Тест драйв Chevrolet Avalanche SUT от 2006 SUV

Лавина

Подходът на американските производители към създаването на нови модели понякога причинява искрено възхищение. Изглежда най-трудното нещо, което трябва да излезе с наистина постоянна идея. Всички останали неща преминават през изпускателната технология: на вече доказаната платформа на подходящ клас, предлагащ няколко възможности за преместване на богата гама наведнъж. Дори ако колата не се ползва със специален успех на пазара, загубата на компанията ще бъде минимална поради ниските разходи за неговото развитие.
 
Този принцип е създаден от Chevrolet Avalanche. Вероятно по това време и много експерти по общо мотори, този проект беше твърде радикал. Всъщност нямаше специални основи, които да вярват в добри пикови перспективи с изненадващо брутален външен вид и странни възможности за превръщането на тялото и кабината. Въпреки че според плана на създателите на лавина най-добрите характеристики на пикапите и джините трябваше да получат най-добрите функции. Само си струва да се постигне приемлива комбинация от вътрешен интериор с два реда седалки и доста голяма платформа за товарни превози, а обществеността с удоволствие ще вземе този продукт. Вярно е, че тази формула е, че повечето пикапи с четири врати съответстват.
Следователно, лавината получи средна страна на аспекта, която изпълнява функциите едновременно и задната стена на кабината и предната стена на товарното отделение. С помощта на този прибираем дял можете да комбинирате интериора с товарната част, да откриете нови възможности за превоз на стоки. В допълнение, лавината е оборудвана със специален капак на багажното отделение, изработено от трайна пластмаса. Така че те решиха настоящите и в Съединените щати въпроса за безопасно транспортиране в ценната платформа за зареждане.
 
Интересното е, че лавината всъщност е изградена на базата на крайградски SUV. Предградия има две сериозни предимства пред Silverado Pickup, който на пръв поглед изглежда по-подходящ като база за лавина. Факт е, че последното поколение на предградията получи пролетното задно окачване, за разлика от Silverado, което запази верността на изворите. В допълнение, за да се постигнат добри параметри на твърдостта на тялото, GM инженерите отрязаха горната част на горната част на гърба и инсталираха няколко нови специални елемента и греди. Първоначално този кадър, направен от триъгълници, изработени от груба пластмаса, веднага след кабината изглежда нелепо, но няма съмнение за силните си страни.
Само в Америка
Карикатурата на лавина привлича много гледки, но не можете да бъдете наречени универсално внимание към колата. Причина едно: според нашите стандарти, лавината се оказва твърде голяма, която може да бъде неволно класирана в камиони и следователно губят интерес. В ГМ те посочиха, че лавината успя да направи още малко по-къса от голяма Silverado, но тази характеристика ще бъде разбрана само от страната на Атлантическия океан. Комбинацията от размери и агресивност се оказва уникална. За Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada и други автомобили от Америка вече могат да бъдат забравени сега, е ясно, че е лавина, която може наистина да удари въображението.
 
Всъщност, такава стара част на дизайнерите на компанията в мечтите си искаха да направят сладка двойка Chevrolet Tahoe и крайградски, но ръководството счита за това решение твърде зло за такива масови модели и остава настрана. По време на работа на лавина си спомних за това и това чудовище все още беше по улиците. Тази легенда обича да разказва на общите фенове на лавината. Доколкото е близо до реалността, е неизвестна. Въпреки това е трудно да се отрече, че лавината се възприема като изненадващо твърд и хармоничен продукт. Такъв стил може да бъде обичан или мразен, но не е необходимо да се твърди, че е разработен. Основното нещо, лавината нито един от тире дава взаимоотношения с крайградски и много други модели от ГМ. Дори Кадилакска ескалад може да бъде идентифициран като колега Chevrolet Tahoe, но не и лавина.
 
