Citroen Berlingo Test Drive от 2008 г. Minivan

Doninvest Orion-M

Автопилотът оценява автомобилите според пет основни критерия. Количеството предимства е посочено-b, недостатъците-ch. Следващият предмет отбеляза 4 b, 1 h. Това е doninvest orion-m.
Екстериор. В момичеството този хибрид на вагона на станцията и миниван се нарича Citroen Berlingo. Трудно е да се припише на някакъв клас съществуващи, но, виждате ли, има чар под прикритието на този автомобил. Като цяло има три от тях в природата: той, партньорът на Peugeot и Renault Kangoo. В руската хипостаза Берлиго съществува в три тела. Виждате две на снимката, а третата, чисто работеща версия, се различава по това, че няма странично и задно остъкляване на товарна зона. В пътническите версии задните врати могат да бъдат или отделни люлеещи се, или като обикновени вагони на станцията, една крила се отваря нагоре. Можете да влезете в пътническата зона през плъзгащата се странична врата вдясно.
Ростов Берлинго може да има пет варианта за рисуване на тяло - сребро, зелено, синьо, жълто или бяло. Въпреки това, в Таганрог те могат да бъдат боядисани във всякакъв цвят, но по ред. Машината има доста висок просвет-около 170 мм и е оборудвана с 14-инчови джанти с размер на гума 175/65 или 175/70. Напълно плоско дъно и арки на колелата са покрити с звукозаписване, антигравични и антикорозионни съединения, в предните арки има пластмасови убежища. 5 Б.
 
