Chevrolet Niva Test Drive от 2002 г. SUV

Чуждестранна кола от Толиати

Какво е повече в него - Chevrolet или Niva?
Наистина ли се е случило? Съвместните усилия на вътрешния автомобилен гигант и чуждестранният инвеститор също са автомобилен гигант, но нов автомобил се появи в глобален мащаб на руския пазар. Не съвсем наше - и изобщо не е внесено. Не съвсем Chevrolet - и изобщо не е поле във външния вид на външния вид към нас.
Какъв е продуктът на съвместното производство на Chevrolet Niva (това е, което трябва да се нарече), ние все пак ще учим с вас подробно - сега редакторите ще си купят автомобил за близък познат. Междувременно, нека се спрем на факта, че всеки може да види, след като дойде в автокъщата, и да разгледаме зад кулисите - ще се опитаме да разберем, че купувачът няма да види.
Двадесет и трета проекта
Тази фраза често се използва от бащите на колата - инженери на Ваз, говорейки за тяхното дете: какво се случи. Вярно е, че сега представители на съвместното предприятие GM-Autsovaz вече говорят за перспективи. В същото време те предпочитат да сравняват Chevrolet Niva не с двадесет и третата, които бяха пуснати от ограничена партия в OPP, а със стоката 214-и. Но ще бъде полезно да погледнем назад към експерименталната машина, за да видим какъв темп се подобрява моделът. И фактът, че днес не е напълно завършен, новите собственици на проекта не се крият.
В сравнение с машината, работеща в редакционния офис, има много промени в серийната версия. Вече при първото докосване човек, който е пътувал много на Нива, е изненадващо, граничещо с объркване: Къде е обичайният шут в предаването? Наистина ли направиха подробности за ваза, от която успяха да съберат предаването на NIVA без обратна реакция?
Избягалният поглед не може да се хване за недостатъците на монтажа - ясно е, че колата е била облизила. Разбира се, има претенции към прословутите лошо затворени врати. Но ние ще направим отстъпка, която колата просто не е преминала подготовка преди продажба.
Някои промени все още не са приложени. Кажете, че е много полезно да смените колана на генератора на клиниката с прехвърлянето на устройството в лявата страна на двигателя. Но цялостното впечатление за колата вече е формирано.
Като продукт, готов за продажба, колата се състоя. Като превозно средство, което може да сервира дълго време, без да носи проблеми на собственика, може би ще покаже и времето. Основното е, че сътрудничеството на Avtovaz със световната автомобилна индустрия започна и този процес, надяваме се, вече не може да бъде спрян.
Днес на Chevrolet -Niva се предлага клиенти в две конфигурации - по -прости L и с GLS камбани и свирки. И двете с волан на управлението на Zanradfabrik, импортиран вакуум усилвател и основния спирачен цилиндър. Опцията GLS също е оборудвана с алуминиеви джанти, фарове за мъгла, атермални очила и електрически прозорци. До септември 2003 г. те обещават изпълнение на износа (такива машини ще се продават в Русия) - с двигателя Opel, трансмисия от Suzuki Vitar, въздушни възглавници, ABS и климатик, които между другото не искат да поставят автомобил с a VAZ MOTOR.
И така, какво следва? Със сигурност ще има какво да изчакате клиентите както след година, така и след две, но да поговорим за перспективите досега за младото съвместно предприятие досега все още е твърде рано - всичко има своето време.
Даден е дефицитът
Изглежда, че само вчера дилърите на VAZ предлагат прототип на днешната машина за огромния за вътрешния продукт и освен това силно плаваща сума - от 11 до 14 хиляди долара. Купи? И как! И след това, след като само година и половина, други дилъри предлагат външно подобна, но вече донесе много по -добър автомобил, който носи емблема на Chevrolet на 8 000 долара или 9300 долара, в зависимост от конфигурацията, в зависимост от конфигурацията. Не е изненадващо, че линията се подрежда за два месеца!
Очевидно вълнението ще остане до около март и след това отшумява, или по -скоро ще бъде елиминирано. Към този момент новата продукция, принадлежаща на съвместно предприятие (SP), ще придобие свои собствени линии за боядисване и ще може, включително благодарение на тях, за да увеличи значително обема на производството. Ако след два месеца от последната година малко повече от 450 автомобила слезе от монтажната линия, тогава през 2003 г. се планират около 35 хиляди да бъдат пуснати.