Предната част на лавината е невероятно харизматична. В същото време той съдържа всички основни семейни характеристики на SUVs на Chevrolet. Достатъчно е да погледнете мощен хромиран бар, разделяйки надстройката на радиаторната решетка и блоковете на предните фарове. По принцип корпоративното лого вече не е важни признаци на породата и без него се злоупотребява. За по-голям ефект беше инсталиран много страхотен предменен броня. Масивни форми, мускулни вложки, големи фарове за мъгла Сега AVA-Lanche може адекватно да се позиционира на всеки път. Предната броня помогна на стилно подредете целия периметър лавина. Намаляването на вратите определено беше проектирано за дизайнери благодарение на тях централната част на колата изглежда толкова привлекателна, на очевиден контраст със същия крайградски. В задната част на същата част от пластмасовите части става два пъти по-голяма от бронята, компонентите на върха на товарното отделение са успешно комбинирани. Разбира се, надписът Chevrolet трябва да бъде допуснат от задната страна.
Прости технологии
За съжаление, интериорът на лавината е декориран по-консервативно. Има обединение с крайградски и други роднини. Предният панел изобщо не е променен. Ако при подготовката на Кадилакска ескалад тя се опитва да направи по-луксозен и скъп външен вид, тогава такива задачи все още не са определени. Оказа се типичен chevy с четиричасова волана, голям панел с множество сензори и ъглов централен тунел. Затова, но си струваше да се движи лавина, тъй като стана ясно колко далеч се развиват джиповете в развитието си през последните шест години. След това през 1998 г. такъв интериор в новия тахо се възприема като подходящ и дори интересен. Сега тя може да се нарече по-практична и функционална.
 
Но можете да намерите и все още успешни решения. По този начин е удобно да се контролират режимите на предаване: различни типове устройства се избират с помощта на бутоните, разположени в чист стек вляво от арматурното табло. За прилепване от централния тунел и понякога малко вибрираща дръжка на дозиращата кутия може да бъде забравена и това не може да се радва. Под дясната ръка, само на тунела, впечатляващият размер на кутията за ръкавици е фиксиран, който перфектно се справя с ролята на подлакътника. Някои чар са надарени с вътрешни дръжки на вратите с хипертрофирани размери. Като цяло, повечето части и бутоните в кабината на лавината се оказват твърди размери, които трябва да разпознаете, опростява управлението на всички системи.
Многозадачност
Avalanche кола за Real Macho. Всички действия за трансформация на кабината и зареждане на багажа силен човек ще бъде направен много по-лесен. Може би детайлите на пластмасата и изглеждат първоначално, но ние ще бъдем много прилични. Нека не забравяме, че капакът на товарното отделение е силно от земята. Въпреки че се състои от три части с тегло около 8 кг, с необичайно да се справят с тях, не е лесно. Да, и задната платка напълно потвърждава нейната масивност и течение на практика. Разбира се, ако желаете такова решение, можете да намерите подходящо обяснение. Ако поне понякога използвайте AVA-Lanche за превоз на големи и тежки товари, тогава силата на всички части на тялото му ще бъде много по-важна от тяхната лекота. Нека не забравяме за сигурността изглежда, че тази пластмаса е способна да се противопоставя на примитивните ефекти за дълго време, във всеки случай, не е по-лошо от тънките метални плочи на капаците на леки автомобили.
 
Любопитно е, че и в двете стени на товарната платформа, почти над задните арки на колелата, поставени отделения за не много голямо усилване: Можете да скриете комплекта за първа помощ или торба с набор от инструменти. Що се отнася до възможността за комбиниране на салона с товарно отделение, то все още е малко измислено. Въпреки това, тази функция може да бъде полезна за любителите на активните отклонения на града (риболов, лов или за упражняване на екстремни спортове). С сгънати задни седалки и почистен дял, можете да носите плочите по размер 244x122 cm. Вярно, и в обичайното състояние дължината на товарното отделение е почти 160 cm.
Supe тежка категория
Подобно на крайградски, лавината се предлага в две версии: 1500 и 2500. Серия 1500 е представена от основен подходящ за извършване на всички традиционни операции, но моделите от 2500 серия са представени като подсилени за най-трудната работа. Промените в окачването и по-големите двигатели позволяват на 2500 серия машини да се справят с невероятни задачи. Бяхме предоставени за запознаване само с модификация от 2500, което според официалната информация от ГМ, изработена лавина, подходяща за теглене на ремарке с пълно тегло до 5,5 тона!
 
Според поведението по пътя, лавината не е много по-различна от крайградския край на последното поколение. Неговата режеща маса надвишава 3 тона и тя основно засяга впечатленията от шофиране. Avalanche е кръст между познатите, макар и големи джипове и не са твърде големи доставени микробуси.
Двигателите на семейството на Vortec традиционно се радват на признание по целия свят, а не изключение от Avalanche Vortec 8100. Индекс в името на красноречия: обемът на този V8 е 8.1 литра! Според характеристиките, този бензинов двигател прилича на дизелови двигатели: въртящият момент е достатъчно в целия диапазон на оборотите. Двигателят не се нуждае от промоция и 4 банда, а не твърде напреднал АКТБ няма да позволи да се злоупотребява. Достатъчно е да се знае, че максималната мощност се постига при 4200 оборота в минута, за да се разбере цялата безсмислие за постигане на най-малко 5000 оборота в минута. Разбира се, с такива характеристики лавините перфектно се проявяват като трактор.
 
