Chevrolet Captiva Test Drive от 2011 г. Кросоувър
В духа на времето
Основните съставки на актуализираната Chevrolet Captiva, която навлиза в европейските пазари през пролетта, агресивен дизайн, мощни двигатели и модернизиран интериор. Срещата с актуализираната Chevrolet Captiva се случи в австрийските Алпи, където беше организиран тест за журналисти както по обществени пътища, така и на специална снежна писта.
Визуалното впечатление е най -важното нещо и тук Captiva има какво да се похвали. Да не кажа, че дизайнът е оставил предишната версия, но сега кросоувърът се възприема по -агресивно и уверен и най -важното е, че променената предна част органично влезе в модела в действителния диапазон на моделиране на Chevrolet заедно с Spark, Cruze и Orlando. Възприятието беше променено с помощта на увеличена скара на радиатор с разделение на две части, характерни за Chevrolet, мускулна качулка, нова броня с интегрирана мъгла. Най -горните конфигурации се отличават по задни лампи в стила Lexus. За да подчертаят спортните претенции на новия модел, страничните всмукателни въздух направиха по -ъглови, в допълнение, ретранслаторите на индикаторите за завъртане вече са вградени в огледалата за заден преглед. Пластмасовите неоцветени наслагвания на арките на колелата и долната част на бронята са много практични, но твърде ниското подреждане на устните от нея ще остане спомените от първата повече от по -дълбока яма или висока граница.
Разглеждайки спецификацията, намирам напълно нови числа. Говорим за нова линия двигатели в духа на съвременните тенденции, двигателите станаха по -мощни и икономични. Сега можете да избирате от два бензинови двигателя с работни обеми от 2,4 и 3,0 литра, както и две опции за 2,2-литров турбодизел с различна мощност. Новите скоростни кутии се разчитат на нови двигатели. Шест -скоростният автоматичен се характеризира с променени скорости на предавките, които са проектирани да постигнат компромис между характеристиките на мощността и ефективността на горивото. Ускорението в първата предавка стана по -динамично и увеличаването на шестата трансмисия помага за намаляване на нивото на шума и вибрациите и, разбира се, разходът на гориво. Шестстепенна механична кутия е оборудвана с версия с 2.4-литров бензинов двигател, както и с 2,2-литров турбодизел.
Основните съставки на актуализираната Chevrolet Captiva, която навлиза в европейските пазари през пролетта, агресивен дизайн, мощни двигатели и модернизиран интериор.
Срещата с актуализираната Chevrolet Captiva се случи в австрийските Алпи, където беше организиран тест за журналисти както по обществени пътища, така и на специална снежна писта.
Визуалното впечатление е най -важното нещо и тук Captiva има какво да се похвали. Да не кажа, че дизайнът е оставил предишната версия, но сега кросоувърът се възприема по -агресивно и уверен и най -важното е, че променената предна част органично влезе в модела в действителния диапазон на моделиране на Chevrolet заедно с Spark, Cruze и Orlando. Възприятието беше променено с помощта на увеличена скара на радиатор с разделение на две части, характерни за Chevrolet, мускулна качулка, нова броня с интегрирана мъгла. Най -горните конфигурации се отличават по задни лампи в стила Lexus. За да подчертаят спортните претенции на новия модел, страничните всмукателни въздух направиха по -ъглови, в допълнение, ретранслаторите на индикаторите за завъртане вече са вградени в огледалата за заден преглед. Пластмасовите неоцветени наслагвания на арките на колелата и долната част на бронята са много практични, но твърде ниското подреждане на устните от нея ще остане спомените от първата повече от по -дълбока яма или висока граница.