Вторият крайъгълен камък е септември, когато, както вече казахме, те обещават ефективност на износа. Освен това, съществуващите опции за конфигуриране най -вероятно ще допълнят опциите като ABS, въздушни възглавници, електрическо задвижване на външни огледала и нещо подобно.
Но засега потенциалните купувачи са най -притеснени от възглавниците. В продължение на година и половина, че нашите експериментални двадесет и трети, може би, не е било минувач -от (или по -често -пасаж), който не би се интересувал от качеството, наред с друго качество, Ще бъде ли Chevrolet Niva като чужда кола?
На охрана на репутацията
За растението всяко копие на машината се ражда от много части, а тези от своя страна, от детайлите и т.н. А за купувача - бъдещия собственик?
Зад колата не стигаме до фабриката, а при дилъра. След това се обръщаме към него за техническа поддръжка, молим ни да премахнем гаранцията за проблема, понякога дори се опитваме да продадем старата кола с нея. Оказва се, че отношението на автомобилната общност към създаването на компания до голяма степен зависи от дилъра (жалко е, че нашите фабрики не разбират това). Бързата и квалифицирана помощ помага на собственика да формира усещането, че колата му е по -надеждна от тази на съсед и малки проблеми (които нямат ги) не се доставят. Защо затваряме?
Специалистите на съвместното предприятие разбират, че добър дилърски център струва много, така че най -сериозното внимание беше обърнато на създаването на мрежа за продажби. Има много изисквания: имат собствен сервизен център, квалифицирани специалисти, които са преминали специално обучение, добра репутация - тогава кандидатурата ще бъде разгледана. Но дори и да тези условия, автомобилите ще могат да се продават само след като интериорът е декориран в корпоративна идентичност; В същото време размерът и местоположението на логата, осветлението и пода трябва да бъдат облицовани с плочки от предписания сорт и цвят са ясно съгласувани. Има стандарти за качеството на обслужване на клиенти, но те трябва да се запознаят с тях по -късно. Условията за подбор са много тежки: следователно от много хора, които искат да продадат Chevrolet-NIV, до момента на подготовката на материали, само 18 дилъри в Русия и само двама (!) В Москва бяха надарени с това право. Този подход вдъхновява увереността, че бъдещите собственици на автомобили няма да бъдат оставени сами със своите проблеми, колкото и малки да изглеждат на пръв поглед.
Размисли на предния вход
За да разберете (поне за себе си) в перспективите на интересен проект и да разберете какво ще бъде гарантирано високото качество, въпросът, зададен от представител на съвместното предприятие, помогна на автора. Той звучеше нещо подобно: в Русия има градове, където няма и, вероятно, в близко бъдеще няма да има дилъри. Може ли човек по някакъв начин (подразбиращ се - чрез дилърите на VAZ, GM или други байпасни начини) да купи кола в своя град? Отговорът беше последван от деликатен, предпазлив, но ... разбрахме - не. Възможно ли е да се направят изводи въз основа на този отговор? Да опитаме.
В съвместното предприятие GM-Autsovaz хората се събраха доста опитни и очевидно са готови за изненади. Без значение как VAZ се опитва да достави идеалните компоненти за сглобяването на Chevrolet, Nobes (и той наистина се опитва), възможността за провал не може да бъде изключена. И ако е така, дилърът ще бъде последната крепост от борбата за репутацията на колата. Ако се случи, именно той е създаден да реши проблема, който е възникнал, така че клиентът да бъде удовлетворен. Ето защо те толкова внимателно се приближават до избора на кандидати. Забележете, ние говорим за избора на точно дилъри, а не само за продавачите.
Първото запознаване с стоковите машини дава надежда за най -доброто: може би няма да е доста Chevrolet, но със сигурност не е поле. Наивно е да се очаква, че колата ще бъде забележимо по -евтина. Вярваме, че няма сериозни причини за повишаване на цената. Но, хранейки желанието да се купи тази кола, е по -добре да забравите за евтина и ненатрапчива услуга, където те се справят за стотинка, но го пренасочват три пъти. Ще трябва да плащате за нормални часове, но можете да разчитате много. В крайна сметка на картата репутацията вече не е ваза - видяхте ли емблемата на радиатора?
 

 

Източник: Списанието "шофиране"