Chevrolet Niva Test Drive от 2002 г. SUV

Година на зрял

Измина повече от година от началото на производството на руско-американското превозно средство Chevrolet Niva. През този период беше казано много за нея и написано - добре и не много. Списанието многократно е похвалило колата за приятна работа, модерна ергономия и достатъчна способност за кръстосана страна. Но в същото време той критикува ниската надеждност и много скъпото обслужване.
Междувременно производителят направи промени в дизайна, подобрена технология. Като цяло имаше причини да се смята, че полетата са станали по -скъпи за една година, но и много по -добри. Затова решихме в двойка Chevrolet-Niva, която вече беше достъпна в редакционната служба, издадена през ноември 2002 г., купи автомобил от края на 2003 г. Внимателно проучихме новостта, в сравнение с копие, което познавахме и сега ще говорим за впечатления.
Вашите сред непознати
След като проведоха обучение преди продажба, учтиви и любезни работници на собствената станция Ji-Um ни пожелаха щастливо пътуване. И пътят лежеше в Техническия център ZR, където се ангажирахме да търсим недостатъци на монтажа. За щастие, те намериха малко, но все пак нещо спечели.
Дори по пътя възникна първото, най -сериозно оплакване - скоростната кутия на предния мост е шумна. Надяваме се, че това няма да се превърне в сериозен проблем, тъй като гаранционната станция все още елиминира подобни дефекти, без да говори.
От незначителни претенции беше отбелязано, че индикаторът за температура на двигателя говори лъжа. Когато шофира по магистралата, стрелката му не достига 90c и дори в момента на включване на феновете не иска да покаже повече от 92-94C. Свързаното диагностично устройство не е толкова оптимистично, вярвайки, че сто градуса (както се очаква) все още се загрява. За автомобил с емблема на Chevrolet разглеждаме такива отклонения в показанията за недостатък: това не е обикновена линия на корпуса ...
Ако обаче подходим към оценката на съвместен продукт, като се вземе предвид корените му, картината ще се окаже много дъга. През последните няколко месеца успяхме да оценим качеството на автомобилите, сглобени в Ижевск (виж ZR, 2004, № 1) и в Togliatti на конвейера на VAZ (вижте този номер). И сега можем спокойно да кажем: Chevrolet Niva се събира много по -добре. И в сравнение с миналогодишния ни автомобил, той също има редица конструктивни предимства.
Може би ще изглежда странно, но сред най -значимите промени в потребителя в дизайна на машината ще наречем подмяната на два Zhiguli пояса, които доскоро донесоха генератора с Pomp и помпата за помпа, в един поликлолин. Първо, сега не е нужно да дърпате колана на генератора от време на време, за да не свири, второ, помпата ще живее по -дълго (лагерът му страда от свалянето на колана), трето, клиничната колана продължава по -дълго.
Колко се е променило оформлението? Генераторът се премести от другата страна на двигателя и се издигаше много по -високо - това се прави на повечето всички и не само върху тях.
Вторият, който ми хвана окото, беше коригираната врата за гориво. На това едно -годишно поле клапанът, вграден във врата, се спуска твърде дълбоко и не позволява на колата да се зарежда нормално: за да напълни 30 литра, отне около 10 минути! Сега е лесно да стигнете до клапана с пръст. Няма пречки за бензин и на спусъка на газовия пистолет може да бъде притиснат към спирката: две минути - резервоарът е пълен!
Днес всички автомобили, дори в конфигурация L, инсталират електрическо задвижване и отопление на външни огледала. Освен всичко друго, това помогна за премахването на вибрациите на огледалата, които дразнят собствениците на първите серийни машини. Появиха се борба с фаровете и охлаждащата система на хидравличната течност за мощност. Последното е много полезно, ако е на улицата под 40C или сте се изкачили на 500 метра над морското равнище.
Филтърът на салона сега се инсталира на всички полета - преди да има само място за него. Вярно е, че изглеждаше странно, че капакът, зад който е бил скрит филтърът, е поставен върху уплътнител. Възползвайки се от тази възможност, за пореден път напомняме на читателите, че от второто тримесечие на 2003 г. всички автомобили са боядисани не върху ваза, а в самата СП, в модерна автоматична камера. На купувача се предлагат четири цвята - бял (обикновен) и три металика: сребро, тъмно зелено и череша. В допълнение, много детайли на тялото имат двустранно галванизиране.
Също така сме щастливи да съобщим, че автомобилът, закупен от редакционния офис, успешно преодоля теста на студ във вече известните читатели на хладилника на Зиловски (виж ZR, 2004, № 1). Тъй като я закарахме там с двигателно масло, наводнени във фабриката, на минус 30 ° С, разбира се, тя не започна. Но прагът в минус 25c преодоля. В тестовете, включително оценка на скоростта на нагряване на салона, други машини и други автомобили, участваха, които ще разказваме отделно - все повече и повече.
