Chevrolet Niva Test Drive от 2009 г. SUV

Chevrolet Niva Test Drive: С абс, въздушни възглавници и надежда за 2015 г.

Порталът Kolesa.ru отиде до бреговете на Волга, за да види със собствените си очи как най -безопасният Chevrolet се създава в цялата история на неговото съществуване. Зад нейната волана оценихме способността на крос-страната на горите на Togliatti и след като разговаряхме с ръководството на съвместното предприятие на GM-Avtovaz, научихме подробностите за създаването на ново поколение на популярно руско превозно средство с терен.

Togliatti и Avtovaz са като Петербург и меден конник (както и отшелник, Зенит и Путин) - концепции, неразделни един от друг. В града всичко живее и се върти около целия -руски авто гигант: рейнджъри на автомобили с Zhiguli се движат по улиците с редовността на градския транспорт. Локален телевизионен канал на първия бутон за хотел телевизия - VAZ TV. И в излъчването на федерални канали интервютата с висшето ръководство на предприятието се режат от време на време. Но ако добавите само две латински букви към Avtovaz, получавате съвсем различна история

Съвместният американско-руски предприятие GM-Autons е формиран през лятото на 2001 г. с една цел: освобождаването на новата Chevrolet Niva не е тази, която руските разширяват повече от двадесет години, а на напълно новия VAZ-2123, който получи отвъдморските име Chevrolet и Златния кръст върху фалшивата решетка на радиатора!

През 2011 г., след като обобщи десетгодишен резултат от работата, всички бяха доволни: както американски инвеститори, така и руски лидери на GM автократите. Приведен на ум и преобразуван от американците от полузащитна държава, Chevrolet Niva остава хит на продажбите, като преживя първото съвместно предприятие на палачинки - Chevrolet Viva и в същото време глобалната финансова криза. Каква е тайната на такава популярност на автомобил, който е структурно остарял на началния етап?

Руският SUV претърпя първата сериозна актуализация през 2004 г .: Климатикът се появи в колата. В продължение на пет години бяха необходими инженери и специалисти на италианския ателие Bertone, така че NIVA да премине през процедурата за рестайлинг. И накрая, на 1 август 2011 г., излизането на новата Chevrolet Niva с пакет за безопасност, включително ABS системата и няколко фронтални въздушни възглавници.

Въпреки това няма да е възможно да се посочат нови подобрения на активната и пасивна безопасност, дори и с разтягане. Факт е, че ABS, въздушните възглавници, претенцията на колана и подсиленото тяло се появиха в Chevrolet Niva през 2003 г. на версията за износ, която беше изтеглена при изискванията на EuronCap. И трябва да кажа, че те бяха изключително успешни: след теста за катастрофа на Европейския стандарт (64 км/ч с 40% припокриване около натрошената бариера), NIVA успя да спечели 12,5 точки от 16 възможни (4 звезди от отвън от 5). Спомнете си, че VAZ-2123 за вътрешния пазар по това време напълно не успя тестът, спечели общо 1,6 пункта. И класическото поле (VAZ-2121), преименуван на LADA 4x4, след като тестът за катастрофата напълно се превърна в друга капсула за смърт на Togliatti.

Домашните купувачи не видяха безопасна NIVA. Причината е баналната цена. В началото на 2000-те цената на Chevrolet Niva без никакви подобрения надхвърли цената на класическия Double VAZ-2121 (!), Като директно се състезава в този индикатор, като първо поколение Kia Sportage е произведена в Kaliningrad. Въвеждането на конструктивни подобрения би погребало напълно американския руски проект.

Но той оцеля и се развива доста успешно, макар и много бавно. За да изпитаме всички актуализации на SUV в собствената му кожа и освен това да поискате плановете за бъдещето лично с GM-Autsovaz, Джефри Глоувър, отидохме в самото сърце на съвместно предприятие за конвейера на монтажа.

