Chevrolet Niva Test Drive от 2002 г. SUV

Sherche La Fam

Захранването на захранването за внос от дълго време чакаше линията да попадне под капака на NIVA. Накрая изчаках Chevrolet-Niva FAM1 с двигател Opel и Aisin скоростна кутия може да бъде закупена за 538 хиляди рубли. Gennady Emelkin се запозна с новата версия на All -terrain превозното средство.
Chevrolet-Niva Fam1
Първата партида беше пусната през пролетта на 2006 г. Основната продукция от ноември 2006 г.
Двигател: Opel Z18XE, 1.8 L (122 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механично производство на AISIN.
Резюме: GLX.
Цена: 538 000 Rub. ($ 20 300).

Руска униформа, японска обувка
Външно, колата не се е променила само с хромирана табелка на задната врата. Но във вътрешността на усъвършенстването се появиха две въздушни възглавници, предните седалки станаха по -добри. Възглавницата на водача, както обикновено, е скрита в главината на волана и пътника на предния панел. Сега малкият обем на ръкавицата може да бъде оправдан чрез повишаване на безопасността. Столът на водача се допълва от регулиране на височината, а в надлъжната посока се движи малко по -далеч, отколкото високият водач на дълги пътувания ще бъде по -удобен. Но кормилната колона, както преди, се регулира само под ъгъла на наклон на надлъжното движение на волана и все още има наистина удобно кацане. Запазвайки седалката, ще трябва да пожертвате или, за да го преместите напред, или да намалите наклона на гърба. Мястото за останалата част от левия крак остана същия малък крак, който не е изцяло поставен и се вкопчва в пръста на краката до капака на блока на предпазителя. Трябва да се търси приемлива позиция.

Скоростната кутия и раздаването са нови, но лостовете за контрол над тях на предишните си места. При минимални скорости на скоростта на празен ход, шумът на двигателя в кабината едва прослушва, няма познати потрепвания на тялото и да се забиват на зъбните колела в кутията. Педалът на съединителя почти в пода е малък, но изобщо няма безплатна работа.

Японските кутии на Аисин винаги са били известни с яснотата на превключването, но в това поле всичко това изчезна някъде. Първата и втората предавка са залепени с усилия, няма ясна фиксация, а петата е разположена близо до третия и лостът е много малък. Няма да свикнете, изглежда, че третият не се е включил . В допълнение, при неравности със силни шокове понякога се срива.

Неравен брак
В същото време динамиката се ускорява до стотици е почти два пъти повече от тази на NIVA с местен двигател. До 3500 оборота в минута шумът на двигателя се отличава забележимо спрямо общия фон, но звукът е приятен. След малко затишие и отново прилив от около 4000 оборота, само много по -силно вече се намесва. Вазовски в подобни режими работи много по -тихо! В допълнение, двигателят се изостря под обикновен кладенец за леки автомобили в горната част, особено след 3500 об / мин, а при малки товари е скромно. Тук VAZ-2123 (контролер M7.9.7) надминава чужденец с проверените си настройки.

Раздаването на плода на съвместните усилия. Жилището е вътрешно, вносно пълнеж. Но тази общност се възползва. Сега диференциалното заключване се включва лесно и дори на спряна кола. Преди това трябваше да се направи в движение при ниска скорост. Има обаче неговите недостатъци. В диапазона от 60 до 90 км/ч, неговата зърна песен очевидно се отличава от общия шум. Новата версия на закрепването на раздаването и подмяната на кръстовете в задвижвания за CV фуги значително намалява шумовете и вибрациите на предаването. Характерните резонанси със скорост 60, 80 и 120 км/ч останаха в миналото. По отношение на вибрациите при високи скорости, всичко е близо до автомобила за задвижване на предния колел, а общият шум е по -голям от този на NIVA с домашния двигател. Стандартната звукова изолация е извън силата на издържане на гласова мощност.

Повишената динамика повиши изискванията за спирачната система, мястото на 9-инчовия вакуум усилвател взе 10-инчов с новия основен цилиндър. В допълнение се появи ABS. На сух асфалт и на хетерогенно покритие тя успешно се справя със задачата си за отклонения от курса дори при аварийно спиране.

Малки неравности и стави на пътното платно окачването поглъща игриво, но пречките са по -сериозно разтърсени от тялото. С VAZ двигателя всичко това не е толкова забележимо.

Те не живееха богато
Новият двигател на Shevy е добре известен в Русия, той е инсталиран на Opel-Vetrotre от модела от 2001 г. (ZR, 2005, № 5). Той е доста надежден, но взискателен за поддръжка: Коланът за времето се препоръчва да се променя на всеки 60 хиляди км, като обръща внимание на състоянието на помпата. Възможно е в същото време да е необходимо да го замените. Когато почивката на колана, ремонтът ще изтегли хиляди долари (е, поне няма проблеми с резервните части). Когато започне в замръзване, двигателят може да се побере, но това не е дефект, а екологична такса.

Шеви изтича 20 хиляди километра по време на познаването, а някои недостатъци вече излязоха. И така, в двигателното отделение сензорът за въздушен поток се разтрива върху звуковата повторение на качулката, маслото от лявата и десната маслена уплътнение течове и разпределителната кутия тече по протежение на задната маслена уплътнение. Със задния мост, окачен със задния мост, сензорът за десен ABS се издърпва като струна; Неговата скала е въпрос на време. Има и други незначителни дефекти, но ние няма да бъдем повторени. Очевидно е, че един обещаващ автомобил все още трябва да бъде изведен до нивото на цената си.

Chevrolet Niva Fam1 Нито немският двигател, нито японската кутия, нито американското име не могат да скрият пролетарския си произход.
+ Бързо ускорение на автомобила, регулиране на седалката на водача, минимални вибрации на трансмисията. ABS с висока безопасност и въздушни възглавници.
- Силният шум в кабината със скорост над 80 км/ч, размито предаване на предавката, увеличен шум от разпределителната кутия, висока цена. Захранващият блок не е адаптиран към колата.

За същите пари

Chery tiggo $ 16 50019 800
В Китай колата се продаде през 2005 г. От лятото на 2006 г. той се събира в Калининград. По размер, той е близо до полето, обемът на багажника е по -голям (392 срещу 320 L). В Русия се предлага на три нива на тапицерия, но с един 2-литров двигател.

Kia Sportage $ 18 900
В Kaliningrad бяха произведени два варианта за тяло от 2000 г. (обикновени и удължени). Предаването е всичко задвижване на колелото с завоя от предния мост. За последните две години е инсталирана само механична 5-степенна скоростна кутия. Двигателят е един, 2-литров. През есента на 2006 г. въпросът беше спрян.
 
 

 

Генадий Емелкин
 

Източник: Списанието "шофиране"