Тест драйв Chrysler Pacifica 2003 - 2006 Minivan

Chrysler pacifica awd.

Какви автомобили се почитат от най-големите похвали специалисти? Бързо, агресивно, давайки на водача много усещания и емоции, воини автомобили. И това е напълно обяснено. Но истинските шофьори не са толкова много, но повечето от шофьорите и особено пътниците са по-важни и комфорт без никаква агресия. За това повечето патрибистки автомобили са подходящи за това.

Добър външен

Chrysler Pacifica, съжалявам за играта, типичен пацифист. Освен това, неговото спокойствие, свещеничеството буквално се появява във всичко. Един поглед към този автомобил е достатъчно, за да се определи неговото значение. Той прилича на пропорции на PT Cruiser, направени само в двукратен мащаб, обаче, той е по-сдържан, без да открива крила и други ретромотиви. И от тази Pacifica само печели, тя изглежда по-пропорционална, ако желаете, дори изискана, доколкото и изисканата кола с типичен американски дизайн може да бъде. Размерите и тези изглеждат американски. Визуално, той измества пълноцелените американци, с които Янките обмислят екскурзия или крайградски автомобили. Но в същото време обикновените седани и универсали, дори американският, до Pacifica изглеждат малки. Но има и друг размер, известен от Втората световна война. Имаше такъв джип - Dodge 3/4 и въпреки че тези номера обозначават товара, неговият размер също беше само три четвърти между камиона и Уилис. Големи колела на 17-инчови дискове, приличен клирънс, дълга база, високо тяло - всичко казва, че няма да бъде тясно в Pacifica, а на пътя трябва да се чувства уверен и не трябва да се покрива с дори асфалт.

Просторен вътре

Какво е американският комфорт? На първо място, способността да се успокояват свободно върху някой от столовете. И за да не се разклаща, но Кола ще отиде. Друг телевизор би бил приятно да се види, в противен случай пътят е дълъг, ще получите уморен хамбургер. Pacifica В този смисъл почти перфектната кола. Шестмедният салон позволява поне четири от жителите си да се успокоит удобно. Седалките на третия ред са по-малки, човек на 190 cm не е достатъчно място за главата, а възглавницата на седалките е къса. Но хората с малък растеж ще бъдат достатъчни. Вторият ред вече е пълен размер, пълен размер. Седалките тук са само две, те се разделят един от друг, между тях има някакво продължение на централната конзола с бокс за малки неща, коригиране на микроклимата в зоната на задните седалки и дефлекторите за разпенване. Разстоянието до предните седалки е повече от достатъчно, всяко от задните седалки се премества в надлъжната посока и те се регулират от облегалката. В тавана е вграден телевизионен екран.

Предната пътническа седалка има четири електрически регулирани, шофиране - цели десет. Освен това, бутоните на серво се правят на предните врати и са направени под формата на места, така че не е трудно да се разбере алгоритъмът на тяхната работа, особено след като те се виждат, а не някъде в тесен слот между врата и възглавницата на седалката. Подобно решение е познато на класа Mercedes S, което е доста разбираемо. Между другото, арматурното табло също се заема. Средната скала на скоростомера е изработена от черна, а изображението на дисплея на бордовия компютър се прожектира върху стъклото пред него от визора на таблото. Много удобно. Що се отнася до ергономията на работното място на водача, няма оплаквания, особено ако си спомняте идеологията на колата. В допълнение към настройките на седалките, позицията на волана може да се регулира по височина и педалите - с тръгване. В непосредствена близост до бутоните, изобразяващи седалките, има още един, с който педалите могат да бъдат преместени на себе си или от себе си. Вярно е, че ако ход на волана до горно положение, разстоянието между него и козирката на панелите на инструмента ще бъде намалена буквално на няколко сантиметра и с интензивна работа с колело на волана през цялото време те ще се докоснат до козирката. Но отново, интензивната работа на волана въобще не е за тази кола - манталитета не е този,. Ако говорим за качеството на украсата на кабината и материали, а след това всичко е отново тук в американската. Всеки шев, съвместно, на шева никой преди идеала донесе, както това е направено в скъпите европейски автомобили, но вие няма да забележите по непредпазливост. Обикновено в една дума.

Със силни мускули

Под капака Pacifica е запознат с 300м V-образен 6-цилиндров двигател с обем от 3,5 литра и капацитет от 250 к.с. Предаване - автоматично 4-диапазон с функция за автоматично превключване на Autostick. Голямо предимство на тестовата версия, която ни е паднала, е предаването на задвижване на всички колела, въпреки че се предлагат и монопризаектируеми модификации. Предната суспензия е независима двукратна, задна - петизмерна, плодовете на тясно сътрудничество с Mercedes се проследяват тук. Задната суспензия е в състояние да запази константата на клирънса, независимо от товаренето на автомобила. По отношение на безопасността, както активна, така и пасивна - колата също е всичко, в ред: ABS, Trekshn контрол за монолодални версии и електронно управление на устройството за версии за задвижване на всички колела ви позволяват да се чувствате по-уверени в екстремни ситуации. И фронталните и тристепените странични въздушни възглавници, ламинирани странични прозорци, които защитават заседанието в кабината от разфасовки, компетентно изчислена структура на тялото, са предназначени да намалят вероятността от нараняване по време на инцидент. Усилията на разработчиците не изчезнаха: според резултата от NHTSA chrysler pascifica тест, пет звезди бяха почитани с фронтален сблъсък. Така че неагресивният външен вид и спокойното настроение, създадени в кабината, изобщо не са признак на слабост, със здравето на колата всичко е в ред, просто характер на него.