Така че съберете Chevrolet Niva
Предприятието на режима на отбранителния комплекс е първата мисъл, която идва на ум в завода на GM -Autsovaz: Два длъжности за контрол със задължителната регистрация на хора и електронно оборудване, защитни специални предложения и движение само по предварително ограничен маршрут отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани отстрани от страната - Може да се свърже с разтърсващи товарачи от колички от резервни части. Навсякъде чистота и ред.



Персонален Chevrolet Niva. Единственият робот е ангажиран с ултра прецизно притискане на лепило върху предните стъкла. И така, че фабричните работници не се превръщат в киборги, механиката на всеки два часа променя отговорностите. След всеки етап на сглобяване, задължителен контрол на качеството, който е обект на 100% от автомобилите. Те дори напускат монтажа на Шнива, само след тестовата линия, включително проверка на всички компоненти и сглобки. Като цяло думата качество по време на обиколката звучеше толкова много пъти, че изходът създаде пълно усещане, че новият Chevrolet Niva 2011 никога няма да се счупи.

В горите на района на Самара
Тестовото устройство беше организирано в гората, където новата Chevrolet Niva се чувства като риба във вода. Въпреки това, все пак беше необходимо да се стигне до гората, освен това от асфалт. И на асфалта всички недостатъци на домашния джип изскачат. Слабият двигател с 80 конски сили превръща пистата, изпреварваща се, в истински тест за нервната система, да не говорим за факта, че след 3000 оборота със звука му, това удави всичко и всичко.

Вибрациите, предавани на лоста на скоростната кутия, макар и не толкова очевидни, все още са много забележими. И задната предавка все още трябва да бъде включена с две ръце. Няма яснота в управлението на предаване на задвижване на всички колела, което обаче трябваше да го използва рядко. Единственото забележимо подобрение, което се появи през май 2010 г., променената гладкост на курса, която позволи на NIVA с безразличие, принадлежи към многокалибърни дупки. Окачването помага за изглаждане на нередностите и гумите на Continental, редовно инсталирани в версиите GLS и GLC (конфигурациите L и LC са оборудвани с гуми Barguzin).

Работата на Bosch ABS може да бъде безопасно оценена на 4 с плюс. Само твърде рано задействане на мокър пясък (който частично имитира сняг) не позволи на анти -локовата система да я постави перфектно! Да видим какво ще се случи през зимата. В крайна сметка работата на ABS помага както на програмата за разпределение на спирачната сила на колелата, така и системата за спиране в завоя. Но вече е ясно, че съвременните спирачки определено намаляват процента на произшествието и ще ви позволят да запазите живота както на шофьорите, така и на пешеходците.

TRW, слава Богу, не трябваше да проверява въздушните възглавници на компанията, точно както седалката на предпазните колани. Тритокопроводният волан остава като хлъзгав, но над декоративното покритие, което покрива пътническата възглавница, специалистите работеха: пролуките между пластмасовите панели са минимални.

Фактът, че Chevrolet Niva е сериозен SUV, бях убеден през зимата на 2009 г., когато излязох на тази кола, заседнал в земите на Метро Снежна Дева, съседите за паркиране.

Както се очаква, с всички горски рови, повдигане на пясък и дълбоки коловози, Нива се справи игриво, потвърждавайки заснемането на следващото препятствие, миризмата на споена адхезия. Основното е да не загубите пиковия момент на сцепление. Трябваше да използвам по -ниска предавка само веднъж. Блокирането на диференциала беше напълно останало без работа, както и придружаващите 15 тестови коли, техникът Chevrolet Niva Trophy, Shod в зъбни гуми. Между другото, такава версия трябва да се появи и в шоу стаите.

Офтаси на елемента на руския джип. Извън асфалта вие не обръщате внимание, нито вибрациите, нито на звукова изолация, нито върху контрола на памука, нито върху липсата на коне под капака.

