Тестово задвижване Cadillac CTS 2002 - 2007 Седан
Кино звезда
Доста често дебютът на новия модел се опитва да го подсили с участие в моден блокбастър. В супер популярната филмова матрица: рестартирането може да се види от новия Cadillac CTS. Един мой приятел, в отговор на въпрос за предпочитания стил в дрехите, отговори само преди две години: Е, знаете как в матрицата. След като срещата ни беше насрочена близо до нейния университет и аз бях принудена да призная, че младата дама не е била сама в предпочитанията си-95 процента от студентите са били в черно. Cadillac doms on the streets (and even more so near universities) for obvious reasons does not threaten us, however, GM clearly chose a good object for calling Product PlaCement: leaving disputes about the merits of the film to professionals and fans, we note that Като носител на стил вторият филм не по -лош от първия. И новият кади се вписва идеално в модата на началото на новия век.
ЧЕРВЕН КИЛИМ. Звездата не може да изглежда като всички останали: ако са постигнали популярна слава, ако желаете, не забравяйте за вашето особено. CTS, дори без холивудски епизод в биографията, е доста подходящ за звезда. Удължената шия на шофьорите и пътниците в съседни автомобили и ненужно като цяло изпреварвайки-просто да видите колата от всички страни, запознати от първите минути на колелото на тази кола. 
Все пак би! Може би за първи път дизайнерите бяха толкова смело използвани от възможностите, предоставени от новите технологии в областта на осветлението. Тесните вертикални фарове и задните светлини се вписват перфектно във фасетна форма. В допълнение, сега е модерно да си спомним славното минало-и в края, след като червените диспекции, вписани в перките на задните крила стил. Сега виждаме, че съвременният дизайн е в състояние да даде нов звук почти всяка идея, а технологията им позволява да ги реализират без загуба на функционалност. 
Общата форма на клин във форма благодарение на лицата ще се отрази още по -бързо. И майка -Оф -пърл бяла боя с едва забележим златен нюанс (опция 580 долара) перфектно подчертава характеристиките на формата. С обикновеното бяло този номер нямаше да премине. Да, външният вид всъщност беше звезден. И CTS се вписва перфектно в мотокадата на Елтън Джон по време на турнето му в Москва - този модел се превърна в официален автомобил на това посещение. Страхотно начало!
В съблекалнята. Пътниците отдавна се стремят да бъдат като своите европейски конкуренти. Тук прословутата глобализация и не твърде приятна за най -богатата страна в света, изявлението, че компанията е питала в откритите пространства и ресурси на компанията на Стария свят, използвал да се научи как да облизва всеки детайл. Дори действителният предшественик на CTS, Cadillac Seville от началото на 90-те, беше представен като наш отговор на Mercedes-Benz и BMW. Въпреки това, съдбата на другия прародител - Cadillac Catera, която беше американизирана версия на Opel Omega - показа, че директното копиране не носи успех. Така CTS все още е чисто американски автомобил, който използва някои характеристики на европейския подход. Дори двигателите му са почти същите, както се използват при някои модели на Opel.
Europe-Lux се усеща и в дизайна на салона. Но неговите функции от стария свят са реализирани чисто в американски: правоъгълната конзола е удобно разположена на водача, но изглежда страхотно в сравнение със същия Opel. В допълнение, за да стигнете до настройките на автомобила и информацията на компютъра на дъската, ще трябва да се скитате дълго време сред бутоните за аудио контроли - ясно е, че те се използват по -често, но аз Бихме искали да бъдат на моменти, за да си спомним, че отиваме. И не слушайте компактдиска, касетата и радиото. Всички тези източници са тук и се намират, няма спор, той е удобен. Но все пак. Елегантният панел с инструменти е оборудван с почти микроскопична ръкавица, която нито джобовете на стаите във вратите, нито наличието на контейнери под централния подлакътник и в него, не компенсират. Задните седалки са умерено просторни. Точно така, че пътниците да не се чувстват като второстепенни хора. Но те няма да могат да станат първият сорт. Нормално равенство - За големите шефове има големи лимузини. Елтън Джон обаче изглежда не се оплаква, когато е отведен в CTS.
