Тест драйв Chrysler Sebring седан от 2006 г. седан

Трето пазач

Той дойде в Европа и Русия в търсене на популярност
Отношението на руския и европейският потребител на американските седани по марката на Chrysler най-бързо предпазливи от доброжелателни. На нашия пазар марката очевидно няма популяризиране. Казвам това с напрежение на единични модели: преди всичко, Vallaja 300s също може да бъде Voyager и Crossfire. Продукти, можете да кажете ниша и защото времето на пазара не прави. Не е изненадващо, че на фона на ръста на бързи продажби през първото тримесечие Chrysler успя да реализира още по-малко автомобили, отколкото през същия период на година по-рано. Сега се появиха. Способна ли е да променяте ситуацията към по-добро?
Друг
Появата на Sebring, разбира се, дава на марка Chrysler. Въпреки това, в третата поради нейното поколение, колата се изправя от предшественици. И точката не само в изсушени измерения, дължината се увеличава с 6 mm, ширината е 51 mm, височината до 103 mm. Причината и в свежестта на дизайна, в неприязън за всички други свързани продукти. В екстериора на новото проучване няма монументалност от 300s, но в същото време играта, която отличава колата на миналото поколение, е изчезнала. И дори познатите стилистични решения изглеждат доста оригинални в тази кола. Така масивната решетка на радиатора е като същата част на отделението за кръстосано огнища и също е съчетана с удебелени линии на тялото.
Като цяло, появата на sebring е динамична, която се подчертава не само от характерен профил с висока линия на колан, но и оригиналната храна с голямо задно осветление. Да кажем, предните фарове за мъгла изглеждат донякъде противоречиви, но все още е невъзможно да им се обадите извънземен елемент. Освен това, ако същите 300 ° C уникално могат да бъдат идентифицирани като автомобил от САЩ, тогава Sebring прилича повече на европейските конкуренти, с които той ще трябва да влезе в твърда борба.
Ако е в появата на модела, европейското дишане е заловено, тогава вътре е все още по-оригинални американски мотиви. Да, добре обмислени завои за предния панел, сребърната централна конзола, която продължава тунела между водача и предния пътник, всичко това изглежда доста в Европа. Да, и инструмент щит с дълбоко вдлъбнати указателни указатели погребани по обичайния начин за нас, нека Alfa Romeo създаде от Алфа Ромео, създаден през 1998 година. Въпреки това, с по-подробно познаване на интериора, който разбирате, че той е фурна. То се изразява преди всичко в изобилието на пластмаса. И доста твърди и обезсърчени. Като правило това са различни нюанси на сивото от тъмно до сребро. В същото време седалките са подрязани с естествена кожа плътна, дебела и доста груба, а на панелите на вратите има вложки под дървото. Така декорацията не изглежда прекалено скъпа. Друго нещо е, че практически няма събрание към качеството на монтажа и точността на фитингите.
На мястото на водача е удобно. Обхватът на електрическите корекции на седалката ще подреди никого, но не прекалено ясно изразена странична подкрепа е от моя гледна точка, минус. В допълнение, аз също не харесвам задния профил, той се наведе и дори наличието на лумбална ролка не добавя удобство. Но кормилната колона се регулира както по височина, така и чрез заминаване, а ръкохватката ACP се намира на обичайното място на централния тунел. Той се движи по алгоритъма на Mercedes-Benz, който напомня, че Chrysler е включен в структурата на DaimlerChrysler загриженост.
Основните органи на управление са групирани в зоните за отговорност. Приятният сорт правят аналогов часовник в горната част на централната конзола, при която се намира аудиоцентът. Експертите на Бостън акустици бяха отговорни за създаването му, което беше положително засегнато от звука като звук и силен. Второто ниво на централната конзолна климатична контролна единица. Три кръгъл лост ще ви позволи да изберете желаната температура, посоката на разпенване и скоростта на вентилатора. Но всичките три превключватели могат да бъдат поставени в авто позицията, след това компютърът ще се погрижи за микроклимата в колата.
