Citroen C4 Hatchback Test Drive от 2004 г. Хечбек

На какво мирише C4?

Citroen възвръща оригиналността
CO представлява нов раздел. За разлика от експерти от специализирани автомобилни списания над нашите тестери, тежестта на стотици тестове на автомобили не доминира, те разчитат единствено на собствените си чувства и чувства. И те правят виртуален избор, който бих купил тази кола или не купи? Планираме да набираме групи тестови пилоти в компании от различни бизнес области. Нека започнем със себе си: Журналистите на вкус и цвят опитайте Citroen C4.
На фона на такива весели автомобили като C2 и C3, Citroen не можеше да си позволи да пусне сив и аморфен модел на голф клас на пазара. И така се случи: само победата на Себастиан Льов в Световното първенство по рали беше заменена от оригиналността на нискорасталищата Xsara (досега беше дадена оригиналността на победата на света).
Автомобилът беше представен през есента при автокъща в Париж, а през февруари продажбите му започнаха в Русия. Четири Citroenovskaya се продава в две версии: под формата на трима и пет хечбека. Тримайд (французите предпочитат да го наричат \u200b\u200bкупе) е скрит по рали. Достатъчно е да поставите такава машина върху нископрофилен каучук, да залепите лога на спонсорите, да приложите бойно оцветяване и само специалист може да разграничи C4 от рали кола с три стъпки. Стъклото на третата (задна) врата е особено причудлива и стилна. По -практичен пет -надежден и изглежда по -спокоен. Въпреки това, от пътя на пътя, заобленият му силует може да се разграничи незабавно.
Интериорът C4 се конкурира в оригиналност с екстериора. Показания на скоростомер (под формата на големи цифри), нивото на гориво и масло, общо и ежедневно, някои други параметри се показват на дисплея с течен кристал, разположен в центъра на таблото. Яркостта на подсветката се променя автоматично в зависимост от нивото на осветяване. Само цифров тахометър с електронна скала е разположен пред водача директно върху кормилната колона.
Една от най -зрелищните детайли на салона е воланът. Хъбът му с пришита възглавница за безопасност при завъртане остава неподвижен! Французите смятат, че е по -удобно да се използват бутоните, разположени на волана (с тяхната помощ, спомагателните системи се контролират) и въздушната възглавница, в този случай ще бъде отворена точно върху целта.
Обикновено френският лосион в основния комплект C4 включва три варианта за ароматизатори. Миризмите се пръскат през дозатор, вграден във вентилационни дефлектори.
Citroen C4 е създаден на платформата Peugeot 307, така че тези автомобили са много сходни по отношение на двигателите и характеристиките на контролируемостта. Но в идеологията на водача и пътниците моделите са забележимо различни. В C4 кацането е ниско с удължени краката напред, а в 307-та WIP седите по-високо, като в мини-завой.
Първият герой на заглавието е вкусът и цветът на пет -курската C4 с двигател от 1,6 литра (110 к.с.) и автоматична скоростна кутия (с възможност за ръчно превключване). Автомобилът разполага с богато оборудване, което включва: контрастна и анти-циркус система, двузонов климатичен контрол, 8 въздушни възглавници, сензори за паркиране, сензор за дъжд и автоматично включване на фаровете, стерео система с възможност за свързване на a Мобилен телефон с Bluetooth система, щамповани дискове. Тази версия на автомобила се предлага от официалния дилър на автомобили Citroen Exis за 18 000 евро. Основната версия на C4 с 1,6 двигател и автоматично струва 16 750 евро.
Журналистите изразиха мнението си за новия модел Citroen C4, отговаряйки на 10 стандартни въпроса:
1. Citroen C4 е красива кола?
2. Удобно ли е да седите зад волана на C4?
3. Удобно ли е да бъдеш пътник С4?
4. Имате ли достатъчно мощност C4?
5. Sprol S4 е твърде много за вас:
- мек,
- Трудно,
- Точно какво е необходимо
6. Удобно ли е да управлявате C4?
7. Какво ви хареса най -много в тази кола в тази кола?
8. Какво откровено ви е досадно в тази кола?
9. Citroen C4 е женска или мъжки автомобил?
10. Ако сте избрали кола от клас за голф, бихте ли купили Citroen C4?
Елена Ситникова, главен редактор на списанието под степента. Пътувания до Ford Focus
1. Колата наистина се откроява в пътя на пътя. Във всеки случай шофьорите обърнаха глава, за да го погледнат. Бих определил появата на C4 с две думи доста машина. Не трябваше да свикна с педали и други контроли. Хареса ми формата на джантата на волана, неговия размер, но не ми хареса материала, от който е направен.
