Седан Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

В търсене на разликата

Chevrolet Aveo. Цена: $ 17 100. в продажба: От 2007 г.
Suzuki SX4. Цена: 22 000 долара в продажба: От 2007 г.
Преди година и два месеца станах собственик на Chevrolet Aveo. Вече карах 22 хиляди км. Избрах от много автомобили не повече от 15 000 долара. Понякога видях нов рестайлиран седан при дилъра и осъзнах: това е мое. Избрах пълен комплект с двигател от 1,4 литра, 92 к.с. И сега ми предложиха да сравня колата, която вече ми беше любима с друга, но много подобна. Е, нека да видим колко Suzuki SX4 е по -добър от моя Aveo
Владимир Милитин, на 28 години, изследовател, пътува до седана Chevrolet Aveo, шофиране от 6 години
Външен вид
Suzuki SX4 е много подобен на AVEO. Същият висок покрив, заоблени форми, линии на тялото. Изричните разлики също са поразителни: малък прозорец в багажника на входната врата и предната наклона (влизане в крилото) оптика. Колко грешах, надявайки се, че този прозорец ще увеличи видимостта! Напротив, седнал на шофьорско място, виждате само малка площ от този прозорец, всичко останало е затворено с доста големи стелажи. Сигналите за завой в предната оптика са по -близо до центъра на колата, а не около краищата, като Aveo, което според мен е нелогично. Отпред Сузуки изглежда малко по -масивен и агресивен, най -вероятно поради оптиката. В гърба, ако погледнете фенерите, има леко усещане за неправителност: Поради факта, че в десния фенер няма втори фар беше счупен и виждаме долната част на рефлектора. Подобна изтънченост изглежда малко.
Нека погледнем вътре
За разлика от Chevrolet, в Suzuki вътрешността изглежда, според мен, по -малко модерен. Просто прилича на интериора на Aveo Heethack. Такова подобни дръжки за контрол на въздушния поток и бутони за контрол на климатика. Същата торпедо. Отделението за ръкавици беше приятно изненадано: той е много по -голям и по -просторен, отколкото в Chevrolet. Много ми хареса воланът: Малък, удобен, с добре отделени радио за управление на радиото и според мен най -приятният, с най -добрия бутон за сигнал. Aveo има два сигнални бутона. Те са разположени по краищата на волана и влизат в тях, когато правите някаква маневра с завой или просто при спешни случаи, това не винаги е удобно. На Suzuki бутонът е целият волан, въпреки въздушната възглавница. Беше приятно доволен от наличието на втори салон осветление плафонер, разположен по -близо до задните седалки. Тъй като няма такъв таван на Aveo, например, например през зимата, когато отваряте задната врата, е напълно невъзможно да видите какво се крие на задната седалка, тъй като няма достатъчно светлина от предния таван. Сузуки и авео радио зареждащи са много сходни: същите два дни, има и поддръжка на MP3/WMA, но Suzuki ми се струваше по -аскети и безинтересно. Но аудио тренировките на Suzuki ясно печелят с Chevrolet: компетентно разположени и насочени високоговорители с висока и средна честота в предните и задните врати. Бих искал да отбележа наличието на компютър с набор във всички нива на подстригване на Suzuki, което показва времето, температурата и разхода на гориво на 100 км. За Chevrolet това е възможно само при скъпи нива на тапицерия. Като цяло електрическият пакет на SX4 е достоен. Във всички нива на тапицерия има електрорегулация и нагряване на външни огледала, предни и задни електрически прозорци, климатик, предни седалки, светлини за осветление и светлини за мъгла.
Таблото за управление е удобно, добре четено, обаче, като Aveo, но без наслади. Определено не може да се нарече красиво. Сузуки джобове на вратата на Сузуки, но те са направени, за да могат да сложат бутилка вода в тях. Беше много доволно, че в Сузуки, с най -изтласканите назад предните седалки отзад, възрастен се поставя лесно без колебание. В Aveo, уви, при същите условия, гърбът не е толкова удобен. Покривът е нисък.
Нека да разгледаме багажника
Обемът на багажника на SX4 изглежда повече от този на Aveo. Защо? Повдигайки фалшивия под, познаваме защо. Под пода на Сузуки, док, който заема цялото пространство. Aveo също има док, но мястото е проектирано, че можете да поставите колело с пълен размер тук. Но обшивката на багажника, и Suzuki, и Chevrolet, разстроиха очевидната евтиност. Дори бих казал, че Сузуки изглежда по -евтино. Контурите, прецакани към капака на багажника в Сузуки, не са затворени от нищо, което причинява усещане за непълнота. И не в нито една кола няма писалка, която да бъде затворена с багажника, което означава, че ръцете ще се замърсят в киша.
Отивам
Suzuki тествах с автоматична кутия, която въпреки това позволи да се насладите напълно на динамичните качества на двигателя. Колата се докосва рязко и уверено, не се усещат провали в кутията, ускореният говорител е много по -висок от този на Aveo. Интересно е колко по -бързо и по -ясно би било на ръчна кутия.
На пистата колата се държи много послушно, окачването гаси нередностите на пътя по -меки, отколкото на Aveo. Suzuki също е включен с много по -малка ролка от Aveo. Suzuki има електрически волан, което прави колата по -отзивчив към команди с ниска скорост и по -твърд за завъртане на волана с висока скорост. Особено отбелязвам наличието на система за разпределение на спирачките на EBD, която се показва перфектно при преминаване на стръмни завои със скорост. Бях доволен от работата на абс. В Aveo, когато спирате на So -Called Wash Board, път с много малки нередности, ABS веднага се включва, което понякога е досадно. В Suzuki, според моите усещания, ABS се включва само когато е необходимо, поне всичките ми опити да принудя системата да се докаже на дъската за измиване бяха неуспешни.
Като цяло, ако говорим за поведението на колата на магистралата и когато правим маневри, тогава ми харесаха Сузуки. Но обективно е трудно да се каже, че Сузуки е много по -напред от Авео по поведение на магистралата. Разликите, разбира се, са налични, но не толкова значими.
Chevrolet Aveo $ 17 100
Шофиране
С рязко преструктуриране се появяват прилични ролки на тялото. Динамиката и спирачната система заслужават добра оценка.
Салон
Салонът не изобилства в кутии и ниши, а качеството на други довършителни материали оставя много да се желае.
Комфорт
Доста удобна кола. Но само трима пътници не вземат повече от трима пътници на дълго пътуване съветвам.
Сигурност
Основното оборудване е доста оскъдно в това отношение. Една въздушна възглавница.
Цена
Приемливо.

