Citroen C4 Hatchback Test Drive от 2004 г. Хечбек

Бумеранги не се връщат

Без значение каква страна го гледате, отвсякъде окото ще грабне очертанията на древния хвърлящ пистолет на бумеранга.
Характерните почивки се четат в фарове и задни светлини, при дизайна на скара и броня на радиатор. Дори линията на покрива има някаква болест, да не говорим за колела. След като едва се появи в Европа, Citroen-S4 Boomerangs ще лети до Русия съвсем скоро. Официалните продажби са на път да започнат през зимата с начална цена от 13 500 евро.
Под диктовете на предавките
Boomerangs на C4 не се появи случайно. Това е дизайнерски ход, вариации на официалното лого на марката Citroen под формата на двоен шеврон на тези много предавки, от производството на които Андре Цитроен започва собствен бизнес преди почти век. Така че C4 бумерангите не са исторически свързани с инструмента на австралийските аборигени. Но те изненадващо органично се вписват във външния вид на колата.
Отделението, в допълнение към факта, че има три врати срещу пет в хечбека, също се характеризира с динамичен контур на задната част. Именно въз основа на отделението бойът Citroen е готов да участва в Световното първенство по рали, той ще замени Ксар, който донесе световната титла през 2004 г.
Когато разглеждате отделението и хечбека отзад, изглежда, че имате две напълно различни коли пред вас, въпреки че външните размери и пропорции съвпадат напълно. Единствената разлика е, че поради формата на задната броня, отделението е по -дълго с 13 мм.
Размерите и дизайнът на салона са идентични. И двете тела осигуряват пълни места за петима пътници.
И въпреки това той се обръща
Вътре в водача обаче има много изненади, основната от които е воланът с неподвижен хъб. Тя позволи да концентрира почти всички контроли на едно място. Вижте схемата (стр. 40): Всичко е много функционално. Неволно се чудя колко е удобно за водача. Но едва се движихте, забравяте за страховете, сякаш само този грешен волан се въртеше през целия ви живот.
На магистралата ми хареса да задача скоростта на клавишите за движение на круиз контрол. Цифровата стойност се показва в долния десен ъгъл на централния дисплей. Щом докоснете педала на газ или спирачка, автомобилът прехвърля контрола на скоростта на водача. Но като натиснете бутона памет, вие възстановявате загубената скорост. В този случай можете да извадите краката от педалите и да ги омесите.
Сега не мога да кажа, че ми хареса воланът на нова кола. По -правилно е да се каже, че ми хареса хъбът. Всъщност, за разлика от всички останали кормило, Цитроеновски се върти около оста си, а не с оста. И все пак ... той се върти. И това е основното нещо. И така, ерата на автомобилни джойстици все още не е дошла.
ПРЕСТЪПЛЕНИЕ И НАКАЗАНИЕ
Във Франция, където се е случил познат с новостта на Citroen, извън магистралата, скоростта е ограничена от 90 км/h познати за нас. Като цяло аз съм доста спазващ закон и се опитвам да не злоупотребява с гостоприемство. Но няма да се поддавам на никого на 90 км. И представете си: Когато възстановявате това, доста безопасна скорост за модерна скорост, седалката под мен неочаквано потрепва и трепереше. Оказва се, че устройство, предупреждение за пресечната точка на маркировката, е влязла в сила. Само малко късно, за да се даде сигнал за възстановяване ... и буквално получи едно място. Това е, не се разсейвайте и бъдете внимателни към себе си и други участници в движението! Много полезно нещо.
Това малко нещо на Citroenan наистина се интересува от тези, които седят на волана и все пак ще спасят много животи. Ще се окаже особено полезно, ако водачът заспи, което най -често се случва при високи скорости и монотонни далечни маршрути. Ето защо прагът на спусъка на кума на седалката е 80 км/ч. Прави впечатление, че ако включите мигащата машина преди кръстовището, устройството няма да работи. Е, ако са забравили, че Зумър ще ви напомни от страната на седалката, с която сте прекосили разделянето.
Прелюбодеянието веднага предизвика много шеги. Някой го е кръстил с престъпление и наказание, някой предложи да се възстанови от собствениците на автомобили, оборудвани с такъв контролер, допълнителна глоба за нарушения на правилата за трафик се казва, той беше предупреден!
Въпреки това, собственикът на устройството във всеки случай е обречен на допълнителни разходи: контролерът на Sitroenovsky на маркирането е опция, а за допълнителна сигурност, разбира се, трябва да платите.
Усещането за бъдещето
Случайно пътувах до три Citroen четворки: червено двулитрово бензиново отделение и хечбеци с бензин и дизелови двигатели от 1,6 литра. Разбира се, автомобилите се различават по темперамент: двулитров мотор с 180 конски сили с по-малко мощни колеги. Автомобилите с кожена тапицерия на салона изглеждат по -солидни. Но ако обобщите впечатленията, тогава основното е усещането за бъдещето, към което докосвате, седнал зад волана на C4. Вие сте шофьор на кола преди време.
Въпреки това, не вдигайте носа си твърде много и не се откъсвайте от реалностите на живота. C4 е доста земно. Автомобилът наследи окачването на Peugeot 307, неговият съученик от модела на обхвата на паралелната марка на загрижеността на PSA. Освен това: Производството на C4 се намира на същите възможности на растението в Сошо в югоизточната част на Франция, където се прави 307 -и. C4 беше първият от Citroenes, който нахлу в притежанието на Peugeot, след като придоби двоен шеврон с марка.
Ето защо в движение той се държи по същия начин като Peugeot 307, като изобщо не се поддава на него в изкуството, за да запази пътя. Въпреки това, в ъглите ми се струваше, футуристичната кола може да бъде по -далеч. Основната част от познанството обаче се проведе при дъжда. А сухите и мокри асфалтови концепции са различни.
Сравнявайки 1,6 литра дизелови и бензинови двигатели, искрено съжалявах, че няма да доставят дизелови двигатели на Русия. Разгледайте характеристиките на дизела на въртящия момент безусловно напред и ако добавите ниския му шум и ефективност към това (консумира трета по -малко от горивото), ще стане ясно, че е време руснаците да се придвижат към широката Пропаганда на дизелово гориво в цялата страна. В противен случай научният и технологичният прогрес отново ще ни заобиколят.
За първи път на C4, Citroen въведе концепцията за ароматен дизайн, като постави малък контейнер с освежител за въздух вдясно от централния дефлектор на вентилацията. Девет предложени аромати трябва естествено да се впишат в стила на колата. Представете си, че проучванията са доказали, че миризмите са в състояние да се развеселят, да причинят концентрация и обратно. Citroen даде да се разбере, че колата като взискателна дама се изисква не само за външен вид, но и на козметиката и парфюмите.
И тъй като се стигна до миризми, незабележимата мечта на руски автомобилист дори трябва да мирише на малко дизелово гориво, на един резервоар, от който C4 е в състояние да задвижва 1500 км.
И повече за Boomerang
Както знаете, клуб за хвърляне на бумеранг сред австралийците, народите на Югоизточна Азия, Древен Египет и Мексико има особеност, без да достигат целта, да опишат кривата и да се върнат към хвърлящия. С Boomerangs C4, изглежда, това няма да се случи. Инженерите и дизайнерите на двойния Шеврон постигнаха целта: те се оказаха интересен, оригинален и най -важното - удобна, безопасна кола.

 

 

 





Соловиев Владимир
 

Източник: Списанието "шофиране"