Chevrolet Niva Test Drive от 2002 г. SUV

Chevrole-Niva: Две стъпки напред, един гръб

Слушайте и на този слайд е слаб? - Усмихвайки се за сила, пошегувах се. Няма проблем! - Шофьорът отговори сериозно и натисна газа. Нямах време да завърша умственото изчисление на подмяната на бронята и праговете, тъй като стояхме на описания по -горе хълм. Сякаш невидима ръка вдигна полето във въздуха и я постави на правилното място ...
 
Никой никога не можеше да ме обвинява в любовта към руските коли. Окаяният външен вид и интериор, отвратителното качество на производството са колективно изображение на всяка руска машина. И не го харесвам.
 
Тъпи двигатели, твърде специфични обработки и увеличени разходи за поддръжка - това е колективното изображение на всеки SUV. И аз също не го харесвам.
 
Но сега се хващам в седитна мисъл: харесвам руската кола. SUV! Каква кола е това, което успя да промени мнението ми?
 
Chevy Niva. Хей, кой е скептичен там? И аз бях такъв. Докато не се завъртях на този символ на руско-американското приятелство. Между другото, приятелството е принудено: ако нито финансовите проблеми на вазата, емблемата на Chervy никога не би се появила на този SUV.
 
В Togliatti вече имаше раждане на поле през 1999 г. Тогава те пуснаха пробна партида, стърчаха за успеха в цялата страна ... и те станаха тихи. Производството и усъвършенстването на елементарния VAZ-2123 нямаха достатъчно пари.
 
Но американските колеги имаха пари. И те бяха готови да ги инвестират в развитието на модела, изискващи в замяна на душата - името.
 
Нямаше други варианти, така че наследницата на Нива прие кръщението на емблемата на Шевролет и сега се нарича Шеви Нива.
 
Тези задкулисни интриги не са важни за потребителя: Основното е, че колата е добра.
 
И той наистина е добър. И чрез Голи връзката с Шевролет беше добра само за него. Имах опит да общувам с друго задвижване на всички колела на VAZ: VAZ-2120 HOPE. И вярата в бъдещето на руската автомобилна индустрия не ми добави този автомобил. Е, не можете да наречете този полузащитен продукт автомобил! Забранено е! Но Chevy Niva дори не е крачка напред към нормална кола. Това са две стъпки.
 
Всичко започва с кабината. Усеща се като нормален кореец от средата на -90 -те. Основното твърдение за неразредното качество на пластмасата и иначе много. Приятен дизайн, удобен блок за контрол на климата, хладен волан. Удобни седалки, удобен подлакътник. Нито една ергономична грешка! Няма значение, че на някои места винтовете на винтовете са забележими, вихрите на пластмасовите очертания и капака на ръкавичното отделение не се затварят. Това са дреболии. Основното е, че седите в нормална кола.
 
Противно на очакванията, задната седалка се оказа просторна. Двама души ще се хвърлят без никакви проблеми и не можете да пожелаете повече от компактен SUV.
 
Багажникът не влияе на силата на звука. За транспортиране на стоки можете да сгънете гърба на задната седалка. Можете да направите това на части.
 
Думи, думи, думи ... Спомням си, стояйки на място, Надежда също направи приятно впечатление. И аз отидох ужасно.
 
Chevy Niva е способна да шокира фенове на старото поле. Къде е специфичната ръка на раздаването? Къде е мърморенето на мотора на Жигулевски? Няма. В кабината има тишина. Разбира се, при висока скорост се чуват шумът на двигателя и шума на вятъра и пляскането на гумите на асфалта. Но в сравнение с класиката на VAZ и още повече, че старият NII - ясен пробив.
 
Движението на Chevy Niva е изключително приятна и балансирана кола. Всички управляващи тела работят без колебание. Разбира се, яснотата на смяната на предавката не е перфектна, но какво да пожелаете от копие с 64 телесен номер? За всички други параметри на Chevy, наистина Chevy. Помнят се хидравличният бустер на кормилното управление и спирачката. Те се помнят от факта, че ... не си спомняте за тях. Собствениците на други руски автомобили мечтаят за тези възли при кошмари.
 
