Test Drive Chevrolet Captiva от 2011 г. насам Crossover

Стартиране

Александър Александров, на 28 години, главен изпълнителен директор на компанията. Вози на Chevrolet Captiva
Opel Antara. Цена: от 937 000 търкайте. ПРОДАЖБА: От 2007 г. насам
Chevrolet Captiva. Цена: от 798 700 търкайте. ПРОДАЖБА: От 2007 г. насам

Ние предложихме собственик на Chevrolet Captiva, за да го сравни с Opel Antara. Целта е да се разбере какво е подобно и какви са различните две коли и да разберат, че не би искал да се промени един към друг в момента.
Opel Antara.
Шофиране
Не е много впечатлен. Усещането е, че те не управляват от машина, но играчката. Това е много проста.
Салон
Просторен, но не прекалено комфортно. Има оплаквания за материалите и качеството на шумоизолация. За тези пари може да се окаже по-добре.
Комфорт
На приемливо ниво, обаче, твърде мъдрост, за да се разбере на централната конзола може да бъде получена от самите себе си.
Сигурност
Основно оборудване е доста обширна и съвсем в съответствие с класа на машината.
Цена
Приемливо.

Chevrolet Captiva.
Шофиране
Колата липсва от небето, но все пак няма да се предаде. Въпреки че, ако решите сега, щях да взема 3.2-литров двигател.
Салон
Просторен и удобен, и трети ред седалки и подарък на всички. Изглежда, че е не, но когато си винаги под ръка.
Комфорт
Уникално слаб шумоизолация. Именно тя поиска подобряване на първо място.
Сигурност
Системи за активна и пасивна безопасност напълно съответстват на клас на машината.
Цена
Приемливо.
Точно преди новата 2008 година, имах собственик на новия Chevrolet Captiva. При избора на кола имаше няколко решаващи критерии. Цената не трябва да надвишава 950 хиляди рубли. Колата трябва да се увеличи пропускливостта в сравнение с превоз на пътници. В допълнение, колата е трябвало да бъде на разположение. В резултат на това в момента аз притежавам 3.5 месеца и подкара 9000 km.
Външен вид
Дизайнът на глава от населението, по мое мнение, е по-класически, по-европейски. В предната част на мощна броня, плавно се превръща в предния капак, класически фаровете на светлината на главата и вградени в мъглата на броня. Задна от бронята е видим две изпускателни тръби, които дават по-агресивна оглед на автомобила, които са броните и заоблени светлини. Оказва се, доста красив автомобил, който не прилича на корейските си корени.
В Antara, в предната част на колата, дава малко по-различно впечатление. Не е усещане за солидност, колата изглежда по-лесно. Броня елементи в комбинация с радиаторна решетка и фаровете съвети създаде някаква американска усмивка. Смирен разположени фарове за мъгла дават автоматично малко агресивност. За използването цел, фарове за мъгла са предназначени да бъде щастлив, но е по-вероятно да ги смачка с камък от кола. В задната броня на Antara е напълно различна: тя стои твърде много на фона на цялата кола, която аз лично не наистина го харесва. капака на багажника все още е подчертана със своя стесняване към дъното.
Заключение: Captiva е с по-класически дизайн и костюми хора, които не предпочитат много затруднен вид превозно средство; Antara, като сигурен унисекс, е подходящ за хора, които са по-скоро като оригинален и причиняване на леки автомобили от автомобили на класически гладки форми.
поглед отвътре
Интериорът на колата, както и външния му вид, най-много отговаря на определението на неутрална. Гладка, чисти повърхности, добре монтирани панели, мека пластмаса, столове с висока удобно. Всички устройства четат добре и не дразнят очите. Създателите на Captiva въобще не идват всички бутони и устройства, където те трябва да бъдат, както и контрола на радио и круиз контрол върху много приятна кожа колело е обмислено, така че самите пръсти намерите желания бутони. Всичко е много достъпен и интуитивен!
Отивате на задния ред, вие разбирате, че има дори повече пространство, отколкото в предната! Три високи хора растеж може спокойно да седне на седалката на гърба! Ако не е достатъчно дори, има и трети ред седалки в багажника, които са в сгънато състояние са плавен етаж. За тези, които обичат да пътуват с автомобил, напълно полагане на багажника, в Kapitia има значителен плюс отваряне отделна чаша багажника. Това е много удобно да се коригира по пътя и да вземат нещата от съвсем вкара товари клон. Важен фактор: багажника на спрея е повече от Antara и натоварването в него е по-лесно! В Antara, част от отвореността на багажника яде задната врата и пластмасата от двете страни на багажника.
Все пак, има някои оплаквания. Така например, с формата на кожени седалки: възглавницата е кратък, отстрани спира на гърба на слабите. Екранът на компютъра може да бъде по-широк, ако премахнете полето в горната част (и така злоупотреби в колата). Това е възможно да не се прави муфата на осветлението на радиото, когато позволи на размерите. Е, и да направи волана малко по-малко в диаметър.
След като ударим салона Antara, не чувствате чувство за спокойствие и равновесие, както в Каптива, а чувство за шофиране и бързина. Салонът няма спокойствие! Какво веднага се втурва в окото е оранжево подсветка. В тъмното, мисля, че е дразнеща очите му. В Капива тя е зелена, а зеленият цвят успокоява.
Сега в ред. Какво не харесваше. Целият информационен дисплей е на върха и контролира го по-долу! Компютърът и магнитният контрол е интуитивно неразбираем, отнема време да се разбере, за което един или друг бутон и все още не се учи, всеки път, когато натиснете изгледа на екрана, който се промени? Копчетата за затваряне на вратата са хоризонтално и много неудобни за затваряне на вратата и е абсолютно невъзможно да останете по време на пътуване. Редица бутони за управление на стъклото и др. Намира се ниско и самите бутони са много малки. Контрол на климата попълнен под формата на въртящи се дръжки прилича на автомобила на 90-те години.
В Каптива цялата информация се записва веднага на дисплея и не гледайте надолу колко степени и къде поставям посоката на въздуха. Не харесах копчето за смяна на тънкостта на машината. Бутонът, който трябва да бъде натиснат върху дръжката, се намира много нисък и просто не го получавайте, ако сложите ръка отгоре. Когато погледнете основната панела за подкрепа на контрола, възниква въпросът: Как да сложите друг приемник или съм обречен да се вози с редовни?
Всички други контроли са подобни на капката, с изключение на това, че включването на светлина от Капити е разположено на дръжката на сигнала на завой и антирата на торпеда отляво и трябва да дръпне малко, за да включите светлината или мъглата . Седнал в колата с напълно отворена врата, в Каптива можете да стигнете до вратата на вратата за затваряне и няма Antara! Да, и се дръжката в Антара не се обмисля: това е неудобно по пътя за това. Това, което ми хареса: Софо пластмаса, по-добра странична подкрепа за седалките, удавяне на устройства в малки кладенци на таблото.
Отивам
Тъй като колите са почти еднакви, и на Каптива вече има 9 000 километра, а аз вече знам какво е автомобилът, след това сеитба на Антари, изненада или неяснота, както се държи колата, аз не изпитвам. Звучи или по-скоро ръмжене, и двете автомобили са еднакво. Овърклокът не е за състезания, но за спокойно градско езда. Доволен съм в Antara кутия с възможност за ръчно смяна на предавките. Понякога просто искате да прекарате нещо, за да вземете ръката си. Имаше навика на механиката да се сложи ръката на превключващия лост.
На пътя на страната, и двата автомобила по време на пристигането си в пясъка или локвата, веднага след като предните колела започнат да свитък, задният мост е свързан. Действието на електронната връзка на пълен диск работи еднакво. Той смята, че шумоизолация в Antara е по-добре, но това не беше потвърдено: двигателя и шума на колелата са уверени!
Интериорът на глава от населението е с гладка и измерва езда. В Antara, с оранжево осветление и сива пластмаса, не се чувствам много добре.

