Test Drive BMW 7 E38 1998 - 2001 Седан

$3500

Всички ние всъщност нямаме нищо против да купим стотинка пикап на стотинка, без да мислим какви проблеми придобиването на 10-12-годишна кола може да бъде изпълнено например с BMW 735i.
Изглежда голяма и мощна кола с куп опции. В допълнение, BMW. И вие получавате комфорт в изобилие и суетата се забавлява. Но цената на пробите от 1987-1991 г. сега е сравнима с цената на вътрешния автомобил за производство, който всъщност има само предимството, че новото. Изкушаващо.
Изглежда прилично. Разбира се, тази машина трябва да изглежда прилична. И въпреки че тялото на E32, в което BMW от 7 -ма серия е произведен от 1986 до 1994 г., нещото е много надеждно и силно, е много съмнително, че в продължение на десетилетие може да бъде запазено в първоначалната си форма. Следователно историите за таткото, който купи кола от богат дядо в Германия и внимателно я държи в гаража, като от време на време я използва за представителни цели, по -добре е просто да прескачате покрай ушите. На хора като 7 -ми, те отиват и има много и активно. И тук е просто невъзможно да се запази девствеността на тялото. Колкото и парадоксално да звучи, колкото по -малко нов слой изглежда като присъствието на пластири, драскотини, дори малки вдлъбнатини върху него, толкова по -добре. И идеалният или близък до идеалния външен вид най -вероятно показва, че колата е боядисана или, още по -лошо, наклонена в гараж от парчета от няколко подобни, на които авторът на тези линии е бил свидетел повече от веднъж. Колата не е фалшива картина и никой не е мислил да я старее изкуствено. Защо е всичко? Но какво. Местната обработка на антикорозия и рисуване на тела от 7-ма серия е толкова добра, че дори след десетилетие и повече, въпреки възможното замъгляване на горния слой, запазва метала в отлично състояние. Но хирургическите интервенции скоро ще доведат до бърза корозия.
Звучи прилично. От малкото двигатели, които бяха оборудвани с тялото E32, ще се спрем на 3,5-литров вграден шест M30. Този двигател използва добре желаната слава на неразрушимата и, както отбелязват експертите, е способен да кърми 400 хиляди км или повече. Въпреки това, нека да разгледаме нещата и да не се заблуждаваме с декларираните 150--160 хиляди км за кола за повече от 10 години. Ще продължим от поне 200 хиляди изключения, разбира се, но те са толкова редки, че едва ли си струва да говорим за тях. Не си струва да разгледате свидетелствата на одометъра, които между другото са фиксирани в електронните мозъци на машината. Освен това, сега услугата за актуализиране на тези свидетелства за съответните компютърни занаятчии струва не повече от 100 долара.
Отношението към потенциалния обект на покупка трябва да се определя от нейното конкретно състояние. Необходимо е напълно да се доверите на вашия опит и/или да вземете със себе си за проверка на експерт. Моторът трябва да е сух, без големи признаци на масло. Работете равномерно и без външни звуци. Наличието на характерни кликвания в областта на всмукателния колектор трябва да сигнализира - една дюза струва около 25 долара, а работата по тяхната подмяна ще доведе до поне 200 долара. Освен нестабилна работа при празен ход, провалите могат да служат като намек за умиращо състояние на същите дюзи и/или разпределител на налягането. Поне 500 долара. Прославянето на помпата означава, че устройството се подготвя да облекчи джоба ви за около 50-60 долара. Задължително е да се провери работата на вентилатора Thermuffa: тази част е изключително важна, когато подмяната му няма смисъл да се използва, а новата ще струва долари в 150. Ако няма ясни признаци на нещо престъпно, бихме бихме Все още посъветвайте да проверите състоянието на охлаждане. Особено, ако течността в системата изглежда твърде свежа. Факт е, че главата на блока на този двигател е много чувствителна към прегряване. Той води и в резултат на това уплътнението пробива. Липсата на емулсия в маслото не означава нищо - може би ситуацията, когато газовете на отработените газове се пробият в охлаждащата система и това се случва само при високи скорости. Не е смъртоносно, но с подробности и работа това може да доведе до осезаемо количество, така че е по -добре да се извърши елементарна проверка: На празен ход с отворен капак, резервоарът за разширение за кратко върти двигателя до 3000 оборота. Ако в резервоара се появиха мехурчета, течността се затвори и нивото му се повиши - това е лошо.
