода на действие на умерен извън -пътя.
И, разбира се, кинетичен дизайн. Израс, стил, предизвикателство, новост, това обещаха смелите скици на Куга и това е, което чаках, когато пътувах на първата среща с колата! Но, признавам, срещата на ентусиазма не предизвика.
Изглеждаше, че дизайнерите преминаха с многобройни лица на тялото, които са предназначени да създадат желания кинетичен ефект. Не знам какво е кинетично тук; Според мен се оказа доста горещо. Въпреки че е напълно възможно някой да вземе солидно друг епитет и да тича, за да направи покупка. Междувременно ще се чувствам удобно в кабината.
Цени
Досега Куга е представен в Русия само с един двигател с турбодизел с 136 конски сили, на две нива на тапицерия: тенденция от 880 000 рубли и титан от 960 000 рубли. Първият включва ABS с EBD, ESP, както и EBA (аварийна спирачна система) и ARM (система, която предотвратява преобръщане). Безопасността се осигурява от предната и страничната възглавница. Разбира се, има обездвижител, електрохидравличен усилвател на кормилото, на -дъска, компютър, климатик, електрически пакет. Има и аудио система с 4 високоговорители, система FordPower (стартиране на двигател без ключ, използвайки бутон), мъгла.
В конфигурацията на титан, функцията за следване на дома, климатичен контрол с две зони, круиз контрол, сензор за дъжд, сензор за светлина, огледало за обратно виждане, кални дискове и дори предни килими се добавят
Въпреки че защо да свикнете? Всъщност, преди нас е S-MAX със своята безупречна пластмаса по качество, обмислена от ергономията и сиво-черните тонове навсякъде. Този израз ли е? Стил? Дори ярките цветове на летния ден не можеха да озарят мрачната енергия на интериора чрез тонирането на стъклото.
Основният дизел, с всичките си предимства, е чудесен, инхибирайки скромните си 136 литра. С. Кинетично съобщение Куга. Макар и бавно и със спестявания, можете да се движите доста поносимо. Гледате и ще бъдете привлечени към дизайна с течение на времето
Hype, създаден около Kuga, е достатъчен, за да попълни папките на дилърите с куп предплатени поръчки. Освен това: Когато купувачите получават колите си, е малко вероятно някой от тях да намери очевидни причини за разочарование. Но мнозина все още ще предпочитат да ядат суши в японски ресторант. А ти?
 
 
Автомобилът е предоставен за теста за тест на Alarm Motors, официалния дилър на Ford
 
Текст: Роман Зубо, Александър Коробченко, Александър Михаилов
Снимка: Римски останин

 

Източник: Списание на колелата [май 2008 г.]