Тестово задвижване Chevrolet Tahoe 5 врати 1991 - 1999 SUV

Битов слон

Имам пълен SUV към феномена, наречен в Америка с скептицизъм на Bo-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OUHING. Консервативен дизайн на рамката, в съседство с груб дизайн и ергономичност -безпроблемна ергономия. Необичен двигател, обмислена автоматична машина, без контролируемост, причинявайки съмнения всички качества на терена. Е, да, излишъкът от желязо създава известна илюзия за сигурност. Освен това тези момчета са подобни един на друг като капки вода, независимо от коя емблема украсява релефната фасада. Ето Chevrolet Tahoe от същата порода, още едно чудовище от огромните простори на Северна Америка, подхранвано на бензин за подаръци. Следователно срещата с него ми се струваше, че работех ежедневието, но не и празник. Въпреки това дори не можех да си представя, че ще се разделя с него в съвсем различно настроение.

 

Отначало някои характеристики на дизайна на машината бяха приятно изненадани от съвременните американски инженери, които вече не по хареса на репутацията на ретрограден. Например, рамката на SPAR, Светото на Светите отвъдморски джипове, е направена чрез модерния метод за хидравлично формиране и се състои от три елемента означава, че в случай на тежка злополука ще е достатъчно, за да замени повредения сектор. Окачването се контролира от електронната система за авторид, която дори при пълно натоварване поддържа тялото в хоризонтално положение, както и, анализирайки скоростта на автомобила, степента на натоварване и пътните условия, постоянно коригира твърдостта на амортисьорите на удара . Спирачната система е оборудвана не само от обичайния ABS, но и от системата за разпределение на усилията на спирачките. Четири -скорошната машина е оборудвана с адаптивен алгоритъм на работа, който му позволява да регулира превключването на предавките към избрания стил на шофиране. Машината има и специален режим за теглене/теглене, предназначен да тегли тежки (до 4 тона) ремаркета. В него превключването се случва при повишени скорости. А при неутралното предаване на Tahoe можете да теглите на всякакви разстояния, което не е допустимо за други автомобили с автоматична кутия.

  

Е, напредъкът е очевиден. И ако сравнявате сегашния Tahoe с предшественика, тогава има още повече промени. И така, пружините в задното окачване отстъпиха на пружините и за да се подобри контролируемостта, бяха използвани засилени стабилизатори за стабилност на влечугите. Всички тези иновации предизвикаха по -голямо уважение към колата, отколкото неговите героични размери и масови и хромирани броня, искрящи на слънце. Исках отново да изпробвам SUV с пълен размер. Ами ако нещо наистина се промени?
Първите минути на комуникация с колата не донесоха разкрития. Tahoe изглежда абсолютно американска, а неговата тежка фигура на гумите с висок профил е напълно разпознаваема с няколкостотин метра. Разбира се, на място всички необходими атрибути: брони, изработени от полирана стомана, мощни стъпала и отделно отваряне на стъкло на задната врата. Вътре колата е не по -малко обширна, отколкото отвън. Кожената зала с три row е готова да постави седем души без жертви от комфорт. Вярно е, че не е лесно да стигнете до самите задни седалки за това на части, за да сгънете седалката на средния ред и да се притиснете в тясна врата. Така че нека по -младото поколение направи това! И ако човек не е посочен в списъка на потенциалните пътници, тогава столовете от багажника могат да бъдат премахнати чрез увеличаване на обема му наведнъж.

  

Предният панел се възприема точно като панел, като масивен монолит. Той е декориран с волан с паяк, характерен елемент от пикапи и джипове на марки Chevrolet и GMC. Същият произход има таблото за управление, заредено с всички видове знаци. Вляво от волана на превключвателя на волана, който трябва да се справи сам с всички функции, присвоени му, вдясно от покера на скоростната кутия. В огледалото за салон е вграден електронен компас (към офанзивния малък), дублиращ контролен блок на втория климатик е разположен малко по -високо, което създава собствен специален микроклимат за задните пътници. Сиво с черна пластмаса, държачи за чаши и 12-волтови гнезда навсякъде ... като цяло, класиката на жанра.

