Тест драйв BMW 7 Серия F01-02 Реставиране от 2012 г. Седан

Баварска лимузина

BMW 750LI ви дава възможност да се чувствате и президент и ездач
 
Това беше, както в стария анекдот: не знам кой на задната седалка, но водачът от него е главен редактор на високоскоростната. Въпреки това, ние сменихме места, но предната пътническа седалка винаги е останал свободна: глупаво не използва VIP-веригата, ако е свободна. Да, за тялото й седем и удължи 140 мм. И те притежават лимузина, за да обърнат овен, но да не се разсейват от делата по време на пътуването, или да се отпуснат - в пълния смисъл на думата.
 
Гладко, дори разбител
 
Лично в задната седалка на BMW 750li преживях голямо удоволствие - аз всъщност, се приема с кралски комфорт. И тогава има великолепен стол с пълен набор от електрически корекции, както и нагрети, вентилация и масаж. Станах върху него Волгово, натисна един бутон - регулира височината и степента на наклона на облегалката за глава, притисна другата - избута предната седалка, за да продължи, освобождава още повече място за краката, докосна третата - повдигна завесата на страничния прозорец. За нея остава град Вигор с шум и студ, вътре в топлината, тиха и уютна. И изглежда, независимо дали колата се състезава бързо, или тласка в задръстванията, можете да се отпуснете, използвайте слушалката, за която е лесно да свържете мобилния си телефон чрез Bluetooth системата или да правите други неща. Например, често предпочитам да гледам новини за предаване на телевизия. Под ръка, на същия широк подлакътник, кръгъл контролер на сърдечната система, преди очите на монитора на гъвкав бар. Развлекателният център на задните пътнически команди, просто не обръщайки внимание на водача, чиято задача е да ви доставя до местоназначението, а не да гледате телевизия. Следователно, между другото, предният монитор в централната конзола, когато телевизорът е включен в движение, не е изображение, а надпис: за целите на сигурността, телевизионните предавания са достъпни само при пълна спирка. Тя не ви засяга.
 
Твърде горещите новини могат да се съхраняват с хладно питие, което го доставя от малък хладилник зад централната подлакътник. Очилата са добре поддържани в специално определени за тях ниши. Най-важното е, че водачът е преживян и избягва ненужните дръжки. Е, на този разход по време на дълъг тест, всеки от нас може да бъде спокоен. В допълнение, по пътищата, подобно кола уважение (и правилно, случайни хора в лимузини не отиват), което елиминира водача от ненужни проблеми. Е, гладкостта на движението - преди всичко тишина, само класически, задвижващите автомобили могат да осигурят такива.
 
Не казах за декорацията на кабината и качеството на довършителните материали? Тогава ще кажа накратко - вътре, както в президентския апартамент.
 
И водачът не е скучен
 
И не го скучно, защото шофиране BMW 750li, се забавлявате. На разположение е човек зад волана, изглежда, всичко, което съвременният представител на представителния клас може да предложи. Тя е излишна дори да се каже, че сервостът е оборудван с всичко, което е способно да се движат. Но най-важното е 5-литровият V8 - отзивчив, готов за всички подвизи, и също не страдате от прекомерен апетит. С всичките си акне и способности, например, диспергира се двуном лимузина до скорост от 100 км / ч за само шест секунди, той поглъща не повече от 16.7 литра бензин на сто километра. В условията на Москва - единствената дреболия, аз ви докладвам, читателя.
 
Не мога да кажа поне няколко думи и за отличните настройки на АКТБ. Дори и с интензивно ускоряване на предаването ще се разклаща плавно, но бързо. В същото време машината лесно се адаптира към стила на шофиране: само няколко пъти да започнете да стартирате следващата стъпка, като следващият етап от АКТБ ще се движи малко по-късно или дори да развиете двигателя до Ограничете революциите за всяко предаване - до всички водни воля. И какъв приятен звук в същото време запълва салона - твърди, със спортни бележки! Реакцията на ускорителя е бърза и ясна. В резултат на това забелязахме мигаща жълта крушка на арматурното табло, която сигнализира за работата на стабилизационната система. Но това, което е хубаво, и DSC в тази кола работи по някакъв начин гладко, правилно, не позволявайки себе си, нека кажем, рязко намаляваме доставката на газ и по този начин, за да се гарантира ухапването на тялото.
 
Стабилността на BMW 750LI при високи скорости може да завижда едва да не е кола. В същото време скоростта в апартамента на практика не се усеща. Това ли е леко шейкове в ставите на нашия асфалт, ако суспензиите са преведени в спортен режим. За да направите това, отидете в менюто Idrive и изберете подходящия елемент. Между другото, ние постоянно и използвахме този режим - може би, защото не плачах в гърба? Естествено, в пълно съответствие с динамичния потенциал, спирачките са конфигурирани - забавянето може да бъде гладко или чудовищно, но винаги, при всяко покритие, ефективно. За това, колата е оборудвана с всички съвременни системи: разпределения на спирачни сили и асистенция на спирачките, както и ABS и CBC (набор).
 
Малко за разходите
 
Разбира се, BMW на 7-та серия не е най-достъпната кола, особено в разширената версия. Цените започват с марка от 82 900 евро за версия на 730li. Колата, тествана от нас, ще струва 104 900, а флагманът на модела, BMW 760LI, струва 144 900 евро. Оборудването, естествено, съответства на нивото на лимузина.
 
Що се отнася до услугата, тя няма ясна диаграма на преминаване за седемте. Самият бордов компютър ще забележи водача за необходимостта от посещение на сервизния център. Замяната на маслото, например, ще струва 20 евро плюс разходите за консумативи. Масленият филтър струва 790 рубли, гориво - 3700, въздух, те се изискват две - 1270 на всеки. Предни спирачни накладки с сензор за износване - 13,940 рубли. Бих казал това: цената на работата на BMW на 7-та серия е сравнима с цената на автомобила, нищо повече.
 
Текст: Андрей Осипов
 

Източник: Вестник "Кола Известия" [№23 (90), 2005]