Малко с Лензой

В града автоматичната трансмисия в двойка с мощен двигател с приличен обем е може би най-добрата комбинация. Четирибанската машина за ганут е достойна за похвала: тя работи бързо и гладко, почти незабавно и без дръпване, за да се спусне, когато педалът на газта е натиснат и веднага щом необходимостта от интензивно ускорение изчезне и водачът намалява налягането върху Педалът, кутията незабавно превключва, спестява гориво и елиминиране на седящото управление и пътници от излишния шум. Моменти на превключване на предавките Кутията е много вярна и преминаването се случва почти незабележимо. Тягата на двигателя е достатъчно при никакви обстоятелства, но въпреки 250 к.с., дори не се опитвайте да постигнете бързо ускорение от Pacifica. Остър идиот не е за него.

Дори и с пълна газова кола успява да се ускори гладко. Накратко, Coca-Cola е малко вероятно да отиде на колене. Но с видимостта на нещата не е толкова добра, както бих искал. Във вътрешното огледало, поради големия размер на кабината, той е забележителен, а външните огледала се вписват идеално в цялостния дизайн на колата, размерът може да бъде повече. Дори асферичната повърхност на дясното огледало не спаси - достоен мъртва зона остава надясно. Например, е необходимо да бъдем по-неактивен за Московския околовръстен път, а след това можете случайно да се срещнете със забавни момчета, които не можеха да избягат от възстановения chrysler. Но видимостта е отлична, а не на последно място поради високата кацане. В града това е огромен плюс, защото ситуацията може да се види на няколко автомобила напред и времето за вземане на решение остава много повече.

На страната магистрала също е по-добре да се придържате към спокойния ритъм на движение. Причината е предимно в суспензията и управлението. Достатъчни меки амортисьори и пружини не могат да задържат вертикалния сплитер на тялото, който вече е със скорост от 120 км / ч, и напълно празно управление най-накрая успокоява се събужда в душата на реалния ефект на водача. Необходимо е да бъдете по-спокойни, няма нужда да бързаме. Карам стотици, отпуснете се и се наслаждавайте. Изолацията на шум на добро ниво, само когато шофирането на нередности в кабината се предават глухи удари и така в спокоен режим дори двигателят не се чува, само гумите на асфалт са шумолещи. Но ако кликнете върху педала на газ, кутията веднага ще премине към един или дори две предавания по-долу и двигателя, сякаш изсушената, ще реагира от под капака с контролен сух метален пръстен. Това е познато и на 300м. Праз волан не прецежда особено на директни места, тъй като стабилността на курса на Pacifica е отлична, но върху завоите на пътя е различно.

Първо, реакцията на въртене на волана е малко късно, и второ, да усеща ръцете си, доколкото воланът се завърта, това е просто невъзможно. В резултат на това не е необходимо да се регистрира обща дъга, за да предпише, дори със спокоен ритъм, той не работи, трябва да коригира траекторията и да не се отпусне. Всъщност, тук всичко е в американец - никой не е станал, както се нарича, облизвайки характеристиките на контрола. Като цяло, това е добре, не се разклаща, колата от пътя не се разклаща, се държи адекватно? Добре и нормално!

Работата на скоростната кутия попаднах на интересна мисъл. Изглежда, че четири стъпки не са достатъчни, сега в движение на пет, шест или дори седем. Но тук двигателят е грайфери и четири, спаси половин секунда по време на ускорение не реши нищо, но кутията за 4-бандов превключва много по-рядко, което прави движението на колата още по-гладка. В цялостната концепция на Pacifica тази опция универсален, тъй като е невъзможно, а освен това такава кутия е по-евтино. Единственият минус е двигателят режим на спиране. Ако изпращането на IV е включен към III, спирачния момент може да е достатъчно, а от II мотора ще се втурне едва до ограничителя. Бъдете в кутия повече стъпки, всичко ще мине по-гладко и ефективно.

Колко пацифисти?

Официално, Chrysler Pacifica не е предоставена на нас, и в сиви дилъри стойността му е над 60 хиляди долара. На фона на цените на другите коли от такъв мащаб, че е много, но не толкова много. Друго нещо е, че за тези пари можете да си купите по-съвместим микробус или по-запознати и агресивна SUV. Но на Pacifica, което се нарича, това не е срам и да се стигне до преговори (това не ми харесва да се срещне с микробус на микробус) и партньори на летището, за да посрещне и да се вози на града (на задните седалки в Pacifica са повече, отколкото в позовава въведени). Накратко, въпросът остава отворен. А продажбите на Pacifica в Русия ще зависят от това колко много хора, които могат да плащат за колата гореспоменатия сума не смятат бруталност с атрактивна функция. В крайна сметка, в Тихия океан е и Тихия океан, но това не пречи на хората от лечение него с уважение.

Някои специфични характеристики на Chrysler Pacifica AWD
(Данни за производителя)
Размери, mm: 5052x2014x1689
Base, mm: 2954
Стъпка в предно / задно, mm: 1676/1676
Тип двигател: бензин V6 24 клапан
Работен обем, куб. CM: 3518.
Макс. Мощност, к.с. / оборота в минута: 250/6400
Макс. Момент, нм / об: 339/3950
Задвижване: Всички колела
Скоростна кутия: Автоматична 4-Range
Спирачки: Disk вентилирани
Гуми: 235/65 ZR17
Макс. Скорост, км / ч: няма данни
Време за достъп е 0-100 км, с: няма данни
Разход на гориво (ELE), л / 100 км: няма данни
Обем на резервоара, л: 87
* С изцяло сгънати седалки.
Леонид Klimanovich
 
 
 
 

Източник: Списание "Autopanoram"