Chevrolet Niva Test Drive от 2002 г. SUV

Състезание на полето на противника

Автомобилът е претърпял толкова значителни промени в дизайна, че, изглежда, това непременно ще се отрази на външния вид. Уви
Всеки, който знае поне малко за проекта Chevrolet Niva, е чул: в колата е на път да се появи вносен мотор. Това събитие се случи. Това почти се случи, ако имаме предвид, че продажбите все още не са започнали.
Руски автомобил с повишена кръстосана способност (макар и с чужда емблема), придобивайки голямо сцепление и, надяваме се, надеждност и по -дълбоко нахлува в имението на чуждестранните автомобили от класа на SUV. За съжаление той става по -близо до тях по цена.
Подобно на автомобила, продаден днес (Options L и GLS), ще се предлага по -мощна модификация на клиентите на две нива на тапицерия в по -евтиния LX и по -скъп GLX. По този начин, четирите руски задвижвания на всички колела скоро ще заемат почти цялото ценово пространство между обичайните NIVA и Kia-Sportge.
Какво всъщност изглеждаше ново? Позволете ми да ви напомня за историята на предпроизводствената машина (ZR, 2003, № 11): двигателят Opel-Ecotele с работен обем от 1,8 литра е регистриран с автомобил заедно с японската скоростна кутия Aisin структурно същата като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази като тази на Suzuki Vitar, само с други скорости на предавките.
Автомобилът ще намери ABS и две предни въздушни възглавници, а в най -скъпата версия на климатика (между другото, също внесени). На мощни модификации ще бъдат предните седалки Opel от Chevrolet Viva (материал в тази стая) и колела 215/65r16, вместо днес 205/70R15 и 205/75R15.
Но това са само видими промени. Дизайнерите, скрити от очите на купувача, броят няколкостотин. Само преди да продължим с подробно проучване на материала, нека се опитаме да разгледаме събитието надолу: Голямо, както знаете, се вижда по -добре на разстояние.
Комуникация на донор-сертификат
Вече споменахме друг автомобил, който ще започне да оставя транспортьора на съвместно предприятие почти едновременно с по -силната NIVA. Въпросните машини като цяло са изненадващо малко. Във всеки случай, засега. Но вече може да се говори за едно сходство, а именно за избора на мотор.
Според маркетолозите на Ji-Em-Autsovaz 1,8 литров двигател е оптимален предимно за седана Viva, той ще ви позволи успешно да се конкурирате с руския фокус. Този двигател няма да даде по -тежкото поле такава динамика като чуждестранни конкуренти, но ще го доближи до нивото на усилване на сцеплението, което е необходимо за автомобил с повишена способност за кръстосана страна.
Засега основната интрига е колко успешна ще бъде характеристиката на двигателя за превозно средство All -Terrain? Въпреки че двигателите са идентични с жлезата, ще има различен софтуер на VIS и NIVA. Заедно с промяна във фазите на разпределение на газа, това ще остави дизайнерите възможност за маневриране.
Европейската звезда блести
Сред работните имена на новия автомобил Niva-Opel, Niva-Glx е следното: Експортна корпоративна или експортна версия. Всъщност не е тайна, че алтернативът в нивата на тапицерия LX и GLX се планира да бъде доставен както на вътрешния руски пазар, така и на чужбина.
За нашите автомобилисти съществуването на опция за износ е добро. Такава машина трябва да бъде максималната степен в европейски, удобна и безопасна. И това не са само красиви думи. Например, след задълбочено проучване на инженери (включително General Motors), автомобилът с тялото проектира теста за катастрофа според метода на EuronCap, като получи четири от пет възможни звезди. Това е блестящ резултат за истината за малки теренни превозни средства, ще бъде възможно да се обяви с пълен глас само чрез започване на серийно производство на автомобили и наистина да участвате в европейската програма за тестове за катастрофи.
Пълната безопасност на мащаба е присъща на версията на GLX, която ще бъде оборудвана с две възглавници, но всички автомобили ще получат подобрено тяло, включително компонент от руските двигатели.
По -мощен двигател повдигна лентата на високите възможности на автомобила, така че той има вентилирани спирачки отпред, а вакуумният усилвател се увеличава до 10 инча.
Въпреки че изглежда никой не се оплаква от контрола върху Chevrolet-Nobu, дизайнерите възнамеряват да го подобрят. След като промени характеристиките на пружините, тялото се понижава с 10 mm. И за да поддържат пътя на пътя, както вече казахме, те използваха малко по -високи гуми.
Това, което е продиктувано от това решение, не е трудно да се разбере. Основните конкуренти на NIVA на чуждестранните пазари ще бъдат SUVS с добро управление и посредствени способности за всички теренни. В последната номинация колата ни трябва да остане по -силно благодарение на постоянно пълно задвижване (без електроника) и намален ред при предаване. За боравене борбата продължава: ние подобряваме поведението на колата на магистралата, без да губим офроуд качества.
