Тест драйв Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

С полза за бизнеса

В продължение на много години концепцията на петата беше свързана с нас с нетленното създаване на инженерното растение на Ижевск и хеджирането на вътрешния клас леки камиони IL-2715. Племето на предприемачите произхожда от нашето време, също използваха този непретенциозен старец на своите пазарни и лакозни цели дълго време. Днешните ни гости са вид прераждане на автомобила на Удюрт. Те напълно отразяват западната визия на търговските превозни средства. Това вече не е просто тон на желязо плюс двигател. Представяме на вашия съд Opel Combo, Volkswagen Caddy и Citroen Berlingo автомобили с капацитет за повдигане до 600 кг.
Всичките три автомобила са напълно различни: Opel Combo Cargo, Volkswagen Caddy Cargo-пътник и пътник Citroen Berlingo с широки възможности за трансформация на честотата. Защо взехме такъв комплект за теста? За да се даде възможност на тези, които се нуждаят от нея, изберете Ван именно с функционалния комплект, който ще бъде най-полезен във фермата. Opel Combo. Металният ван се основава на блоковете на Opel Corsa, от него се взема надежден карбуратор 8-клапан от 1,4 литра. Тази кола има и версия на товарната пътническа версия и вариант с нисък покрив на багажното отделение.
Работното място на водача и пътническата седалка са отделени от багажника с метален дял, който предотвратява пратката до салона, която може да се случи по време на аварийното спиране. Самата каюта на водача е предната част на Корса. Инструментът, изработен от достатъчно твърда пластмаса с Burrs, не е лишен от приятни малки неща, като например електронен термометър и часовник. Dashboard е три големи и лесно четливи набиране: скоростомер, температурен сензор и индекс на нивото на горивото. Електрическите задвижвания отсъстват, както и капака на жабката. Без това можете да живеете в пътуващата кола. Удобно е да се получи драйвер за всеки растеж, който позволява доста широк набор от корекции, включително настройка на седалката по височина, която се извършва с помощта на дръжка, въртяща се като копчето SCARMER. Дори и с баскетболен растеж, водачът не почива на главата си в тавана и обратно в дяла. Над главата на водача е джоб за дреболии и документи, разделени на две части.
След като сте подредени на седалката на водача, започвате да разбирате защо понякога шофьорите на шофьори на камиони се държат толкова странно по време на възстановяването. Въпреки дори големите огледала на задния изглед, страничната видимост оставя много да се желае. Изгледът през задната врата силно ограничава кръстовището между нейната изометрична крила. Се разпространява и липсата на електрически външни огледала. Товарното отделение на тази модификация на задния мост има височина 115 см, в зоната на водача е по-малко 20 cm. Задните врати се люлеят с остъкляване, но без нагревател и чистач. Ширината на вратата е 130 см (това е най-добрият индикатор сред участниците в теста), а в колесните арки 10 cm по-малко. Комбо без проблеми ще извърши натоварване с дължина до 175 cm (например двукамерен хладилник), а височината на натоварване на празната кола е 55 cm. Преди да изтеглите Vantor, избухнете върху комбо.
Двигателят едва се промъкна под капака, първото предаване е включено. В кабината, разбира се, е шумно да се чуе как бензинът се пръска в резервоара и гумите шумолеща. На първия празен комбик се ускорява до 40-45 км / ч, след което започва да протестира, изисквайки прехода към втория. Уви, не е възможно да не се отбележи, че механизмът за смяна на предавките не се различава. Въпреки това, на комбинацията, можете лесно да разпръснете до 140 км / ч. Спрете лекия ван е лесен, педалът на спирачката, макар и мек, но върху ефективността на спирането не засяга. Автомобил, който е просто задължен да зареди, с празно багажно отделение, предразположен към вертикален люлка, и на входа към завой към разрушаването на задния мост. Суспензията е твърда, всички съединения и други чар веднага се предават на тялото. Вихът на усещанията от таксито на комбо не възниква не тази кола. Въпреки това, 69-силен двигател се характеризира с много добра тежест и дори при скорост от 40 км / ч и петата екипировка увесетява колата.
