Тест драйв BMW 7 Серия F01-02 Реставиране от 2012 г. Седан

BMW 750i. Кой съм аз?

Въпреки факта, че външно актуализираната BMW седем се е променила не много, списъкът на иновациите, използвани в този автомобил, не отнема един лист.

BMW 750i. Цена: от 3 300 000 рубли. В продажба: 2012
Олег Калашин, 43 години, журналист на автомобили, шофиране на възраст 24 години, лична кола - Renault Logan.

Не вярвам и следователно десният крак висяше над педала на спирачката. Не вярвам, че колата може да спре и да започне да се движи без моята намеса. Имам рефлекси свикнали в 24 години опит за шофиране. И тук, след почти четвърт век, трябва да преосмислите мястото си зад волана. Кой съм аз и какво трябва да направя? Въпреки това, шофиране до кръстовището, седемте започват да забавят движението и когато няколко метра останат до стоящата кола, тя спира плавно. Но препятствието отново се движеше по пътя и стигнахме до него. През цялото това време не изваждам крака, висящ над педалите, никога не знаеш какво. Междувременно скоростта на движението започва да расте, заедно с нея се ускоряваме. Малко повече, и пътят път е заменен с три проводния кат. Хвърлям поглед в лявото огледало: без смущения в смущения. Оранжевият триъгълник в края на огледалото също мълчи, това означава, че няма проблеми и в мъртвата зона. Сигналът за завъртане прави три огнища и тук имаме напълно безплатна група. Без моето участие колата започва да набира онези, определени дори на входа на магистралата 110 км / ч, внимателно ме притиска в седалката. Релаксиращ, накрая премахвам десния крак от позицията на Тов.

Като цяло, иновативната система за подпомагане на шофиране плюс позволява електроника да контролира процеса при скорост от 30 до 210 км / ч. Увеличава се на радарните сензори на далечния обхват и камерата, която пристигна в зоната на огледалото на салона на изгледа на задната част, тя започна да разпознава опасността много по-бърза, като по този начин намалява времето на реакцията на автомобила към установената ситуация. Това обаче не е единствената система от актуализирана седем, работеща с камера от външен вид.

Съгласен съм да влезете в зоната на действие на знак, често не го виждаме просто или забравяме. За да се изключи първата, а втората, инженерите на BMW се погрижиха, че това не се случва. Сега, когато сте в зоната за ограничаване на скоростта или в раздела на пътя, където е забранено изпреварването, ще уведомите колата. Съответният знак ще бъде боядисан както на арматурното табло, така и през прожекционната система на предното стъкло. Освен това, колата разпознава стационарни, така и временни знаци. До тези, привлечени от информационните щитове над пътя.


На кърмата се появи допълнителен хром, добавя кола с изтънченост

Но по тази зона на отговорността на Камарата не свършва. Благодарение на това, по избор инсталираната оптика на главата освобождава водача от режимите на превключване на фаровете. Това е сега, когато трябва да се включите в близост, и когато можете спокойно да отидете в далечната, колата също се решава.

Тъй като говорим за нова оптика, си струва да си припомним друга система за нощно виждане на BMW. По същество това е инфрачервен сензор, който хваща топлината на човешкото тяло или животното много преди да се появят в фаровете. След като анализира ситуацията и решава, че траекторията на движението на автомобила може да премине с траекторията на движението на пешехода, системата не само ще предупреди подходящата пиктограма на арматурното табла и предното стъкло, но и подчертава препятствието с мощен лъч LED фарове. Между другото, тези фарове са в бронята и ако динамичното система за подсветка не е активирана, работи в режим на заглушаване на главната оптика.


Задният ред е доста просторен и удобен, но може да бъде още по-удобно.

Тази иновация не свършва. В иновацията за това поколение седемте започнаха инструменталния щит. Той, както преди, се състои от четири класически набиране за BMW, но за разлика от машините от предишното поколение, те не са аналогови: това е десет крила. Необходимостта от появата си с кола се дължи както на наличието на изброени системи, така и на необходимостта от визуализиране на работата на режимите на движение. В зависимост от избора, темата за промените в инструмента. Изминаването на рокер на брадата на централната конзола, водачът може да настрои режима на работа на двигателя, кутиите и суспензията от най-удобния за атлетичен разгърнат. Защо пристрастие? Тъй като в режим SPORT +, реакцията на експлоатацията на педала на газта не само се изостря, суспензията се затяга и осем-регулируемата автоматична кутия е възстановена, за да превключва предавките при по-висока скорост на двигателя, но системата за стабилизиране също е изключена .