2. Седенето на волана е доста удобно, но получаването и седенето в C4 не е твърде удобно.
3. За възрастни пътници C4 на задните места не се обръщат, но има достатъчно място за деца.
4. За градско движение на мощността на двигателя, достатъчно. Струва ми се, че C4 е 100 -процентов градски автомобил за студент.
5. S4 окачването изглеждаше ненужно твърдо, особено ако го сравните с моя Ford Focus.
6. Управлението на автомобил е доста удобно благодарение на проверена сила на волана (не е твърде тежък и не е твърде лек). C4 е доста остър, но не и потрепваща кола.
7. Хареса ми: воланът, кука за чанта, аромат на въздуха на кабината, удобна седалка на водача, добра контролируемост.
8. Струва ми се, че във вътрешната украса има твърде много пластмаса, откровено спирачна машина, трябва да свикнете с неговата внимателност.
9. Бих казал, C4 е момичешка кола.
10. 23 000 долара за тази кола е откровен бюст. Дизайнът обаче също струва много.
Елмар Муртазаев, главен редактор на списанията, пътува до Opel Vectra:
1. Автомобилът се откроява в пътя на пътя с футуристичния си външен вид, но ми липсват в очертанията на бързината, той е твърде кръгъл.
2. Не трябваше да свикна с педали и други контроли. Много е удобно да използвате контролните бутони, извършени на кормилната колона.
3. Трима възрастни на задния диван са претъпкани.
4. Ако използвате режима на ръчна предавка, тогава потенциалът на двигателя е достатъчен за активния стил на шофиране.
5. Суспензията изглеждаше трудно, но ми харесва такива спортни настройки.
6. Тази кола е за столицата. Не само удобно в управлението, но и много закачливо, привличайки внимание.
7. Хареса ми интериорен дизайн, класически (нисък с удължени крака) кацане на водача.
8. Разпръснете звука, когато се задейства заключването на централната врата.
9. Той е еднакво подходящ както за мъже, така и за жени.
10. Почти 23 000 долара за тази кола е много. Аз обаче бих се съгласил на по -евтина версия на C4 с механична контролна точка.
Игор Комаров, автомобилен наблюдател на компанията за списания, пътува до Opel Corsa.
1. Красиво, особено на фона на модела, който C4 замени. Това е не само стилен, но и доста функционален автомобил.
2. Столовете в сравнение с френските модели от последните години станаха по -трудни и имат добър профил. Гърбът не се уморява.
3. Седенето на дълбоки столове в задния ред седалки не е много удобно.
4. За да шофирате динамично, трябва да завъртите мотора през цялото време. За това обаче бързо свиквате, особено след като двигателят дори не дразни шума при високи скорости.
5. При високи скорости окачването на S4 се държи доста адекватно колата държи пътя здраво, но в режима на движението на Citroen Calm City изглеждаше твърде трудно.
6. Контролите и информационните системи на автомобила, въпреки цялата им необичастика, се оказаха доста функционални и удобни.
7. Проектирани изкушения и богато ниво на конфигурация, чистачки, които почистват почти цялото предно стъкло и не замръзват на студа.
8. Твърде твърда пластмаса на волана.
9. В дизайна женски. В управляемост на мъжете.
10. 23 000 долара доста адекватна цена за такава ярка и богато оборудвана кола. Но за да го купите, трябва да се влюбите в дизайна на C4. Просто го харесах.
Павел Сухов, наблюдател на списание, избира кола за покупка.
1. Anfas изглежда особено красива: Елегантната форма на външните задни огледала и необичайния дизайн на кормилната колона са привлечени. Качеството на довършителните материали на салона на нивото на немските автомобили.
2. Има достатъчно места за водача. На волана на C4 се чувствате доста свободни.
3. Вярвам, че само предният пътник може да се чувства абсолютно комфортно в тази кола. За хората, растящи над средната на задните седалки, мястото няма да е достатъчно.
4. Изглеждаше, че машината бавно реагира на натискането на педала на газ. Може би това се дължи на характеристика на скоростната кутия. За спокойно каране в града мощността на двигателя е напълно достатъчна.
5. За градски автомобил окачването може да бъде по -меко.
6. Колата има добър преглед и предвидимо поведение на пътя. Вярно е, че не е много удобно, че иглите за плетене на волана са прикрепени към волана твърде ниско. Местоположението на тахометъра и скоростомера на различни височини изисква пристрастяване.
7. Дизайн, особено формата на решетката на радиатора и фаровете.
8. Прекомерен брой информационни панели.
9. По -скоро женска.
10. Малко вероятно е.
 
Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)