Време е да се заредим. Баласт с тегло 250 кг ще бъде достатъчно, за да разбере разликата в поведението на празното и натоварено комбо. Колата с частично заредена задна ос се държи много по-уверено, че не се люлее вертикално и не танцува на завои. Времето на овърклок, разбира се, увеличава, но леко, и малка пътека за пътуване работи така, сякаш колата изобщо не е натоварена. С натоварване от 250 kg, максималната скорост за комбо е в рамките на 120 км / ч. Някой ще разкаже малко и аз вярвам, че това е повече от достатъчно, особено за натоварен търговски автомобил. В същото време разходът на гориво във всички видове движение никога не е надвишил осем на сто и А-92. Икономическите ползи са очевидни. Единственото нещо, което очевидно липсва тази кола, е поне някаква тапицерия на товарното отделение. Той е твърде желязо ...
Volkswagen Caddy. Caddy е такова момче на блаженство на голф игрище. Последната дума може да бъде поставена в кавички, а след това ще се промени чувството за фразата: Caddy на мехури в Голф. От предишния участник на състезанието тя се различава в по-голямата площ на остъкляването и присъствието на втори ред седалки. Предлага се и алтернативна версия. Момче за измиване на топките, както и Opel, плът от плътта на градското дете. В този случай, ръбът отне от Адам на име Polo 94-та година. От него получи 1,4-литров инжекционен двигател с капацитет от 60 к.с. Плюс четирима души. Вътре в Кади, въплъщение на немската практичност и нежна грижа за европейците за себе си. Весела и висококачествена тапицерия на седалката, ергономичен инструмент от мек материал и едно парче, не са облечени в пластмаса. Инструментният панел (скоростомер, големи часове със стрелки, течномерна температура, сензор за гориво) и волана от основната модификация поло.
Caddy драйверът трябва да бъде човек, който не е по-висок от средния растеж, тъй като височината на покрива над предните седалки е стандартна, Половская и следователно не е много голяма. Регулиране на седалката за шофиране три. С тяхната помощ можете да придвижвате доста удобно, няма да има достатъчно нещо най-малко на нотка на странична подкрепа. Тук напълно отсъства. На задния ред седалки пътниците падат през предната част. Дръжката на механизма за повдигане на пътническата седалка е традиционно в гърба, лицето до вратата. Но водачът ще трябва да се огъне, защото същата дръжка на стола си по някаква причина се намира от вътрешната страна на гърба. Задната част може да побере двама души от средния комплект и всеки растеж, тъй като височината на покрива над задната седалка е 120 cm. На тяхно разположение, отделен осветителен лъч, облегалки за глава и лични отвори. С видимост, поради по-голямата площ на остъкляването, VW е добре. Задната врата е разделена на неравномерни части, повечето са оборудвани с чистачка, има нагревател.
Правене на празен полет. Caddy, като Combo, също не се отдайте на водача за яснотата на предаването и добрата стабилност на курса при липса на товарене. И същите вертикални печати на празна машина, изкопаване на това работещо пони. Въпреки това, управлението на товарната пътнически народна кола работи в спортни и рязко, дори и без хидравлично средство. И една и съща детска наслада може да бъде изпитана от задвижването на двигателя. Можете да докоснете първите първи зъбни колела, почти без да убивате съединителя, а на петия двигател просто създава чудеса. Двигателят, като влак от Ромашково, ще пие само от време на време, но като цяло, много уверено издърпва колата напред. Тъй като колата е товар-пътник, е необходимо да се сгънете задния диван, за да го заредите. Възможно е да се направи това след изваждане на задните облегалки за глава и петминуен контрол с фиксатора. В предната седалка се налага сгъване на гърба, която трябва да продължите напред, като нарушите корекцията. Няма да е възможно да се постигне абсолютно дори товарско пространство, защото това има пълна версия, а в останалите ... височината на багажното отделение е 120 см, ширината на вратата 120, колелото на колелото 110 cm , Зареждане на височина на празна машина 60 см. Барел с масло е по-добре да не се поставя, в противен случай можете да надраскате пластмаса и разваляте тъканната тапицерия. Caddy по-добре изтегляне на кутии, които ще направим.
