Тест драйв Citroen C3 Pluriel от 2003 г. кабриолет

Трансфери

Citroen C3 Pluriel е лесен за адаптиране към всяко време и да изпълнява различни задачи.
 
Не знаете как да управлявате времето, въпреки че сте досадно това лято? Не можете да си позволите личен флот от няколко коли, въпреки че правите едно нещо в следобедните часове, а вечер напълно различно? Тогава е необходимо да погледнете Citroen C3 Pluriel. Защото тази стилна машина има способността да се трансформира. Тя може да ви затопли през зимата и да отвори всички ветрове през лятото; Тя може да бъде семейна кола, средство за движение за малка топла компания или мини-камион. Изглежда, че друга такава доставка на руския пазар все още не съществува.
 
Акцентът на модела определено е тялото. Ако първоначално изглеждате, че колата е много подобна на хечбек С3, след това обърнете внимание на отсъствието на централен багажник и на мек покрив. След това погледнете аптеките, формата на качулката, до задното осветление и на кърмата като цяло. Сега е ясно, че пред себе си друга кола? Не? След това възпроизведете дизайнера за възрастни.
 
Вариант I: Хечбек с три врати.
 
Ако покривът, стъклото и дъгите са на място, тогава Citroen C3 Pluriel е обикновен компактен пътнически автомобил, на който можете да се движите при всяко време. Мекият покрив е направен от специален дебел материал, който не крие и казва, че перфектно се топли в кабината. В тази версия машината може да осигури комфорт четири и да поеме на борда, т.е. в багажника, достатъчно количество обувка.
 
Шофирането е удобно, защото е възможно да регулирате местоположението на кормилната колона и седалката. Самата седалка не е съвсем обикновено: плоската дънна възглавница е достатъчно мека и взема необходимата форма, а материалът има свойството да тласка влага и диша. Точно така, това е необходимо за кабриолета. Въпреки това, ние все още сме в хечбека, така че отбелязваме малко по-високо място на седалките, за разлика от обичайното C3. В този случай всички корекции остават на място, но видимостта се подобрява. Липсата на централни рафтове принуди дизайнерите да осигурят предпазни колани доста ниски, но не предизвиква специално неудобство. Устройствата, формата на панела и щитът са едни и същи, се появява само допълнителен лост - да се контролира мекото езда.
 
Вариант II: Покрив по хармоник
 
Типът превозно средство, в който хечбек се превръща след въртене на самия лост в позиция № 1, аз не го предприема. Покривът, като такъв, изчезва, но в задния прозорец (оборудван, между другото, електрическото отопление) се формира от хармоника. Докато цялото стъкло на място, системата за контрол на климата е доста способна да поддържа зададената температура в кабината, но небето и слънцето! И ако вашата задача не е включена в записа на скоростта, тогава аеродинамичната песен на акордеон, която е зад, не е прекалено съмнение. Над аеродинамиката дизайнерите обикновено работиха сериозно, ако е възможно, като са яздили от ненужния шум. Разбира се, задните пътници не могат да харесат вятъра, освежаващи лица. В този случай не е ли по-добре да се сгънете покрива? Просто отново завъртя лоста.
 
Вариант III: Конвертируем
 
Задният прозорец заедно с остатъците от покрива бързо се крие в багажника и вече сте в кабриолета. За топла московска вечер (повярвайте ми и това се случва) - най-подходящата опция. Фактът, че плуреилът някога е бил люкбек, освен ако не са масивни дъги от двете страни. Въпреки това, лесно е да се отървете от тях, но лостът няма да помогне тук, ще трябва да се измъкне от колата.
 
Вариант IV: Spider
 


Такава не-руска дума се нарича създатели на колата, произтичащи от неприемливи манипулации. Трябва просто да се отдалечите на две ключалки пред ъглите на предното стъкло и двете скрепителни елементи зад себе си. Освен това самите лъчи не са твърде тежки, като тежат само 12 килограма. И цялата операция ще отнеме повече от минута. Единственият минус на следващата трансформация се крие във факта, че премахнати дъги са решаващо неудобно в паяка, по-добре е да ги оставите в гаража или у дома. Ако, разбира се, не искате друга С3 метаморфоза.
 