  

Най -харесваха предните седалки. Такива капиталови структури с предпазни колани и странични въздушни възглавници и незаменими подлакътници, интегрирани в тях. Изобилието от поразени корекции: Например, можете да промените степента на не само лумбалната, но и страничната подкрепа. Всички корекции, разбира се, са на електрически дискове. Самите седалки се характеризират с успешен профил и отлично разпределение на товарите. Няма нищо общо с размазаните дивани от пътища Dreadnoughts! Веднага има желание да тръгнем на дълго пътуване, все пак.
 

Светът от моста на капитана Тахо изглежда различен. Пътищата стават по -гладки и вече има по -малко разстояния. Неположните газели се превръщат в малки траверси, камиони и автобуси не плашат размерите си, само за да се притесняват как да не смажат нито една от онези пет или осем, които се вбесяват под колелата. Динамиката на колата е зашеметяваща: от такъв голям мъж просто не очаквате такъв спринт агент! Неточностите на картечницата са напълно изравнени от огромния въртящ момент на двигателя и адаптивните способности на кутията. Ако с рязко щракване върху педала на газ Tahoe, той се поколеба, премести една или две предавки надолу, след това след секунда, реве като боен слон, той се втурва напред плашещо. И първият въпрос, който идва на ум, когато се възстановите: може ли този колос да спре навреме? Но спирачките вършат добре работата си, въпреки че се усеща, че не е лесно да контролират движението на два тона и половина.

 

Изненадата на машината представи изненадата. Именно Тахо едва се втурваше в ъглите, изобщо не се опитваше дълбоко да падне на своя страна! И възвръщащият се ефект върху волана е доста разбираем, въпреки че се моли хидравличното управление на волана в американеца. Следователно е лесно да се увлечеш и на входа на завоя от навика да счупиш предните колела, до смърт чрез плашещи минувачи -от сърдечен вой от гума.
 
Проблемът с задръстванията на трафика за собственика на Tahoe е сведен до минимум. Можете да се отпуснете в просторен и хладен салон, държите педала на спирачката с десния крак и да се насладите на готина музика. Готино не само в смисъл на спазване на личните вкусове, но и във връзка с качеството на звука. Да, парите, които бяха платени за аудио система с касета, CD плейър, шестканален усилвател и девет високоговорители, сред които има осем-инчов субуфер, не бяха изразходвани на вятъра. И ако ви е писнало да чакате, можете да се освободите, като използвате трамвайните коловози или пътя. По пътя на всяка степен на разпадане на Тахо, той е като слон в джунглата, нежно люлеещ се. Вярно е, че не си струва да злоупотребявате с издръжливостта му, когато големите нередности преминават при високи скорости, започват да проявяват колебанията на неизпълнени маси, ясно предадени на тялото.

   

Говорейки за способност за кръстосана страна, трябва да си спомните защо е създадена тази кола. Елементите му са прашни грундове към не -vaudis и скалисти пътеки на Уайоминг, където възможностите на дългото му окачване и интелигентно предаване се реализират по най -добрия начин. Собствената система Autotrac 4x4 има решения за всички случаи: 2HI (задвижване на задния колел), Auto 4WD (автоматично свързване Интердосозен диференциал, горните и долните редове на предаването, съответно, съответно). Включването на 4LO режим обаче е възможно само с цялостно спиране и прехвърляне на лоста на скоростната кутия в N (неутрално) положение, което при трудни условия може да усложни допълнително докосване. Като цяло, в райони с насипно или меко покритие, трябва да сте изключително бдителни: под теглото на собственото си тегло колата е в състояние да напълни почвата и веднага да управлява.

 

Като цяло, Chevrolet Tahoe неочаквано направи свежо, първоначално впечатление. Оставайки истински американски SUV, той придоби почти европейски маниери. И комфортът му стана по -ергономичен или нещо подобно. Дори леко ексцентричен интериор не смее да нарече езика с недостатъци: В комбинация с размера, енергията и разбираемите реакции на автомобила, той ви позволява да се потопите в различен, изкушаващ свят на света на стрелите, магистралата и интерстаните, без загуба на връзката си с реалността.


Автомобилът се осигурява от група компании Лора.
По време на теста автомобилът е застрахован, Ask Trust.
 
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 59/2002]