Нива, измъчвана от журналисти

Но какво да кажем за асфалтовите характеристики? Или новата Chevrolet Niva 2011, както преди - колата не е ли за града? С тези и много други въпроси отидохме на пресконференция, организирана на банките на Волга, която присъства на: ГМ-Аутрис Директор GM Джефри Глоувър, директор по продажби и маркетинг Константин Байшев, мениджър за развитие на продукти Михаил Багров, заместник-директор на директора на инженерството Валери Чупшев и директора за връзки с обществеността Сергей Лепнухов.

Още в залата на Асамблеята, след качеството на думата, на огромен рекламен плакат на Chevrolet Niva, зад режисьорската маса, как висеше надписът: Гаранция от 35 000 км!. Обща сума. Дори да се разтягате за две години, гаранция с такъв пробег е твърде малка. Годишният ми пробег се доближава до тази марка. И да сменя колата всяка година, извинете, неприемлив лукс, особено за потенциални купувачи на Chevrolet Niva 2011.

Повече от половината журналисти за букета на недостатъците на новата Chevrolet Niva могат да бъдат формулирани в едно: когато вътрешната автомобилна индустрия, особено в сътрудничество със световен автомобилен гигант, ще пусне наистина висококачествен и модифициран автомобил, който ще бъде може да се конкурира със западните аналози при равни условия?.

Having lowered the long speeches of Jeffrey Glover that GM -authorship is continuously working on modernization of the Niva, and the company's motto is a continuous improvement, the answer can be put in one short offer: Chevrolet Niva is the best that can be built for тези пари.

И в края на краищата господин Глоувър е абсолютно прав. Без значение колко журналисти и потребители се скарат на Chevroletovskoye Niva, купете повече или по-малко модерен, пълноценният петместен SUV с постоянно задвижване на пълно колело за 439 000 рубли, които понижават предаването и заключването на диференциал, просто не е възможно.

- И какво? Оказва се, че в случая с съветския VAZ-2121 ще караме още двадесет години на остарял автомобил във всички параметри, отново ще бъде добавен петгодишен период според новата опция?

- Не. Факт е, че през 2015 г. (ако нищо не се промени) законът за спазване на екологичните норми на Евро-5 влиза в сила в Русия. Именно той ще стане капак на ковчега, който ще покрие двигателя 1.7, инсталиран на Chevrolet Niva.

Възможността за въвеждане на нов енергиен блок вече се занимава с специалисти по GM-Authorship. Но не само тях. Новият двигател ще изтегли актуализацията на почти всички компоненти на автомобила: трансмисия, всички задвижващи системи, окачване и спирачки.

- Възможно ли е да се каже, че говорим за новото поколение Chevrolet Niva, което ще се появи през 2015 г.?

- Като цяло, да.

- Какъв двигател и скоростните кутии ще стоят на II на II?

- Фактът, че той определено ще бъде по -мощен, е сигурен. В допълнение към механиката е възможна появата на автоматична трансмисия. Уместността и рентабилността на появата на автоматична машина в полето сега се изучава.

- Разглежда ли се инсталирането на дизелова единица? В крайна сметка слънчевият двигател, с добър копнеж на дъното, като никой друг, би се приближил до сериозен SUV.

- Те мислеха, че обсъждат. Но решихме да се спрем на бензиновата версия. Дизелът е по -скъп, както сам по себе си, така и в поддръжката. И в допълнение, това изисква висококачествено гориво, което не е навсякъде в Русия, което можете да получите.

Не беше възможно да се получат големи подробности за новия проект, а най-високите редици на самите GM-авторарство, очевидно, не толкова отдавна активно се справиха с въпроса за разработването на ново поколение Chevrolet Niva. Жалко е, че нашата автомобилна индустрия все още се занимава с глобална модернизация от Under State Stick.

А що се отнася до сегашната NIVA, възникващият пакет за сигурност, разбира се, е безспорен плюс. Но за живота на града Chevrolet Niva все още не е подходящ. Но по -печеливш асистент на рибар, ловец или просто шофьор, който води активен допълнителен живот, струва ми се, просто не може да бъде намерен.


Автор: Илия Огородинков
Снимка: Иля Огородинков

Източник: Списание на колелата [септември 2011 г.]