Инженерите не престават да подобряват акустичните свойства на автомобила. През август отново видяхме в семинара за сглобяване на съвместно предприятие нов звук и вибрационни материали. Между другото, има още един или по -скоро два необичайни елемента за намаляване на шума, задвижващите валове на скоростните кутии не с карданите, а с панти с равни ъглови скорости. Внася се стените заедно с CV ставите. В допълнение към проблемите с качеството на руските компоненти (те имаха редакционно поле), това позволи да се отърве от пулсиращ тътен с висока скорост.
Уви, ще трябва да се жертва нещо значително. Новата версия на NIVA ще стане само четириместна, това беше официално потвърдена в съвместното предприятие Ji-Emavtsovaz. Вярно, те добавиха обичайния руски досега.
Друг важен детайл: оставяйки на съвестта на VAZ изискването да зареждат колите си с 95 -и бензин, дизайнерите на съвместните предприятия осигуриха гориво с Opel с октанов номер от 91 до 95 единици.
VAZ 21236
Най -вероятно това е такъв индекс, който ще получи нов автомобил, тъй като Chevrolet Niva е сглобен под лиценза на Avtovaz. Това обстоятелство, уви, винаги ще даде причина да се рови в недостатъците на колата и да каже как са елиминирани.
Дизайнерите на съвместното предприятие се надяват, че те са успели най -накрая да победят спонтанно изпускането на задните прозорци, вой на карданите (те не са), проблеми с надеждността на скоростната кутия (тя е японски). Допълнителна подплата се засилва от мястото на монтаж на механизма на кормилното управление (припомнете си, че в редакционната машина готвихме напукан спар).
В Togliatti те почти се справят с кликванията от охладителната система (между другото, вносен антифриз с увеличен експлоатационен живот ще бъде излят в новия мотор), забитната работа на климатичните контролни дръжки и разцъфтяването на предавката (разцвет на скоростната кутия (цъфтеж ( И се натъкнахме на това). Накрая, най -накрая ще спре да пада от петата врата на дюзата за шайба, за да бъде фиксирана по различен начин.
За почти всички въпроси, зададени на инженерите на съвместното предприятие, получихме подробен отговор какво е направено, какво се прави, какво е в непосредствените планове. Някои от вечните проблеми на NIVA може да нямат време за решаване на производството на машини с Opel. Така че, въпреки че тук те отдавна са преминали към вносни песни, курсът на предаване е по -често срещан от този на вносни алтернативни превозни средства (меко казано). Работата с възела на хъба едва започва да дърпа лагерите в износа, ще бъде толкова често, колкото в 1,7 литра, които се произвеждат с двигателя. Но отново засега.
Трудно е да се предвиди как ще работи с раздаването! Въпреки че структурната схема остана същата, тя промени случая, предавките и валовете като цяло, почти всичко. И най -важното е, че раздаването е съединено с скоростна кутия и двигател към едно захранващо устройство.
И накрая, в новото поле, както и на автомобили с VAZ устройството, те трябва да инсталират подобрен капак на предната скоростна кутия. Как не може да се припомни, че автор на тези редове е първият, който срещна разбивка на капака (повторен два пъти) и повдигна алармата. В името на истината отбелязваме: Инженерите смятат старото покритие достатъчно силна в рисунките, но истинското качество на кастинга се проваля.
Мокра, без да търси?
Познавам няколко души сред своите познати, с надеждата на NIVA с вносен двигател, който чака публикацията. Opel, ключовата дума рисува във въображението си автомобил, който е напълно за разлика от предишния по надеждност, динамика и като цяло.
Изобщо няма да кажа, формулировката е твърде неясна. За съжаление външният вид не се е променил. Динамиката, разбира се, ще бъде по -добра, отколкото при двигателя на VAZ, но колата няма да достигне характеристиките на десетки или дори спортно. И за надеждността ще приема следното.
Основните оплаквания на днешните собственици не са свързани с двигателя, а скоростната кутия далеч не е боклука. По -специално ние най -често ни принуждавахме да караме неприятни малки неща към услугата. Бих искал да повярвам, че ще има по -малко от всички тях, тъй като и двата двигателя са финализирани паралелно.
Каква ще бъде цената? Ако модификациите L и GLS струват 285 и 324 хиляди рубли днес. (Около 10 хиляди и 11 хиляди долара), тогава най -достъпният вариант с OPEL е малко вероятно да оцени под 12 хиляди евро толкова много, че служителите бяха наречени като насока.
Условията за публикуване са казани по -определено от обещанието за продажби да започне тази година. Така че и колата, и цените за нея скоро ще видят.
 
 

Александър Бъдин. Снимка: Александър Кулнев

Източник: Списанието "шофиране"