Невъзможно е да не отбележите пространството на задните седалки. Има достатъчно място за краката, облегалката на седалките може да бъде сгъната, която ще ви позволи да транспортирате доста обемни. В допълнение, автомобилът разполага с просторно багажно отделение от 441 литра. Предната пътническа седалка може да бъде сгъната, след като в резултат на това получават плоска маса.
Спокоен
Chrysler Sebring Power Enogs за руския пазар все още се състои от два 4-цилиндров 2,4-литров бензин и 2.7-литров V6. И двата двигателя се комбинират изключително с 5-степенна ACP. Добре оборудвана модификация със слаб двигател и успя да опита.
По принцип 170 сили, които развиват 2.4-литров двигател, оборудван с система за промяна на фазата на газ, е достатъчна, за да се чувстват уверено както в града, така и отвъд нея. Колата за задвижване на предните колела е добре ускорена и осигурява пикап в целия диапазон на оборотите. Вярно е, динамичните шофьори едва ли харесват бавното acup. Електроникката не е твърде гълъба и с остър натискане на педала на газта не бърза да отиде на стъпка по-долу. На теория тя трябва да се адаптира към стила на шофиране, но всъщност не го забелязах. Дори и след няколко интензивни ускорения и възстановявания, си струваше малко отслабване на натиска върху педала, тъй като компютърът незабавно включваше повишено ниво. Ползата от машината предлага възможността за ръчно превключване, което ще трябва да се прибегне, ако искате да постигнете достойна динамика.
Има оплаквания и суспензии. Те направиха странно впечатление. Тъй като, от една страна, позволяват на тялото да се търкаля на кошчетата, а, от друга страна, нередностите на пътя към салона се предават със завидна постоянство. Освен това, върху неблагоприятните стави на третия транспортен пръстен, колата изискваше определено напрежение, тъй като тялото можеше леко пренаредено на свой ред. В оправданието на настройките може да се каже, че преди разбивка, тя не се случи дори веднъж в прилични ями, суспензията не работи до неприятно чукане.
Но върху шумовата изолация изрично спасена. Например, малки камъчета лак на арки на колелата и всеки от тях декларира, че това е очевиден удар. В допълнение, аеродинамичните шумове се появяват при високи скорости. Да, и гладкостта на случая не е най-добрият. Изглежда, че колата се държи доста упорито за пътната тъкан, но опит да се даде моделът на спортно управление доведе до факта, че водачът е принуден да напредва няколко кормила, като постоянно регулира траекторията на движението. И това е въпреки факта, че Баранка е празна, както в чашата на пияницата. Воланът е лесен, забележимата обратна връзка не е обременена. От ръба до ръба на 3.3 завои. Въпреки че няма оплаквания към маневреността на автомобила за обръщане, отнема само 11,13 метра.
Но спирачките са добри. Те са силни, еластични педал. Вече като стандарт, има разпределение на спирачната система сила, която ви позволява да се чувствате уверено при всякакви скорости на ABS и. Плюс това, всички версии на Sebring са оборудвани със система за стабилизация ESP.
Не е твърде скъпо
Обобщавайки впечатленията на Chrysler Sebring, дойдох до заключението, че тя е и европейски и американски автомобили. Метис, в една дума. Но корените се усещат. Не изключвам изобщо, че тази комбинация може да бъде в състояние да подкупи граждани с определени изисквания за автомобили. В края на краищата, той има един незабравим външен вид, той е достатъчно голям и доста удобно, той може да се вози бързо. Накрая, друга цена коз. 25 900 евро не е твърде скъпо за автомобили от този клас.
Въпреки това, той ще трябва да се конкурира с такива модели като новия Ford Mondeo, Opel Vectra и Honda Accord. И това е много трудно.
Текст: Андрей Осипов
Фото Chrysler

Източник: Вестник "Car Известия" [№9 (121), 2007]