Извънземен сред неговите собствени
Един от въпросите, често задавани от водача, са въпросите: Какво има колата от Chevrolet? Най -лесният начин да отговорите е: емблемата е вярна. Ако настроението е лошо, кажете: цената на обслужването. Е, ако е добре, можете да се похвалите с внесени хидравлични опаковки и спирачки, да говорите за висококачествени и скъпи суровини за пластмасови части, за най -модерното сглобяване и оборудване за боядисване, инсталирани в съвместното предприятие. Ето как са нещата днес, но ситуацията скоро ще се промени.
Тази година се планира много промени, най -очакваното от които е Opelian Ecotek Fam 1 обем от 1,8 литра с 16 клапана на цилиндър. Капацитетът му е един и половина пъти по -висок от този на днешния Вазовски, а моментът е повече от 30%. Японската механична петстепенна скоростна кутия ICEIN ще работи с нея, към която от своя страна те ще добавят (без междинен вал) същият подарък, който днес върви на Chevrolet -Niva -въз основа на обикновената NIVA, но с фино модулна зъби, друг механизъм. превключване (под един лост) и допълнителна поддръжка на монтаж.
Заедно с внесения модул на машината в конфигурацията на LX, ABS, климатика, възглавниците на самолета на водача и предния пътник, колани с ронацери и ограничаване на товара, регулирайте седалката на водача във височина. Те планират да инсталират не 15-, а 16-инчови джанти под гуми 215/65R16 на такъв автомобил.
Автомобилът в това изпълнение е обещано да се продаде за 13 хиляди евро, но това е само предварителна прогноза.
Онези, които решават през новата година да купят Chevrolet Niva с вътрешна електроенергия, също чакат много полезни (така че искам да кажа за здравето) иновации. На първо място, това е безброй брой подобрения на тялото, предназначени да гарантират високо ниво на пасивна безопасност. Всички те са разработени за конфигурация на експортиране, но не за да направите тялото ви за всяка версия на машината.
Ако всичко върви по план, тогава VAZ Power Unit нежно ще изтръгне внесените. Поне това се казва от представители на съвместното предприятие на JJ-EM-Autsovaz на миналогодишния автокъща в Москва. Производителят възнамерява да поддържа такова съотношение на автомобили за автомобили с двигатели на Вазовски и Опелиан, в което мнозинството ще направи избор в полза на последното.
Между другото, в това отношение възниква въпросът: Дали прехвърлянето на цените на NIVA е в евро като начин за агитация на Opel и Aisin? Или просто търсенето на автомобила беше по -високо от очакваното съвместно предприятие на съвместното предприятие? Тогава обръщаме внимание на още едно обстоятелство. Отстъпките за Нова година на Chevrolet Niva приятно доволни и изненадани едновременно - около 500 евро. По този начин, минимум 288 888 рубли, или 9860 долара, или около 8 000 евро, бяха помолени за автомобил. Това може да е доказателство за гъвкавата политика за ценообразуване на съвместното предприятие или ... малък бюст с цената, възникнала след трансфера на разходите в евро, като същевременно поддържа броя на долара. За потребителите последният вероятно също не е лош. Поне можем да се надяваме, че с по -нататъшно увеличение на цените производителят няма да се втурна.
Това ... е необходимо сам, не всички
Заключвайки историята, ние привличаме вниманието ви към едно необичайно обстоятелство. Експортната машина в конфигурацията на LX ще бъде по -мощна, безопасна, вероятно още по -добре събрана, но ... четири -сейър. Поне това казват официалните материали.
Предполагаме с какво е свързано това. Например, с трудности при осигуряването на безопасността на петия пътник или с излишък от изчисленото пълно тегло на автомобила. Но дори и да измислим (за себе си) подобни обяснения, ние продължаваме да се изненадваме от странното решение на производителя. Според нас подобни трудности със сертифицирането не могат да го оправдаят: в края на краищата, дори Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin с пет -ореово тяло е петсейтърна кола, въпреки че е забележимо по -малка от машината Togliatti. Или отново временно решение? Наистина ли Джи-Ем се научи да се учи от руските колеги ...

Огледалата с електрическо задвижване вече са инсталирани на всички полета ...

... и светлини за мъгла.

Правилна шия: Клапанът може да се достигне с пръст.

Новият е само седемстотин километра на одометъра.

Дългоочакваният клиничен колан на генератора, помпата и помпата се отървава от масов дефект.

Въпросната епруветка на преден план е течният охладител на водата.

Вносен заглушител - от Tenneko -бутомотив. Но по някаква причина е мрачно ...

В хладилника, в допълнение към началните свойства, се оценява динамиката на нагряване. Следователно колата е на барабаните и се строи.
 

Александър Бъдин.
Снимка: Александър Кулнев

Източник: Списанието "шофиране"