Suzuki SX4 $ 22 800
Шофиране
Дори и с рязко възстановяване, ролките на тялото едва се забелязват. Специалната похвала заслужава динамика и работа.
Салон
Салонът е пълен с маса от полезни кутии и ниши. Провеждане на висококачествено аудио обучение.
Комфорт
Просторният салон е буквално изпълнен с въздух, който от своя страна има положителен ефект върху комфорта.
 
Сигурност
Основното оборудване е доста впечатляващо, има две възглавници, ABS и системата за разпределение на усилията на спирачките.
Цена
Разумен.

Моята присъда
Като се има предвид тестът, който проведох, е трудно да се каже коя кола ще предпочитам. И двамата имат своите плюсове, и минуси. Усеща се, че предимствата на една кола покриват недостатъка на друга и обратно. Но като се взема предвид факта, че AVEO в подобна конфигурация от 5060 хиляди рубли е по -евтин, вероятно бих бил склонен към Aveo. Също така ми се струва, че Aveo е по -млада машина от Suzuki. Въпреки че от гледна точка на безопасността и наличието на различни системи за управление, Suzuki ясно е водещ.
Експертно мнение
Олег Калашин, журналист 5 колела
Читателят потвърди нашето предположение. И Suzuki SX4, и Chevrolet Aveo могат да се считат за съученици и да се поставят в един ред при избора на автомобил в този ценови сегмент. Високата цена на SX4 в основната конфигурация е смутена. За тези пари обаче потребителят получава несравнимо повече както по отношение на комфорта, така и по отношение на сигурността. А безопасността понякога е много скъпа. И така, струва ли си да спестите върху него?
 
Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [юни 2008 г.]