Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV
Chevrolet Avalanche и светът на бъдещето
Къде, изглежда, General Motors е друг пикап? Корпорацията вече е пред планетата по цялото производство на тези леки камиони.Но фактът е, че GM искаше да пусне пикап, който прилича само на камион, а всъщност напълно удобен SUV, само с тялото се появи почти едновременно: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood и Cadillac Ext, завъртайки The Назад река. Преди тях почти всички американски SUV са построени на платформи за пикапи и те, напротив, са проектирани и направени въз основа на SUV. Основата за Blackwood беше дадена от Navigator, Avalanche Tahoe/Suburban, Ext Escalade. С изключение на товарното отделение и елементите на външната декорация, те повтарят своите предци в почти всичко, с изключение на изображението. В крайна сметка, дори и най -елегантният Cadillac Escalade и най -смелният крайградски Chevrolet не носят на външния си вид тази каубойска смелост, която присъства в най -простия пикап. Всъщност това е една от причините за появата на пикапи, базирани на пълни и луксозни SUV. Сегашният ни обект на лавината на Chevrolet обаче се открои още по -голям футуристичен вид в пикапи, никой все още не е видял.
Изпълнението на лавината на Chevrolet се случи през 2000 г. на автомобилното изложение в Детройт. Публиката прие ентусиазираната новост и година по -късно пикапът заемаше горните линии на индустрията, засегнати паради. Avalanche не беше като никоя от произведените за него песни и по отношение на степента на трансформация на полезното пространство той надхвърли всичко, което беше на пазара, с изключение на, може би, пълноценен микробус. Концепцията му, използвана по -късно в дизайна на Cadillac Ext, се оказа толкова успешна, че принуди производството на главния конкурент Chevrolet Lincoln Blackwood, който беше просто красив удобен пикап, а не красив удобен пикап с акцент, като Лавина или вътр. Стилът Chevrolet Avalanche се повтори с някои промени в новата GM пикап на по -младата серия: Chevrolet Colorado и GMC Canyon. Вярно е, че първоначалните решения на трансформиращото тяло остават прерогативата на инициатора на стила.
Лавината на Chevrolet от моделната година 2002 г., която беше претърпяла първата версия, падна на нашия тест някои промени. Те докоснаха чертежа на предната част, веригите и местоположението на осветителните устройства, по -специално фаровете за мъгла, които сега са мултифлекс. Захранването на PICAPA е V8 бензинов двигател с работен обем от 5,3 литра, с капацитет 290 литра. С. и максималният въртящ момент от 441 nm. В допълнение към това, лавинският мотор е инсталиран от 4,8 литра V8 и Grandi V8 с обем от 8,1 литра с капацитет 340 литра. С. С луд въртящ момент от 617 nm. Версията ни на двигателя обаче е разпозната като оптимална и най -универсална. Chevrolet Tahoe от последното поколение има абсолютно същия двигател, така че в тази област няма проблеми с услугата или резервните части. Тъй като те не са с шасито, тъй като предаването, задвижването и окачването точно повтаряйте тези на Tahoe/Suburban.
В основата на лавината на Chevrolet са най -силната хидравлична рамка на стълбището, независимо торсионно предно окачване на двойни напречни лостове със стабилизатор и фон с пет листа с сцепление от панар. Само автоматична 4-степенна трансмисия и AutoTrack Active 4WD, която се контролира от бутони на предния панел, където основният Auto 4WD, използващ системата Torque on Demand, е инсталиран на пикапи. Отсъствието на диференциал на Interdess, следователно, почти не влияе на шофирането по хлъзгавите маршрути, въпреки че влияе на малко контролируемост в критичните режими. Поради нея лавината не е склонна да влезе в завоя под сцеплението. Струва си да пусне газ и пикапиецът става послушен, като пътуван кон. Според всички закони, приети в съвременния автомобил, автомобилът има повече или по -малко изразено недостатъчно въртене. Останалите режими на задвижване съответстват на класическите 2H, 4H и 4L. Преходът към цялостно устройство може да бъде направен в движение при всяка скорост, но за да активирате понижаването, трябва да спрете и да включите неутралното. В режим на намален трансмисия в раздаването на кутията компютърът на дъската разтяга педала на ускорител, в резултат на което можете да се движите много по -гладко, отколкото без тази опция. Независимо от това, при меко топене, поради размразяването на снега, да се разкъсат колелата в приплъзването, се оказа просто, но копнежът на мотора е много голям. Докосването от мястото, когато правият трансмисия на ръката -Box е на двигателя, прави двигателя забележимо напрежение, но намалява вероятността да се самостоятелно повтаря на първите милиметри на движението. За съжаление, пикапът беше оборудван с универсален каучук и затова бяхме по -влачени отстрани, което ни позволи да се насладим на полетите на земите на Snow Virgin. Плъзгането от колелото е много опасно поради голямото междуосие и разработи пластмасови стъпала. Поради първото, е трудно да се маневрира, а вторият е изпълнен не само с щети, но и с задълбочен залог, те са болезнено ниски.