Вариант V: Пикап
 
Всичко е просто: капакът на багажника се накланя и се затваря с отделение, в което покривът на стъклото е бил скрит. Ако отгоре на преобразуването, за да сгънете задните седалки, ще получите напълно гладка зона с дължина 1180 mm. Място тук най-малко отстранени дъги, въпреки че всеки друг голям багаж - добре, с изключение на бетонен миксер, естествено. Специалните крепежни елементи ще позволят сигурно гъвкавост.
 
Съберете колата също не е трудно, като действате в обратен ред.
 
На пътя - без изненади
 
Citroen C3 управляващите качества на Pluiriel, както се очаква, много различно от тези, присъщи на обичайното C3. Но има само два двигателя за този модел: и бензин, 1.4 и 1,6 литра и капацитет 75 и 110 литра. с. съответно. Всеки от тях едва ли плава собственика, като всяка кола демонстрира достатъчна достатъчност.
 
По-малкият двигател се комбинира с 5-степенна ръчна трансмисия. Курсът на лоста е кратък и с привилегията с проблеми с избора на предаване не се случва. Благодарение на такъв ясен механизъм на пътя, който не се чувствате за изоставането. Дали наблюдаването на оборота на двигателя не е удобно: тахометърът е полукръгъл и малка, малка стрелка и не виждам веднага. Възможно е обаче да се движите по звука, защото при високи скорости на захранващия блок се чува добре. И с всичко това беше версията с 1.4-литров двигател, който трябваше да опитам повече.
 
Няма спор, моторният обем от 1.6 литра дава повече 35 сили, които се усещат веднага. Но това е агрегирано досега само с полуавтоматичната KP Sondodrive, която лично не ме е грижа. Такава кутия има два режима на работа. Човек предполага механична смяна на предавките с помощта на лоста или ключовете, разположени зад волана. Другият е автоматичен, в който електрониката независимо се движи от един етап на друг и, според създателите, освен това се адаптира към стила на шофиране. Може би се адаптира, но не елиминира неуспехите при превключване. Чувствате се особено ясно, ако рязко завършите педала на газта на пода. Двигателят е честно усукан до граничните революции, но след това е облачен нос, пауза и накрая следващата стъпка. С една дума, а не автоматична, тъй като електрониката просто притиска съединителя самостоятелно, а не механик - щях да се оказа по-бързо и по-меко. От друга страна, по време на Senodrive се забавя, той помага на калипарите, движещи се към намалена трансмисия. Заради справедливостта трябва да се каже, че ако се вози бавно, Клеков и пауза могат да бъдат избегнати. Допълнителна гладкост може да бъде постигната чрез отпадане на газ преди следващото превключване.
 
Що се отнася до другите качества на C3 Pluriel, тогава аз ще забележа добре настроени суспензии и управление. Машината осигурява както удобно, така и агресивно пътуване.
 
Цена на трансформациите
 
Citroen C3 Pluriel е забележимо по-скъп от обичайния C3 хечбек. Така че, ако цените на C3 започват с редица 9900 евро (въпреки че с 1.1 литров двигател), Plueriel не е по-евтин от 15,600. За тази пари можете да закупите кола с 1,4-литров двигател в добра конфигурация - 4 въздушни възглавници, електрически задвижващи очила и огледала, централно заключване с дистанционно управление, имобилайзер. Версията с двигателя на 1.6 и роботизирана KP Senodrive ще струва най-малко 17 200 евро. Като се има предвид способността на колата, за да трансформации, аз не бих казал, че цените са надценени.
 
Коли гаранция - 3 години или 100 хил пробег километри. Интервалът от междуведомствена е 30 хиляди км.
 
Андрей Осипов
 
Кратки спецификации C3 Pluriel Citroen
Обем на двигателя, куб. Виж: 1360/1587
Брой клапани на цилиндър: 2/4
Сила, l. с. За об: 75/5400: 110/5750
Макс. Въртящ момент, nm / as около. Мин .: 118/3300: 147/4000
Ускорението до 100 км / час, стр. 13.9 / 11.6
Максимална скорост, км / ч: 160/185
Средния разход на гориво л. / 100 km .: 6.8 / 6.6
Обем на резервоара за гориво, L .: 47
Размери, mm: 3935x1700x1560
 

Източник: "Кола Известия"