Citroen Xsara 2000 Test Drive - 2004 Хечбек

За любим човек

Citroen-ksara за шофьора
Когато казват или напишат кола за водача, повечето са ограничен кръг от модели, като правило, много скъп. Междувременно можете да получите удоволствието да почувствате добре да се чуете апарат под по -малките си пари.

Стоките са лице
Citroen Xara дебютира през 1997 г., а през 2001 г. е модернизиран. Интериорът и екстериорът са се променили, най -новите технически решения засилиха безопасността, двигателите изглеждаха по -модерни. Но това, което е още по -важно за руските купувачи - през последните две години ние активно разработваме мрежа на дилъри на компанията. Точно това увеличи интереса към марката, като сериозно повишава продажбите на нови автомобили.
Днес дилърите предлагат на Xaru с хечбек или вагон. Има обаче тристранно отделение, но струва забележимо повече.
Основната цена на хечбек с механична петстепенна скоростна кутия е 15 200 евро, с автоматична машина с четири скорости -16 200, а кабелът на гарата ще изтегли поне 16 900. За тези пари официален дилър ще предложи автомобил с a 1.6 литров бензинов двигател, 80 kW/109 литра. стр., ABS, климатик, четири въздушни възглавници, аудио система, фарове за мъгла, без да се броят предните електрически прозорци и Електрически задвижвания на огледала, отоплявайки предните седалки, очевидно, хидравлично управление и нещо друго. Не е лошо, ако имаме предвид, че конкурентите ще трябва да плащат допълнително за едно от горните. Избрахме кола с картечница за познат (говорихме за XAR с механична кутия в ZR, 2001, № 8).
Дори преди заминаването, вниманието ни беше привлечено към пластмасова муцуна, разположена в багажника на нова кола. Собственикът може независимо да го инсталира в предната пола на бронята, за да предпази радиатора от камъни и боклук. Може би през зимата ще се предпази от сняг и радиаторът ще се охлади по -малко.
Комбинацията от впечатляваща гаранция и нежни цени за планираните да бъде привлечена от купувачите. Три години или 100 хиляди км при честота на обслужване от 15 хиляди км и цената на първите две евро заедно с консумативите. Както се казва, кой може, нека да предложи най -доброто.
Какво има вътре?
На първо място, удобство и практичност. В името на висшата мода няма излишъци или някакъв специален стил. На обичайните места намирате всичко необходимо. Две корекции на кормилната колона - по дължината и ъгъла на наклона и в същото време регулиране на седалката на водача във височина - рядка комбинация.
Добре -четене на устройства, удобни контроли. Петата врата отваря достъп до просторен багажник, където има бримки за закрепване на товари и каишки за стандартен комплект за шофьор - комплект за първи - AID, пожарогасител.
Покритията на задните седалки са много полезни отзад, за да не се намесват в прегледа. На някои приятни малки неща също се обръщат внимание. Например, едва обръщайки главата си назад, шофьорът ще види от мястото си дали бравата на децата е включена. Ако не, червен индивидатор на прозореца ще остане на съответната врата.
Големите пътници могат да изглеждат недостатъчно мощни седалки, въпреки че е малко вероятно някой да ги нарече неудобни. Резервът на височина отпред ще задоволи всеки, който не се нуждае от нестандартни големи дрехи, но не всеки ще има достатъчно въздух отзад. Човек с висок над 180 см ще усети покрива на короната, а тези, които са скочили 185, може би ще трябва да се плъзгат леко или да се наведат. В този клас обаче това се счита за норма - в края на краищата лимузина.
Силата на XARA е безспорно багажник. Оспензията на торсиона го позволи да го направи широко, резерват A-LLA M-2141 за колата осигурява нисък под (което означава, че сравнително голяма височина на багажника), а големият отвор на вратата от бронята елиминира необходимостта от Прецедете твърде много при зареждане и разтоварване.
Е, как да не оцените френската практичност, когато установите, че тапицерията на седалките е закрепена от мълния. Ако се изцапате - предавайте на химическо чистене или се измийте или си купете нови.

Как върви?
Още през годината преди последната, при първото запознаване с Xara, отбелязахме отличните му качества на шейната. Тогава най -щателното от нас сложи четири кола с плюс за възможността да вървим правилно. Воланът, окачването, двигателят сякаш се съгласиха помежду си, разработвайки екипите на водача. Меко, без ненужни ролки, предписаната кола се завърта с всякаква разумна скорост.
И ето автомобил с автоматична кутия. Вече познатото окачване и управление работят правилно, но посредник се появи във връзката им с двигателя - това е забележимо. В обичайния режим на работа, добра машина в обща машина, усещате малки закъснения между натискането на газа и реакцията на колата. Колкото по -плавно и по -солидно последните се движат в космоса, толкова по -малко забележими са те, но с растежа на скоростта на двигателя и прехода към по -интензивна работа, педалът на правилния забавяне расте и хармонията се топи бавно. За щастие това е лечимо. Струва си да кликнете върху бутона Sport - характерът на кутията се променя. Тя манипулира много по -бързо от трансмисиите, знае как да забави с двигателя и сега ви се колебае до малки шеги. Не е напълно подходящо вече да изглежда е каране на степ. И въпреки че реакцията на колата на педала на ускорителя с механика беше по -бърза, ние имаме право да заявяваме, че с автоматична машина в спортния режим, Xaru може да бъде приписан на автомобили за водача.
Не последната роля в боравенето се играе от 15-инчови колела. Те се чувстват добре на конгрес от асфалта до лентата. Тук колата има малки надвеси, по отговорност - липсата на защита, която обаче може да бъде пусната в услугата.

От характеристиките си струва да се отбележи края на капака на резервоара за газ (1), скрита кутия във вратата (2) и дюзите за фарове (3).

Оборудване
Коремни мускули
Странични въздушни възглавници
Климатик
Регулируема кормилна колона
Фарове за мъгла
Аудиосистема
Пълно -размер резервно колело

Цени за резервни части и след това, евро
След това 15 000 км (с рампа. Матер.) 102
След това 30 000 км (с рав. Матер.) 102
След това 45 000 км (с рампа. Матер.) 170
Предни спирачни накладки 43
Спирачките са отзад
barab./Disk 127/38
Колан за времето + видеоклипове + работа 40 + 80 + 100
Предната почва на бронята./negrunt. 125/105
Bamper задна почва./Engrunt. 125/105
Качулка 213
Входната врата 240
Задната врата е 220
Предно крило 62
Предно стъкло 186
Блок Фара 125
Задна лампа 49
Норма за ключарска работа 35
Норма за каросерия 30
 

 
 



Текст / Александър Бъдин
Снимка / Константин Якубов
 

Източник: Списанието "шофиране"