250 кг в багажника значително влошават динамичните характеристики на двигателя. Вече не е толкова енергично ускорява колата, но все пак перфектно се дърпа в долния диапазон на оборотите. Натоварен Caddy на литър-половин и-дълъг самостоятелен товар без товар: 8,5 л / 100 км с празен ствол и 9-10 l с пълна. Бензин, който е хубав, 92-ра. Caddy, за разлика от Opel Combo, а не толкова безусловен камион, обаче, в допълнение към превоза на малки партиди товари, той е чудесен за пътувания до градинския парцел и за напускане на малка компания до реката и кебап. Citroen Berlingo, той е партньор на Peugeot, той е Doninvest Orion. Абсолютно независима и първоначална загриженост на загрижеността на ВАБ. Също произведени в металния вариант, както и във версията с три врати. Това не е само ван, но почти контрол. Автобус с автобус, вратите на задните смяна и петата се издига. Двигател с обем от 1,4 литра с капацитет 75 к.с., максималният носещ капацитет е 550 кг. Вътре в тази кола е още по-оригинален и особен, отколкото отвън. Оранжеви сини седалки и панели на вратите, синьо набиране и синьото вмъкване под мрамора на торпедото. Всичко е толкова весело и ярко, че в колата искам да пея и да се забавлявам, а не да нося товар. И ти имаш ...
Салонът е петместен с възможността за трансформация и една и съща височина на покрива по цялата дължина. Седалката на водача е най-вероятно напомняна от мястото на трамвайния трамвай. Шофьорът се намира като над таблото, контролира и почти вижда предната броня. В същото време, човекът от елен рискува да не вижда върховете на циферблата. Регулациите на седалката на водача са четири, а височината на кабината и дизайнът на гърба на предните седалки позволяват на всички арвида да усетят пълноправен сабонис. Инструментът е приятен за окото и изключително функционален. Наборът от инструменти се състои от скоростомер, оборотомер с електронен часовник и стандартен набор от две насоки. Освен това има климатик, имобилайзер и предни електрически прозорци. Пътниците попадат в убежденията чрез не много широки плъзгащи врати и леко докоснаха арки на задните колела. Вътре до техните услуги, множество вентилационни отвори, държател за чаша и джобове за дреболии. Изпразнете Berlingo на пътя е добър с предно предаване автомобил с ясни реакции на волана и ефективни спирачки. Тъй като той е най-мощното нещо в нашата компания в близост, а след това той се намира бързо, а максималната скорост е над 150 км / ч. Задното окачване на Berlingo е напълно независим, което го спасява от разсейване и проблеми на входа на търна. Внимателно прострелян асфалтови ленти и открита канализация люкове Малките автобусни фишове като по масло, размахвайки на своите винтови пружини и амортисьори газ.
Разкрити са и минуси на автобуса му, най-вече това се отнася до видимостта назад. Представете си, че огледалото за обратно виждане на предното стъкло е 75 см от горната точка на арматурното табло. Това означава, че в люка (хипотетичен), че няма разлика в огледалото. Както и да е, е необходимо да се дърпа врата в гъска. Процесът на сгъване на задната седалка отнема няколко минути. Оборудването се почистват в гърба, а седалката изчезва без видими проблеми. Оказва се като товарна платформа с гладък под 140 см дълъг и 117 см широк (и на вратата и в колесните арки). Височината на натоварване е 60 cm. Царелът в багажника не може да бъде доставен, предотврати петата врата, която се отваря почти успоредно на земята, но нашите кутии бяха полезни и този път. 250 кг това зареждане, което Berlingo практически не се чувства. Двигателят обаче става по-капризен за избраната предавка, а разходът на гориво се увеличава забележимо с 10 литра срещу 8,5 готвене. И отново бензин ... дясно, 92-ти! Берлинго перфектен семеен автомобил за фермер.
И трите автомобила са напълно различни, те се отличават с напълно различен живот на живота: Opel на работата и аскетицата, Volkswagen също обича да работи усилено, но се опитва да го направи в бели ръкавици и цитроен главата на голямо семейство, което не е имало тежка работа. Какво е по-близо до вас и роднина? Избирам ...
 