Скормът Chevrolet е близо до размерите на лавината Chevrolet. Същата дължина на междуосието е 3300 мм, дължината на колата е 5570 мм и ширина 2020 мм. Въпреки това, благодарение на изпъкналите разширители на арки, огромно облекчаване на релефните приспособления на страничните стени на пикапа изглежда по -енергично и постно.
В салона на лавината такава възмутителна приемственост царува, че авторът на самия дизайн вероятно няма да може да различи интериора си от, да речем, същото. Познати шест изстрела на панелите на инструментите, дистрибуторските бутони на разпределителната кутия вляво от него, покерът на картечница стърчи в режим на паркиране за половин секунда, всичко е добре познато. Същото може да се каже и за столовете. Вторият ред се формира в съотношение 60:40 и за да хвърлите гърба, първо трябва да повдигнете възглавницата. Зад гърба намираме друга писалка. С помощта си стандартен пикап може да бъде направен от почти основен полу -участник, увеличавайки дължината на тялото от 1600 до 2500 мм. Всъщност процедурата за трансформация е доста трудоемка, ако правите всичко сами. Заедно превърнахме лавината в вид шанда след няколко минути. Ротационните дръжки редуваха обшивката на три панела на капака на тялото, след което се отстраняват преградата между тялото и кабината, стъклото и гредата, към които са прикрепени преградата и стъклото. Сега в тялото можете да заредите малка спортна лодка или ATV, мотор и няколко велосипеда или двадесет торби с картофи ...
Проходимостта на лавината и няма нищо неочаквано в това, е на нивото на пълните размери Chevrolet SUV. Това е тежка машина с голяма инерция, а не най -добрата геометрична проходимост в света и обременен двигател, когато пилотирането на който в кръстосаната зона е необходимо да запомните двете потенциално уязвими места в праговете и фрагментацията. Последният е включен в допълнително оборудване и ако не е необходимо да носите нещо, тогава е по -добре да не го поставяте, той се вкопчва в забележимо счупване на облекчението на пътя. Между другото, праговете също могат да бъдат премахнати, те са инсталирани на почти декоративни, макар и доста трайни, скоби. Отдолу пикапът обикновено не е лош. Стоманените щитове покриват радиатора и двигателното отделение отпред, както и раздаване. В нашия автомобил по -голямата част от двигателя отдолу беше затворен от дебела алуминиева плоча, очевидно безводен произход, въпреки че обаче не е занаятчийска производство. Въпреки отбраната, пътуването извън пътя трябва да бъде внимателно, защото, както каза един от бащите на руския офроуд, никоя отбрана не може да издържи удара на двутонен кувалд. Ако не скочите на камъни, тогава пластмасата отстрани и метал отдолу ще бъде достатъчна мерки. Точно това ни потопи в объркване е неизползваем пластмасов резервоар от литри на 120. Разбира се, той е скрит в рамка и дори ограден от шахта на Кардан, но все пак някак е грешно, особено след като защитата му може да бъде включена в един в един Опционален пакет Off -Road, както винаги предлага GM на друг SUV.
И така, Chevrolet отново измисли пикап, като го дари този път с качествата на удобен SUV. И го позиционира GM на пазара по този начин. Сега не изглежда, че само фермери, ловци и привърженици на екстремни спортове, въпреки че те също могат да притежават автомобил от този вид. Не е срам за такава кола в костюм с вратовръзка и в дънки и казаци! Запазването на славни традиции и подкрепа на съвременните тенденции, Chevrolet Avalanche, най -вероятно, ще стане основател на новата посока в сградата на Picapo и, съдейки по най -новите модели на водещи автомобилни компании и техните концептуални разработки, вече е станало.
Приложения
Американските SUV -та с пълна големина са традиционно лесни за достигане до най -разнообразната настройка.
И въпреки Почти състезателни машини.
Наскоро китовите комплекси за офроуд настройване са се развили и започнали да произвеждат най-солидните производители: Rancho, Skyjacker и Procomp. Например, за да инсталирате най -популярните колела от 35 инча за употреба на пътища/офроуд, Procomp, предлага асансьор за окачване на лавина на височина 6 инча. Комплектът струва (в САЩ) 1348 долара. Цената е доста голяма, но предвид факта, че предното независимо окачване е много трудно, съвсем разбираемо. Той го инсталира в работилницата след един или два дни и всички на дивата природа, в Пампас!
Почти едновременно с Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood се появи на американския пазар, който се основаваше на Lincoln Navigator, и Cadillac Ext, която беше стилната база, за която беше Cadillac Escalade. Всички те бяха позиционирани като луксозни пикапи, а Ext технически беше почти идентичен с лавината. По отношение на комфорта те точно повтаряха основните си модели, надминавайки ги в практичност.
От гледна точка на универсалността на модела General Motors, пикапите на Ford Motor Company бяха по-добри, които също бяха смесени от кабината Ford F-150 Supercrew, част от салона за тяло и навигатор. Блеквуд се появи като концептуален трафик първо, през 1999 г. За цялата си оригиналност Линкълн не привлече достатъчно внимание, за да спечели в пазарната борба срещу GM и след падането на търсенето през 2001 г. беше прекратено. Cadillac и Chevrolet се продават успешно сега, като дават стимул за развитието на темата за лукса на пикапите.
Текст: Игор Губар
Източник: Списание 4x4 [01/2005]
