Test Drive на BMW 3 Series F30, тъй като 2012 Sedan

Руската "treshka"

Ако BMW стои зад новата Treshka, има табелката 318i, не вярвайте на очите ни: под капака тя е с нов двулитров мотор. Да, и тя не се събира в Бавария, но в Русия-майка.
 
В появата на БМВ-то на третата серия от 2001 и 2002 г. модел години разлика, като цяло, е малък. Кройката на оптиката на главата и качулка Очите са леко коригирани, stubcounted за прозрачни стъклени свой ред признаци, разшири ноздрите на радиаторната решетка. Профилът и храната са се променили, дори по-малко (явиха страна на страна, увенчан на предното крило на повторителя и храната получил няколко други светлини и задна броня).
 
И все пак колата започна да изглежда още по-динамично. В нея работят 16-инчови джанти. Те се събират на стоманени дискове (гласове - опция), но оборудван с приятни капачки.
 
Интериорът на автомобила е останал същият. Torpedo фокусирани главно върху водача. Корпоративна лозунг с удоволствие зад волана това се потвърждава в реалност.
 
На работното място е еднакво удобен за хора от всякаква комплекс. Единственото нещо, което, както и преди, може да бъде представен, е някакъв визуален налягане.
 
Задна достатъчно просторни, обаче, приземяване-disembarka е по-малко приятен, отколкото на предните седалки: чорапа на обувката толкова зле, прилепени за средната скарата.
 
Ние сме заинтересовани в тази кола, на първо място, нов двулитров двигател, както и предния капак на повишаване на газови извори отваря доста необичаен спектакъл. На първо място, на мотора е почти всичко в базата данни - за протестиращите на предната ос десет сантиметра. На второ място, на самия блок не е вертикално, а в ъгъла на градуса е двадесет, а също така е изместен спрямо централната ос на колата в дясно по време на движението.
 
От лявата калника, отбелязва в знак на Avtotor, заявявам, че колата се събира в Калининград. Какво означава това да застраши потребителя? Нищо, освен че цената на колата е около 20% по-ниски от тези на същите събрани в Германия. Например, нашата кола ще струва на потребителите във 29,900 евро, а не наша - в 37000. И качеството на строителството avtotorovskih BMW-добре, отколкото на германеца, който многократно е потвърдил инспекторите от Мюнхен.
 
На празен ход, както се очакваше, двигателят е на практика не чух (BMW винаги се отличава с великолепното шумоизолация) и не се вижда - той не се изпълнява и най-малкото да трепери. Помнете блок-наклона от двадесет градуса? Поради това, че е възможно да се намали значително вибрациите от работата на двигателя.
 
Още преди началото на теста, ние се отбележи, че автоматична скоростна кутия е инсталирана на колата. Признайте, че отначало е малко полюс - изглежда, че двигателят няма да може да се реализира напълно възможностите си с машината.
 
Но ние, както се оказа, е сбъркал. Steptronician на петстепенна по никакъв начин не се превръща в прах на 143-силен двигателя. Скоростният лост по обичайния режим е мека, бързо и най-важното, по подходящ начин. Тя изглежда още по-добре, когато селектора автоматично се превежда на позицията на спорта. Тогава истински празник на нови технологии започва.
 
Оборудван с революционната система Valvetronic, което позволи да се откаже от педала на газта, проблемите на властта единични максималният въртящ момент в двеста newtonometers на три и половина хиляди оборота. По-рано, почти подобна на обема на двигателя (само 100 кубчета) може да бъде притиснат от себе си само 180 Нм при 3900 мин-1. Значително по-бързо този мотор отговаря на продължителна.
 
Новодошлият също е снабден със система Doppel-Ванос, който е отделен корекция на фазите на газоразпределение за прием и изпускателни клапани. Благодарение на нея, а максималният въртящ момент е проведена в широк диапазон от обороти.
 
Предимствата са следните. На първо място, постоянен резерв от тяга. По какъвто и скорост, няма нито колата е, че е малко клъстер педал газ и treshka незабавно издънки. Това е особено приятно на магистралата в момента на изпреварване. Да, и в началото на мястото, носи много повече адреналин в кръвта, отколкото преди. За постигането на прословутия 100 км / ч, сега трябва само за 10 секунди. Максимална скорост е нараснал: тя е 214 km / h - още осем бивши резултати.
 
Разбира се, работата на нови системи се отразява на разхода на гориво. Въпреки факта, че консумацията на датчик, показващ миг гориво е почти винаги в нашето крайно дясно положение, средната консумация не превишава 8 литра. Между другото, БМВ, произведено в Калининград, може да консумира бензин с октаново число не по-ниска от 91, докато немски е 95 и по-висока.
 
Внимание на квадрат върху това как се държи колата и колко приятни емоции изпитват шофьор, смятаме, че няма нужда. Както и преди, тя е изключително лесна и компетентна в управлението на колата, сеилба, в която съжалявате, че пътуването няма да бъде безкрайно ...

Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колела