База данни
Размери, тегло
Коли Opel Antara Chevrolet Captiva
Ограничаване на тегло, кг 1805 1543
Пълното тегло, кг 2225 2153
Дължина, mm 4575 4635
Ширина, mm 1850 1850
Височина, mm 1704 1720
Base, мм 2707 2705
обем багажника, л 370 405

Динамика
Максимална скорост, км / ч 170 178
Overclocking време до 100 км / ч от 12,5 12,5
контрол на потока на гориво
градски цикъл, л / 100км 14.0 14.6
контрол на потока на гориво
път, л / 100км 8.0 8.0

Техника
тип бензинов двигател, 4 цилиндъра, ред бензин, 4 цилиндъра, ред
Брой клапани на цилиндър 4 4
Работен обем, cm3 2405 2405
Сила, hp. в мин-1 140/5000 140/6500
Въртящ момент при мин - 1 220/2200 220/3250
5-степенна скоростна кутия, автоматична, 5-степенна, автоматична
Cut пълен пълен
Предни колела Окачване Independent Independent
Обратните Окачване Independent Independent
Спирачки Предни дискови, вентилирани дискове, проветриво
Спирачките на задната Disk Вентилирана Disk Вентилирана
Рулево устройство Rake Gear Rake
Размер на предната гума 225 / 70R16 215 / 55R17
Размер на задната гума 225 / 70R16 215 / 55R17
Обем на резервоара за гориво, л 65 65
 
Моята присъда
Opel Antara и Chevrolet Captiva са много подобни на спецификации и външни данни, ако не и да се грижат за предмети. Но ако се обърне внимание на малките неща, можете да намерите хиляди разлики в тях и да се каже, че това са две различни коли за абсолютно различни хора. Chevrolet Captiva ще бъде в търсенето от страна на купувачите, които ценят комфорта и стари, всъщност класически европейски интериор. Opel Antara определено е подходящ за активни хора, които искат оригинални решения.
Експертно мнение
Олег Kalaushin, журналистически 5 колела
Opel Antara и Chevrolet Captiva почивка на една платформа и имат приблизително същите динамични характеристики за подобни двигатели. Въпреки това, Antara е по-скъп от Captiva. Така ли си струва да се наложи? Вероятно не, защото всъщност това надплащане излиза изключително за марката. Въпреки че някой е по-скъп. Да, и на вторичния пазар за прилагане на Opel, тогава ще бъде много по-лесно от Chevrolet.
Автор: Александър Александров
Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [май 2008]