Мощността на 1,7-литровия двигател не е достатъчна за светофарите. Това трябва да се разбира веднага и да премине към спокоен стил на шофиране.
 
На пистата е същото. 100-110 км/ч - Нормален режим. Тихо, спокойно. Поведението на машината на асфалта е предвидимо и на завоите не е необходимо да търсите траектория. За джип, дори паркет, NIVA не е добър.
 
А окачването на новата кола е друг пример. Всякакви нередности се изработват перфектно.
 
В колата само две точки раздават национални корени. Руснаците получиха треперене на външни огледала, а американците дадоха нюанс в окачването. На редуващите се вълни Niva припомня табелката на Chevrolet и започва да се люлее напълно в американец.
 
След асфалтовата част на теста на Chevy Niva, просто ми хареса. Дълбоките чувства се появиха в кариерата на Заславски.
 
Честно казано, в началото съм там ... сякаш е по -мек ... Като цяло не мигах. Опитах нежно, нежно се обадете на селото и спрях. Е, свикнах с чуждите джипове, какво можете да направите! Те имат едно неправилно движение - и можете да се сбогувате с броните.
 
Затова мястото на колелото, което загубих от шофьора на Минклад, и той показа класа. Начинът на шофиране по офроуд в сравнение със старата NIVA изобщо не се е променил: само газ на пода и само при добър удар. Тогава Нива няма конкуренти.
 
Включете спусната предавка, педала на газ на пода - да тръгнем! Бронята е силна, а Chevy е нашата бърза! Само вертикалната стена може да спре Нива. Тя се справя лесно с други препятствия, игриво.
 
Признавам честно: Три пъти сериозно се напрегнах. И веднъж той почти се сбогува с живота. Честно казано, нито един буржоазен SUV няма да повтори Chevy на Off -Road. Освен ако Hummer, Defender или Gelandewagen. Но те струват напълно различни пари.
 
Друг важен плюс на руския SUV е литургия. Che-Vrolet Tahoe, Toyota Land Cruiser са полезни за всички, но можете да ги извадите само от мръсотията с трактор. И тогава не всички ще се дръпнат. Много по -лесно е да се спаси Chevy.
 
В кариерата му яздехме в много строг режим, пълзеше по всички камъни и лейли, но никога (никога не веднъж!) Колата не е хванала броня или дъно.
 
Разбира се, за NIVA ще има непреодолими пречки. Със сигурност ще ги намерим по време на подробен тест. И сега, уви, мини-тест, така че нека обобщим.
 
Chevy Niva направи няколко качествени шута напред в сравнение с предшественика си. Chevy може да се нарече евтин, но кола. Никой друг модел на VAZ не оставя толкова приятно впечатление.
 
Стъпка назад се случи в цените. Сега Chevy Niva струва почти две стари полета. Разликата е сериозна. Но повярвайте ми, всеки долар, инвестиран в Chevy, се оправдава.
 
В крайна сметка каква друга нова кола купувате на въпроса: каква е вашата кола? - Отговор с солидност: Последният модел Chevrolet ...
 
Помощ AG:
 
Тялото на новия модел е частично поцинковано, дъното е покрито с пластмасови мастици.
 
Двигателят VAZ-2123 с обем от 1,7 литра е проектиран въз основа на мотора VAZ-21213. Подкрепата на електроцентрала беше финализирана, водоснабдяващ се появи във верижния клапан, механизмът за разпределение на газа получи нов разпределителен вал и хидравлични компенсатори. Изолацията на шума се подобри.
 
За да се отървете от характерен вой в раздаване, бяха използвани малки -модуларни предавки и монтирането към тялото се променя. Раздаването се контролира от един лост вместо два.
 
Схемите на висулките останаха същите.
 
Мнение AG:
 
Това вече не е NIVA, но все още не Chevrolet. Най -добрият модел на ваза през последните години. Все още да отмени договора за Мефистофел с GM ...
 
Дмитрий Новицки и Сергей Миткевич

Източник: "Avtogazeta"