 
Интериор. Пътническите ориони, събрани в Taganrog, имат две варианта на интериора. По -просто и по -богато. Тези версии се наричат \u200b\u200bсъответно X и многоспаса. Материалите са много висококачествени, пластмасата на торпеда и панелите на вратите не раздават евтини, всички детайли са монтирани много внимателно. Тя е проста, но добра и практична, тъканта на седалките е чиста, вилизният килим на пода е чист - всичко това е нормален интериор на автомобил. Цветът му във версия X е монофоничен, а в мултиспаса на торпеда и предната конзола има красив завършек. В тон тя е боядисала циферблати. На различни места има няколко чекмеджета за дреболии на различни места и има три толкова, колкото има три от тях пред пътника. По принцип много от всички видове съоръжения за съхранение са разположени в цялата кабина: Огромни джобове с бутилки са подредени на предните странични врати отдолу, има джобове на гърба на задните седалки, а зад тях, на пода- Два бойни кораба с капаци. Гнездото за радиото има специално капакът, който, затворен, перфектно маскира радиото, което е много уместно в нашите условия. Подът на багажното отделение е лесно покрит с измиване на винилов килим, самото багажно отделение е просто огромно. В нормално състояние обемът му е 664 литра и с напълно сгънати задни седалки достига почти три кубчета - 2800 литра. Седалката се развива в съотношение 1/3: 2/3. Единственото, според нас, не е обмислено, че най -дългата част от седалката е от вратата. Тоест, ако го сгънете и оставите по -малка част за пътника, ще бъде много трудно човек да си проправи път към мястото си през товара. Вратата е само една ...
В многостранната версия има просторен рафт над предното стъкло и чифт странични страни над задната седалка на тавана. Където можете да поставите повече килограма от пет всичко останало. 5 Б.
Оборудване и ергономия. Най -евтиният вариант X е почти гол. Но цената е подходяща. Има само вертикална настройка на кормилната колона. Мултиспектът е по -скъп и в него, в допълнение към задължителната възглавница на водача и колани с пиротехнически претенции, има предни електрически прозорци, волан, както и облигаща завеса за багажно отделение. И богат избор от аксесоари - срещу допълнителна такса. Седалките са меки, само с две корекции, но много удобни. Високата врата значително улеснява входа и изхода от колата. Кацането е малко по -вертикално, отколкото при обикновените машини, но по -високо. Поради това голямата площ от остъкляване и задълбочено, почти квадратни странични огледала е много добра видимост.
Таблото за управление е просто и разбираемо, с традиционен като странно дигитализиращ скоростомер за френските машини, а контролите също са без проблеми. Но традиционният френски бутон за сигнал в края на превключвателя на волана изисква известна зависимост. И дори леко дразнене, особено при собственика на големи обувки, може да причини твърде малко разстояние между педалите на спирачката и газа. 4b, 1 h.
Път. Руските ориони са оборудвани с един тип бензинов двигател. Има и дизелов двигател, но той е инсталиран главно на работеща, товарна версия. Би било глупаво да очаквате чудеса от мотор със 75 конски сили, но той внимателно и редовно се справя със задълженията си. Разбира се, можете да изпреварите, изпреварвайки се от началото на кръстовището не само бавни продукти на чисто вътрешна автомобилна индустрия. Вярно е, че за това ще трябва да запазите педала на газ почти на пода. Но за нормално ежедневно шофиране из града двигателят е напълно достатъчно. Проучване, но обременено и икономично. А смяната на предавката е много леко и ясно, с удобен лост. Първата и втората предавка са къси, но третата ви позволява да се возите в диапазона от 1500 до 5000 оборота. Колата е много маневрена, лесно контролирана, управление с добър обрат връзка. Във версията без хидравлична мощност воланът се върти изненадващо лесно, дори на паркинга. Между другото, Орион практически не се търкаля в ъгли, за нищо, което е толкова високо. Окачването има достатъчна енергийна интензивност, за да не забележите традиционните недостатъци на руския асфалт. Много упорити и информативни спирачки също заслужават всякакво одобрение. С други думи, целта на автомобила и неговите качества на работа са в пълно съответствие. 4 b, 1 h.
Характеристики на националната операция. Всички сглобени под машина на Ростов са гаранция за период от една година, без да се ограничава пробег. Оригиналният пробег на Interservice, пришит в компютъра, е 20 хиляди км, но при трудни руски условия дилъри и военнослужещи силно препоръчват да се придържат към 10 000 -ия интервал. Машината не е натоварваща в съдържанието. Обичайното тогава, с подмяната на масло, филтри и завършване диагнозата на машината в Техническия център на Citroen Company ще струва 75 долара. Филтърът за гориво е отделна история и неговата подмяна е разпределена в отделна операция (вие сами знаете какъв бензин имаме) - 21 долара. Препоръчва се да е инсталирана защитата на двигателното отделение. Евтини, около 80 долара с работа. Ако желаете, можете да поръчате абс и хидравлична мощност. Това ще добави още 400 към цената.
Предните подложки, с заместваща работа, ще струват 74 долара и това ще се изисква не по -рано от 20 хиляди км. Още 70-80 хиляди километра и гответе 74 долара, за да замените коланът за времето с валяка. Предните спирачни дискове честно се кърмят 60-70 хиляди км, а жизнеспособността на предните елементи на окачването (топка, кормилни пръти, безшумни блокове, стелажи) е силно зависима от условията на работа, но се оценява поне 60-80 хиляди км. Ресурсът на амортисьорите и срастванията, ако не ги унищожавате, като яздите с ями и ненужно запалване, са най -малко 100 хиляди км. По принцип машината се оценява като непретенциозна, проста, поддържаема и много надеждна.
Doninvest не спекулира, честно признавайки прословутото галванизиране, че няма такова нещо на Orion. Високата устойчивост на корозия на тялото се постига чрез качеството на приготвяне и боядисване. Към днешна дата, по руските пътища, Orions-Berlingo вече са се търкаляли около 100 хиляди км, са презимурни три пъти и те не са причинили оплаквания за качеството на обработката на тялото. 5 Б.
Нашето изречение. За тези пари колата е много достойна. Непретенциозен, универсален, трудолюбив. И за къщата, за семейството и за бизнеса. По отношение на съотношението на потребителските качества и цените в своята ниша заслужава най -високата оценка. Но като цяло - 4 b, 1 h.
      
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин
      
Автомобилите бяха предоставени от техниката на UM, (095) 232-2652, Консултации на техникоцентъра Оливие Цитроен Москва, (095) 232-6812. Застраховката се извършва от Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Модел/модификация Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Многоспаза
 
Бензинов двигател с мулти -точна електронна инжекция
Местоположението отпред е напречно
Работен обем (кубичен куб) 1360
Номер/местоположение на цилиндри 4/ред
Мощност (L.S. At./Min.) 75 на 5500
Въртящ момент 111 при 3400
ПРЕДАВАНЕ
Предно устройство
Механична скоростна кутия 5-степенна
Окачване
Макферсън от предната пружина, стабилизаторите на влечугите и телескопичните амортисьори
Задният независим торсион, стабилизаторът на влечугите и наклонените телескопични амортисьори
Управление
тип предавка за предавка с хидравличен усилвател
Спирачки
Преден/заден кръгъл вентилация/барабан
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4108/1719/1802
Маса, оборудвана/пълна (kg) 1125/1780
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 150
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 14.6
Икономика
Разход на гориво (L/100 km):
град/магистрала/смесен цикъл 9.5/5.9/7.2
Цената в Москва е 10,1 хиляди долара 11,5 хиляди долара.

 

Източник: "Автопилот"