Но багажникът откровено разочарован: изглежда има декорация и решетка с монтирани в различни позиции, но ... просто трябва да погледнете в дълбочините и да намерите краищата на винтовете, стърчащи изпод задния прозорец. Те са доста дълги и не можете да се надраскате, но дори да разкъсате куфар или чанта с рязко спиране. Добре, да кажем, че ако не се бяха наклонили, може би не са забелязали това. Но отсъствието на вътрешната дръжка на корицата днес изглежда напълно необяснимо. Именно защото е дреболия, тази празнина е особено изненадваща. Но липсата на блокиране на капака на резервоара за газ на резервоара за газ за модел от този клас е просто необяснима. Почти според Станиславски. Работното място на водача все още прилича на други GM модели. Например, бутоните за включване на зимата и спортните режими са почти същите като на Opel. Това не е изписване на нит, а изявление за приятен факт. Но воланът е чудесен и в американския, освен това, което е много по-лошо, то се регулира само от ъгъла на наклон-така че трябва да изберете удобна поза, като промените ъгъла на наклона на гърба. Разумно, но не винаги удобно. Предпазните колани са интегрирани в стол и в необвързано положение на моменти чувствително напомнят за техните
съществуване, почивка на ключалката в долната част на гърба. Е, да кажем, че винаги съм закрепен, но получаването на колана от необичайна позиция не е много удобно. Въпреки това, безопасността струва секунда, изразходвана за отстраняване на колана зад рамото. Това е, което наистина би си струвало да жертвате американизма, е в създаването на двигателя и трансмисията. Почти същия 3,2-литров мотор на Vectra GTS се държи много по-ясно и приятно. Вероятно, ние просто имаме твърде европейски вкус, но дебелият рев на двигателя ни кара да мислим за неговото претоварване, а не за капацитета на качулката. Може би предаването е виновно за това - за много дълго време тя отразява, преди да отговори на рязко натискане на педала на ускорителя. Като цяло понякога искам да харесвам почти Константин Сергейвич да възкликна: Не вярвам! Малко вероятно е да се измамим по отношение на динамиката на мощността и ускорението на двигателя, но усещанията от тези възможности са много различни. Колкото и да звучи цинично, би било по -добре обратното.
Спирачките обаче са доста в европейците-курсът е сравнително малък и, променяйки усилията на педалите, можете точно да дозата забавяне. Същото може да се каже и за окачването - обичайно за американската класика на мекотата и още повече кошмарни ролки в ъглите не се усещат тук. От други недостатъци може да се отбележи прекомерно отегчение на системата за контрол на светлината. CTS има автоматичен режим на външно осветление, чийто сензор е много чувствителен и се включва на фаровете дори със сравнително ярка лятна вечер. След прехвърляне на превключвателя от Auto в положение, всичко се изключва на дисплея, надписът се появява, тъй като се препоръчва да включите фаровете.
Фенове. Нека се опитаме да обобщим. Зрелищният външен вид е огромен плюс. Престижът на марката - кой би спорил! Характеристиките също са съвсем нормални за този клас. Но само феновете на американските автомобили като явление могат да затворят очите си за характеристиките на американското събрание и впечатленията от шофирането. Има достатъчно такива в Русия, в Европа и в Азия. Така че в сравнително доброто бъдеще на пазара CTS няма съмнение. В крайна сметка все още е приятно да чуете завистлив въпрос: това ли е този, който участва в матрицата? И да може да отговори: Разбира се! Текст Валери Чусов, снимка Алексей Илин
Модел/модификация CADILLAC CTS Производител/Country General Motors/САЩ
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/6/V-образни
Работен обем (кубичен куб) 3175
POWER (KW (L.S.) на около ./min.) 160 (218) на 5600
Момент (nm at./min.) 300 при 3400
ПРЕДАВАНЕ
Задното устройство
Автоматична скоростна кутия 5-степенна
Спирачки, безопасност
Преден/заден вентилиран диск/вентилиран диск
Подпомагане на електронни системи ABS, PBS, Stabilitrak
Възглавници за безопасност 2 челни, 2 странични, надуващи се завеси
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 4828/1795/1441
Основа на колелата/Просвет (мм) 2880/150
Гуми 225/50 R17
Масаж на оборудван/завършен (kg) 1720/2125
Обемът на резервоара за гориво (L) 68.1
Максимална скорост (km/h) 230
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 7.7
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 16.4/9.0
Цена в Москва $ 54 205
Източник: "Автопилот"