По традиция, всичко и всичко в тази кола се върти около водача

В този режим седемят е просто дявол. Премахването на силата на обновения 8-цилиндров бензинов двигател двойна мощност турбо в 450 литра. стр., умножено по безупречна работа на кутията и традиционно великолепната обработка, ще направи дори сложен човек. Жалко е, че нямаме законно никой за измамата на такъв съюз на системите. Във всеки случай, програмата за презентация на новата затворена машина не е приела. Въпреки това, какво може да се направи без нарушаване на правилата за движение в движение. Като вие, например, такъв факт, че със скорост от 60 км / ч с остър натиск върху ускорението на автомобила на газта на газта започва с малко приплъзване! Като цяло, ако говорим за динамиката, тогава тя е както под капака на новите елементи на този двигател е 4,8 с сто. Ако говорим за топ модела с 12-цилиндров двигател, тогава говорим за 4.6 s. На машината са монтирани три бензинови и три дизелови двигателя. В този ред има място и бензинов двигател, работещ в двойка с 55-силен електрически мотор. Последното ви позволява значително да спестите гориво, въпреки че, за да бъдете честни, тогава всички горепосочени двигатели не се наричат \u200b\u200bтрансграми. Например, средното потребление в осемцилиндровата бензинов блок не надвишава 8,5 литра. Да, на много малки мъже, той е повече! И тук е фантастичните фигури. И все пак това е почти случаят. Въпреки това, ако помните, че една кола е налична система за стартиране / стоп, която изключва двигателя, когато стои в задръстване, или че по-голямата част от тялото на автомобила, включително покрива, изработен от алуминий, и вместо волана да въртят Воланът на водача помага на електрическия двигател, така и след това само ако имате нужда от него, тогава всичко попада на място.


Незадължителната оптика на главата може да бъде напълно водена

Между другото, една и съща идея за икономия на гориво вече е подчинено на дизайна на автомобила. Например, пропуските, които се появиха в предната броня не служат на всички за охлаждане на спирачките. Тяхната основна задача е да се оптимизира въздушния поток в областта на предните колела. И това не е единствената характеристика, която отличава този модел от предишната. Така че, по-специално, на решетката е променено, като се обърна ретранслатори се появяват на външните огледала, както и задната част сега мига изобилието на хром. Те докосна промените и интериора. Те станаха други предни седалки, а отзад и може да бъде направена по поръчка. И все пак, например, аз не разбирам защо в кола, която е всичко, насочена към комфорта, за които дори и задното окачване е станал пневматичен, няма ключ, който ви позволява да се движат на предната пътническа седалка седи на гърба , Или защо близки на задните врати отвътре е по-удобно, ако те не са за дръжката, но за отворен пепелника. Да, и шумоизолация, за да бъдем честни, това би могло да бъде по-добре. Още от колата в продължение на четири повече от един милион чакащите за повече. Въпреки че, както знаете, няма ограничение до съвършенство.


Въпреки това, те не са забравили за пътници

Но за себе си, не разбрах кой искам да бъда, аз притежавам такава кола, шофьор или пътник? Тъй като и двете на другите да е много хубаво.

Нашата присъда
Е, реновирания седем за пореден път доказа, че няма ограничение до съвършенство. И най-вероятно, по-долу, вече наистина нов модел ще бъде още по-интересно и по отношение на оборудване, и по отношение на диск. Все пак, това е доста добър. Жалко е, че всички тези технологии все още не са на разположение на всички.
 
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Отлични динамика, сведено до минимум обработка, ефективни спирачки, високо ниво на сигурност със системи за сигурност, комфорт.
-
Наличието на хладилник само като възможности, дръжки на вратите, кабина, изискващи зависимост.
Шофиране
Безупречно обслужване и зашеметяващ говорител. Също толкова грандиозно и спирачки.
салон
Въпреки впечатляващите размери, просторния салон не се нарича. Но тези усещания са по-визуални.
комфорт
От недостатъците, можете да обърнете внимание на наличието на незначителни аеродинамичен шум в района на заден багажник.
Сигурност
Колата е щедро оборудван с активни и пасивни системи за сигурност.
Цена
На нивото на конкуренти.
 

Любовта не любов
очевидно
Видеокамерата в края на предната броня позволява на водача да се огледам на ъгъла.
стилен
Един от 16-те говорители не само се простира, но и подчерта. Когато музикалната система е изключена, тя почти напълно изчезва в панела.
Просто
Активиране или изключване на една или друга спомагателна система е много проста. Пиктограмите са прости и разбираеми. Плюс винаги в очите

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 5079x1902x1471mm.
База 3070 mm.
Тегло на бордюра 1940 кг
Пълна маса
2600 кг
Клирънс 276306 mm.
500 l багажник
Обем на резервоара за гориво 80 л
Бензинов двигател, V8, 4395cm3,
450/5500L.s. / Min - 1, 650/20004500 nm / min-1
Трансмисионно автоматично., 8-ступица, задно шофиране
Динамика 250km / h; 4.8SD100km / C.
Разход на гориво 11.9 / 6.6 / 8.6 литра на 100 км
Състезатели AUDI A8, MERCEDES-BENZ S-CLASS, LEXUS LS460, Volkswagen Phaeton
 

Източник: Списание 5 колело [септември 2012]