Максим Ракитин
Снимка от Александър Nosdrin
 

Как изглеждат:
Никита Розанов
 
Отвън:
Незабавно направете резервация, че измерванията на подпозициите, тъй като те гледат тройната на тези утилитарни автомобилни потребители, се използват внимателно и без емоции. В крайна сметка е малко вероятно някой да си купи с тегло и да хване, но само въз основа на цвета си. Въпреки че обаче някой може да се нуждае от ярък червен инструмент, за да не го забрави и да не обърква със съседа.
Трудно е да се объркат тези автомобили, в частност Ситроен се откроява, който в модификацията на товарните пътници по-скоро изглежда удобно миниван от утилитарен ван. Но Opel и VW истински работници, които имат гърбав силует на реална пета, което показва приоритета на функцията за транспортиране на стоки, а не пътник.
Осъзнаването на колата от лицето е добро и в случая на Opel и VW, той е длъжен на известната прарогениба на тези микробуси: хечбеки на Корса и поло с маркови облицовки на радиатора и се характеризира с изразителен поглед на фарове. Вярно е, че Тук се разпределя VW, чиито цветни брони се появяват донякъде игри в сравнение с функционално черно-матово и матово и Opel Bumpers. Същите две коли са по-функционални подробно: Citroen има широк защитен пластмасов колан, а товарният обем Opel е декориран с експресивни ребра. Въпреки че най-утилитарният силует на Opel, при който аеродинамичното оформяне на изпъкналост на товарното отделение е въведено в изображението на колата, Citroen има по-функционално оправдан, имащ прибираща се странична врата в товарното отделение. Зад дизайна на такива автомобили се определя изключително за дизайна на вратите и размера на отвора и всичко останало излиза. Задната оптика на цялата тройка е функционална, но е миньор, а най-организирана и стилна зад гърба изглежда Citroen, дизайнът на който отново потвърждава, че сме доста объркани от нас, а не малък вътрешен камион.

Резултати:
Citroen Berlingo (в всички метални въдиции) Изявен дизайнът е перфектно свързан незабавно с две марки производители: Citroen и Peugeot. Той има най-удобната и рационална диаграма на товареното разтоварване, както и ясно изразена утилитарна посока на ориентацията и детайли. Opel Combo е добър и в немски разумен дизайн, в който целта на превозното средство е лесно досещана, а стилистичната наследственост на модела Corsa подчертава полезността на корабоплаването. Volkswagen caddy в сравнение с други участници в прегледа този ван не изглежда толкова хармоничен, а бракът на хечбек на поло с вътрешна платформа за товарни превози (особено неговата остъклена версия) прави впечатлението за не съвсем равнопоставен брак
Вътре:
Оценката на интериора на тази тройка е подобна на оценката на външния вид с точност на обратното. Citroen Berlingo е донякъде изненадан от факта, че въпреки че успешно съчетава функцията на Уен и микробуса в нейния външен вид, арматурният панел има чисто люк, стил и състав, от които те не са силно свързани с нуждите на търговската кола . Функционирането на инструменталния панел поло е повече на мястото, а неговият проверен и малко сух дизайн е почти това, което е необходимо от доставената кола. В сравнение с тях, самата полезност Opel плюс малко характерен стил. Широка тава на удобна горна рафт работи върху това изображение към цялата ширина на панела и изразителната форма на волан на две спици. Тапицерията на вратата е и най-характерната за немските автомобили. И OPEL, и VW корпусът на дръжката на отварянето на вратата се движи органично в перилата на затварянето му, а след това в удобна подлакътник и всичко изглежда като единичен и функционален блок.

Резултати:
Вътрешността на тази кола е предназначена да задоволи двете назначения: товарник-пътник Уен и ван. 50/50 не успя, въпреки че всичко е цяло и дори стилно. Opel Combo Въпреки че арматурното табло е взето от пътническия модел Corsa, той обикаля и стила и утилитарно оборудване и довършителни работи. Volkswagen Caddy в Спартански функционалния интериор на поло дойде така, както е невъзможно между другото. Вярно е, че почти няма рафтове, джобове и контейнери, полезни за работа, но този недостатък е донякъде компенсиран от технологичния дизайн и качество.
 

Източник: Автомобили