Chevrolet Lanos Test Drive от 2005 г. седан

Украински фолк

През първите два часа, прекарани с украинския автомобил, въпросът за минувачите -и съседите в потока звучи веднъж на пето място: това ли е истинска цена? Да, това, което е написано на борда на колата със сива кола, изобщо не се откроява, а декорирано с масивни кръстове на Chevrolet, е вярно.
Chevrolet Lanos дебютира под марката на Deu през 1997 г. През 2000 г. колата е възстановена. Под марката Doninvest Assol не се произвежда дълго в Русия. През 2005 г. Chevrolet Lanos направи производството на украинската фабрика Zaz на руския пазар. Тялото е само седан. Двигател: бензин 1,5 L (86 к.с.). Скоростна кутия: 5-степенна механична. Цена в Русия: $ 8990 ($ 9140 с метално оцветяване).

Само за металик ще трябва да платите 150 долара. Аз също знам следните въпроси наизуст: Какво има? И как е колата като цяло? Ще се опитам да отговоря.
В царството на минимализма
Фактът, че модел с дълга биография е ясен веднага, а не само на външен вид. Предното кацане не е толкова тесно, но плътно. Ще трябва да свикнем с ниско фиксиран и нерегламентиран предпазен колан. И между високата възглавница на седалката и очевидно спусната до субтилни хора, волана, средният шофьор се чувства ограничен. Нито столът, нито воланът са регулирани, остава само да седи възглавницата.
В три устройства и няколко превключвателя няма да се изгубите. Спомняйки си неприязънта към сънародниците да седалки, леки и звукови сигнали, предназначени да напомнят за безопасността и правилата, се записах в колата на актива. За да влезете на задната седалка, трябва да сте гъвкави и да не се страхувате да оцветявате панталони, защото отворът е много стеснен от арката на колелото. Тримата тук са много претъпкани. Но багажникът е голям, а гърбът на седалката се сгъва на части (40:60). Но след това още един признак на бюджетна конфигурация пропълзя: възглавницата не се облегне назад, така че няма да получите плоско зареждане.
За чест на украинските ланоси, ключалките на вратите и багажника работят ясно, всички дръжки и бутони правят това, което трябва да се забият, без да се задръстват, трансферите се превключват доста лесно. Вече не по-лошо от успешните копия на нашата LADA-110. Евтини, прости, но все пак чуждестранна кола.
В хода на пиесата
При скорост на празен ход се предава благородно треперене на волана от двигателя, но обръща внимание на себе си. Лостът на кутията в движение реагира с забележим шут до рязко преса на газовия педал и енергично преодоляване на леглата. Но в кабината е тихо, ако не вземете предвид песента на двигателя, силна само с интензивно ускорение. Нищо не скърца, не дрънка, не скърца.
Двигателят е жив, ускорява седана с увереност и не насилва трансмисията често. Приличните спирачки на героя бяха напомнени от корейските модели на връстниците на Ланос. Педалът е твърде голям и когато кракът най -накрая стигне до работния ход, в началото се чувствате някакъв вид свободен. Не много готино, но доста толерантно в сравнение с управлението на кормилото! Колата, както се казва, търси пътя дори на малки нередности, които се стремят да променят траекторията. Воланът реагира на малките ъгли на въртене на волана, за да го постави леко, за редакционния Viburnum. Но Chevrolet няма усилвател! Може би това е характеристика на само конкретен ланос? С течение на времето не забравяйте да проверите, тествайки колата на депото.
Висулките на празен автомобил за градско шофиране са доста удобни и реагират постоянно дори на сериозни нередности.
Третото идване
Lanos не е обременен от признаци на нашето време: няма корем, централен замък и дори защита на двигателя (поне от спрей). Последните две опции със сигурност ще предложат на дилърите: мисля, че процентът на тези, които искат да ги получат, ще бъде близо до сто. Така че, до ниска цена, веднага ще трябва да добавите определена сума. Но все още има радио, сигнализиране на лукс на Chevrolet е само възглавница на безопасния водач на други конфигурации, поне сега, не.
Украинският автомобил остави двойно впечатление. Има много недостатъци. Но много от тях са особено забележими, защото през годините, преминали от дебюта на Ланос, стандартите се промениха и съответно нашите идеи за евтин автомобил. В края на краищата Дано Ланос се появи преди девет години и почти шест минаха след Ресилинг. Малко по -малко при опит да спечелите сърцата на руските купувачи от двоен модел Lanos Doninvest Assol. Сложна съдба
Независимо от това, изглежда е възможно да се живее с този Chevrolet. Има четиримашрен, макар и тесен, тяло, просторен багажник, а не зашеметена мотор, приемливи спирачки, нормална печка. В същото време, в сектора на автомобилите, близки до Ланос по цената и характеристиките, има какво да избирате. Московските изпълнители на Volga, Uzbek представляват своите песни пред Съда на купувачите. Как украинските хора ще звучат в такава среда?

Минимализмът ще уреди на първо Chevrolet Lanos, онези, за които украинският Chevrolet може да се превърне в първата чуждестранна кола в живота.
+ Добра динамика, прилично качество на сглобяване, просторен багажник, ниска цена.
- Стегнат салон, лоша реакция на действията на волана, липсата на опции за конфигурация.
За същите пари, Renault Logan $ 899912 099
Автомобилът за размера му е невероятно просторен, със силно, непроницаемо окачване, прилично управление. Но в базата данни
с 1,4-литров двигател със 75 конски сили.
За същите пари, Daewoo Nexia $ 880011 300
Корените на модела са дори по -древни от тези на Ланос. Но изучавани от собствениците и ремонтниците, доста надежден дизайн. Дори в най -бедната конфигурация е оборудвана с по -богат Chevrolet.
 
 

 

 

Сергей Кануников

Източник: Списанието "шофиране"