Безспорните предимства на този двигател включват висока поддръжка и възможността дори да се прави пълно презаписване с ръцете на само компетентен господар: евтин и не непременно в условията на специализирания център на BMW, където ще бъдат отстранени много мазни чипове.
Не гръмва. Седемте с механична трансмисия са за предпочитане, тъй като ремонтът или подмяната на износена 4-степенна машина, която е била оборудвана с тези машини, ще доведе до сума, сравнима с цената на цялата машина. Що се отнася до механиката, тогава трябва да обърнете внимание предимно на това как са включени програмите. В седемте, това устройство работи ясно и меко, той е много издръжлив, следователно, включването на трудност е аларма. Или това е работещ цилиндър на съединителя (30-35 долара), или изцеден лагер, също около 30 долара, това се случва, понякога отрязва ушите, което, след което висява на картата на съединителя, може да влезе под маховика и просто да пробие картера. Следователно има причина да се инспектира колата на асансьора. Където, между другото, веднага ще се види дали има течове през кутиите на кутията и скоростната кутия на задната ос. И двете от тези единици са много надеждни, но не могат да работят без масло, колкото и да е странно. Загубата на масло само в скоростната кутия ще означава минимум 50 долара за използвана скоростна кутия, без да се брои времето за консумация на работа по отстраняването на изпускателната система и кардан. Е, използваната кутията за качество ще струва 100-150 долара.
Колата е тежка, нашите пътища далеч не са перфектни и най -често през седемте години на онези години суспензията беше убито. Помислете: Амортисьорите в кръг-около $ 360, централен кормилен прът-85 долара, съвети за управление с пръчки-$ 30-35, предни лостове-при $ 30-40. Не забравяйте да обърнете внимание на позицията на задните колела. Ако те стоят в къща, лостовете или гредата са повредени или огънати, което често е резултат от страничен удар. Минималният лост е 30-40 долара, използван лъч-50 долара. Едно нещо е приятно: подобни реставрационни работи не изискват стерилни условия на специална услуга.
И така, какъв е въпросът? Ясно е, че в този случай не говорим за машини с двигател за пушене, бъги компютри и заседнало тяло. Изглежда, че е сравнително евтин: закупеният за 3500 до 4000 долара седем от линията на 90-те години в резултат ще струва около 5000-5500 долара. Всички обаче знаят къде се намира безплатното сирене. И проблемите от техническата природа не са най -важното нещо, с което потенциалният купувач на такъв автомобил може да се сблъска с посочената цена. Ако ви се предлагат не откровен боклук, тогава трябва да се погрижите за проверка на базата данни с голяма мащаба. И дори ако всичко е в ред - номерата на единиците не са прекъснати, колата не се иска - възможно е ниската му цена да се дължи не толкова от възрастта и цената на поддръжката си, тъй като не е липсата на юридическо Митници. В резултат на това новият собственик може да бъде обречен за постоянна употреба чрез прокси.
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алекси Илин
       
BMW 735i
Работен обем (кубичен куб) 3430
Мощност (L.S.) 211
Максимална скорост (km/h) 230
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 8.3
Разход на гориво (L на 100 км) Град/магистрала 16,8/9,7
       
Цени за BMW 735i автомобили в Москва (данни за юли 2000 г.)
Година на освобождаване на цената
1987 $ 3500-5000
1988 $ 4000-5600
1989 $ 4200-6000
1990 $ 4100-6800
1991 $5400--9000
       
Цени за резервни части и консумативи
Маслен филтър $ 8-10
Въздушен филтър $ 16--20
Горивен филтър $ 30-40
Комплект Cooping $ 25-30
Терен торм., Per. KT $ 30 (Neurig.)-100 (Orig.)
Спирачни дискове (в компютри.) $ 50
Блок Фара $ 250-100 (използван)
Задната лампа $ 200-70 (използвана)
Газовата помпа $ 150--200
 

Източник: "Автопилот"