Разглеждайки спецификацията, намирам напълно нови числа. Говорим за нова линия двигатели в духа на съвременните тенденции, двигателите станаха по -мощни и икономични. Сега можете да избирате от два бензинови двигателя с работни обеми от 2,4 и 3,0 литра, както и две опции за 2,2-литров турбодизел с различна мощност. Новите скоростни кутии се разчитат на нови двигатели. Шест -скоростният автоматичен се характеризира с променени скорости на предавките, които са проектирани да постигнат компромис между характеристиките на мощността и ефективността на горивото. Ускорението в първата предавка стана по -динамично и увеличаването на шестата трансмисия помага за намаляване на нивото на шума и вибрациите и, разбира се, разходът на гориво. Шестстепенна механична кутия е оборудвана с версия с 2.4-литров бензинов двигател, както и с 2,2-литров турбодизел. Новият 2,2-литров захранващ модул, който има две модификации при мощност 163 или 184 к.с., изглежда по-интересен. Само първата опция ще бъде продадена в Русия. В комбинация с автоматична кутия автомобилът ускорява много нападнато, което се потвърждава от паспортни данни за ускорение до 100 км/ч (9,9 s) и най -важното е, че такава Captiva изглежда по -събрана и точна в управлението. Най -вероятно се прилагат променените настройки на усилвателя на кормилото. Като се има предвид невероятната икономика (само 7,7 литра в конфигурацията с автоматично), дизеловата модификация има всякакъв шанс да стане хит на продажбите.
Освен това, пътят ни лежеше към върховете на Алпите, където беше възможно да се проверят способностите на офроуд на колата. Специален лагер за снежен лагер Captiva се състоеше от пръстенна писта, маркирана с шишарки. Беше предложено да се оцени поведението на колата на импровизиран тест по време на ускорение и спиране в свободен сняг. Трябва да се отбележи, че новата Captiva вече може да бъде оборудвана с задвижване на предния колел, но само всички версии на задвижване на колела ще се продават в Русия. Задвижването на пълното колело тук е свързано. Тоест през повечето време при нормални пътни условия, цялата мощност се предава на предния мост, а задното устройство се свързва автоматично с помощта на електрически контролиран съединител само ако е необходимо. Вече в базата данни на Captiva е оборудвана с динамична система за стабилизиране на динамична стабилизация на ESC, система за анти -wings и система за инхибиране на BAS и те са напълно интегрирани във всички операции на задвижване на колелото. Благодарение на този комплект колата е готова да следва послушно да следва екипите на водача, като изгасете навреме. Електрониката много бързо хвърля въртящия момент на желаното колело при загуба на съединителя с пътя.
Втората част на маршрута е проектирана да демонстрира работата на системата Touling за повдигане на HSA, която за първи път се появи на Captiva тази година. Устройството правилно държи колата на склонове за 1,5 s след освобождаването на спирачния педал и след това ви позволява да се движите гладко, без да се въртите назад. Разбира се, никой не очакваше чудеса от колата, но указанията, които могат да се задвижват без страх от козметични щети, Captiva ще преодолее без много усилия. Купувачите обаче имат други приоритети, основната от които е практична и гъвкавост. Chevrolet Captiva винаги е била известна с просторен и лек салон. Както преди, е предложена 5-местна и 7-местна версия, в която са инсталирани местата на третия ред, както в театъра, малко по-високи от нивото на предишните редове. Има много места зад дори високи пътници, а проходът към третия ред е лек благодарение на сгъваемите седалки на втория ред. Ако сгънете всички седалки, можете да получите едно от най -големите багажни отделения в класа на кросоувърите, чийто обем достига 1577 литра. Свободното пространство беше избрано поради използването на ръчна спирачка с електрическо задвижване. Сега той е включен с бутон, разположен на централната конзола, и два държачи за чаши и отделение за съхранение на неща са поставени в освободения гръб на конзолата.
Свежи седалки тапицерия, хромирани пръстени около актуализирани въздушни канали и други елементи на декора са забележителни. Всичко това придаде на интериора по -престижен външен вид. Новата аудио система има входове AUX и Bluetooth с контрола на устройства от волана. Навигатор със 7-инчов дисплей може да се провежда навсякъде, като се има предвид пълният набор от европейски пътни карти. Вярно е, че екранът носи доста силно на слънце, така че си струва да слушате гласовия съпровод, за да не задвижвате правилния завой.
Производството на европейските пазари е насрочено за пролетта на 2011 г. За руските дилъри автомобилът ще се появи през ноември, цените ще бъдат обявени по -късно.