Друг изненадан: този гигант се оказа подходящ за места в града. Потенциалът на двигателя осигурява енергични ускорения от сцената. В първия момент след като газът е притиснат, докато спре, колата мислеше, но след като се опита от мястото, вдига скоростта на много Zealo. Измочимите впечатления ще бъдат получени предимно чрез случайни съперници в началото от светофара в това упражнение, авалчът вероятно ще надвиши всички леки автомобили на сегмента с капацитет по-малък от 150 к.с. В същото време пътниците може да не предполагат за такива динамични характеристики, защото звукоизолацията на кабината се извършва на много високо ниво. Двигателят работи, на празен ход може само да предположите стрелата на тахометъра от нула. С растежа на завоите в салона прониква в традиционното блестящо мърморене на американски 8-цилиндрови двигатели. Но това не е в състояние да опише картината на великата битка, която лавината по време на ускорението води до законите на физиката, противопоставяйки се на двигателя, който жадува далеч от аеродинамичното усъвършенстване на тялото и голяма изпреварваща маса.
 
Но едно нещо да се разпръсне такъв махуер и напълно да спре или да похарчи или харчи по планираната траектория от своя страна. Изглежда като енергичен драйвер на фабричните спирачки, които лавината няма да е достатъчна. Според стандартите на автомобилите, лавината се забавя достатъчно ефективно, пътният път може да бъде по-къса и интелигентоспособността на спирачната система е по-висока. Но чрез въвеждане на изменение на режещата маса, ние признаваме спирачките доста адекватни. С преминаването на завои нещата са още по-интересни. Оказа се, че в рамките на преквалификация по програмата 2500 лавина придоби пролетно задно окачване. В града няма проблем, освен че колата изисква малко повече място по пътя, отколкото обикновените коли. Като правило, дори в задръстване, съседите на превозното средство се опитват да запазят определено подобие на мъртва зона около това чудовище.
 
Проследята веднага става ясно, че оптималната скорост е малко вероятно да надвишава 120 km / h. Управлението се характеризира с традиционни американски качества на последното десетилетие лекота и празнота. Липсата на неинформативност не трябва да влизат в твърде високи скорости. От лавина, той идва с максималния ограничител на скоростта в знак 160, който може да бъде разпознат с разумна мярка. При лоши метеорологични условия предаването AUTOTRAC ще дойде в спасяването, което ви позволява да използвате постоянно задвижване на четирите колела.
Продукт за ентусиаст
Съгласно европейските стандарти, оценявайки Chevrolet Avalanche, особено във версия 2500, безсмислена. Междувременно тази кола може да привлече няколко вида клиенти наведнъж. Очевидно в Русия има доста хора, които ще завладеят измеренията и безкомпромисно ултра радикален модел. На фона на лавината, модният Hummer H2 ще изглежда скромно и непретенциозен. В този случай ние силно препоръчваме да се оборудват лавина с допълнителни прикачени файлове като набор от допълнителни фарове на покрива. Можете също да използвате лавина и директно назначаване за транспортиране на малка група хора и тежък голям товар. Трудно е да си представим по-подходяща кола за теглене на ремарке с яхта или тежка лодка. И в тялото му може да се постави няколко кръстосани мотоциклети или моторни шейни. Но най-изненадващо популярността на лавината в САЩ. Има почти 100 хиляди от тези автомобили годишно! Продажбите крайградски са само един и половина пъти по-добър. Този успех е много необикновен модел може да бъде хранен само.
Някои специфични характеристики на Chevrolet Avalanche 2500
(Данни за производителя)
Размери, mm 5631x2027x1867
База, mm 3302
Pitch впред / отзад, mm 1651/1676
Клирънс, mm 178
Корково тегло, kg 3035
Бензинов тип двигател V8
Работен обем, куб. Cm 8128.
Макс. Power, HP / RPM 340/4200
Макс. Момент, nm / rpm 617/3200
Ъгъл пълен
Трансмисионно автоматично 4-диапазон
Гуми 245/75 R16.
Макс. Скорост, km / h 160
Време за ускорение 0100 км / ч, няма данни
Обем на резервоара, L 142
Федор Старин
Снимка от Александър Василева.
 
 

 

Източник: Списание "Autopanoram"