Test Drive BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 Конвертируем

За любовници на любовта

В семейството на BMW-Z4 комфортът е по-нисък от темперамента.
Удивително нещо: Този скъп автомобил на престижна немска марка, която се продава в Русия от 2003 г., няма да се среща често на улицата. И със сигурност ще намерите бърз силует, който очевидно не е създаден, за да се издуе в московските задръствания. Но на магистралата не можете да го следите: той ще свири ниско над асфалта и ще се скрие от очите. Ето го, Rogster BMW Z4.
Преди три години списанието вече пише за него (ZR, 2003, № 8), но това беше кола с ръчна кутия. И на тази машина с пет скорости, която също ви позволява последователно да избирате трансмисията с лостове на волана. И двигателят тук е това, от което се нуждаете: не е двулитърна икономика версия, 150 к.с., освободена за поддържане на търсенето в Щатите, и трилитър в -Line SIX с капацитет 266 к.с. Именно под него беше боядисана дълга качулка, която задава тона за целия външен вид на колата. Представете си какъв клас би се оказал, ако размерите на качулката се определят от около четири цилиндъра. Струва си да се добави, че BMW двигателите постоянно се подобряват. И настоящото поколение от три литературни двигателя е по -мощно от тези, които стояха на първия Z4 преди три години, за цели 35 сили. Разбира се, това беше страхотно по динамиката.
Разбира се, Z4 с автоматична машина е 2000 евро повече от ръчно, но удобството на контрола, създадено от автоматична кутия, си заслужава. Но напразно е да очаквате BMW от шестия или седми епизоди от Comfort Rodster.
Луксозните спортни седалки, оборудвани с електро регулации, са удобни да се каже. Но до ниско кацане трябва да свикнете малко. Освен това, за да седнете на стол, трябва да се измъкнете в нисък отвор на вратата в нисък покрив. Разбира се, проблемът изчезва, веднага щом покривът се сгъва за около десет секунди и заема място в нишата зад задната седалка. Защо да купувате кабриолет, ако не карате с повдигнат връх?
Бързам към вятъра. Леко се треся при неравности. Движенията на твърдо спортно окачване са малки по начина, по който буквално усещам гърба си. Воланът е много остър и е по -добре винаги да го държите с две ръце. Тук не е необходимо да превключвате програмите, можете напълно да се концентрирате върху пътя. И това е голям плюс на машината, която също е безупречна.
Динамичният контрол на електрониката не позволява на водача да прави груби грешки при преминаване на завои. Мощните дискови спирачки обсаждаха ускорения кон буквално на място. Шофьорът се чувства в същото време насилствен нрав и гъвкавост на колата. Колкото по -нататък отива стрелката на скоростомера, толкова по -завладяващо е карането на Z4.
Определено тази кола не е за всички и всички, а за любителите на скорост.

 

 

Източник: Списанието "шофиране"