Тестово задвижване Audi S6 2006 - 2008 Седан

Вълнение

Каква е природата на удоволствието? От добра проза или стихотворения, от храна, от дрехи, от движение на четири колела, шофиращи по мръсен, зимен, лошо организиран град? Можете ли да се насладите на това, което очевидно е неговият източник? Пресичане на сладкиши от сладкиши. Пиене на водка от водка. Напускайки рано сутринта от красива и любима жена от друга жена. Ключът към получаването на удоволствие или поне ярки емоции не е ситостта и новостта. Автомобилите Audi имат дълго и по подразбиране са се превърнали в толкова естествен източник на удоволствие.
Тестовете на Audi обаче не са без трудности. Момчетата от Ingolstat не пускат неофициални пощенски микробуси, които удивляват изисканото въображение на автомобилен журналист. Но Audi събира висококачествени и скъпи автомобили, които вече са необходими, за да надхвърлят очакванията предварително. Какво, между другото, може да се очаква от представител на марката Audi с двигателя Lamborghini? Не друго, освен чудо.
Следователно, най -неприятният в работата на журналист е периодично възникваща необходимостта да се пише за това, което разочарова. Не за това, което не ми хареса, а за разочарования. За това, което той не получи очакваното удоволствие. Когато чакате един и вземете друг. По -добре е да не чакате нищо и да се радваме, че това, да речем, наистина вагон, взет и ударен в самото сърце с боравене, волан, мотор и висулка, добре направено!
В крайна сметка какво е Audi? Днес това е абсолютен пример за сбитост и дизайн в дизайна, плюс най -високото качество на материалите и производството. Плюс това, нещо друго вече е по ваш вкус и в същото време на цена от няколко процента по -ниска от BMW или Mercedes. Това беше такава комбинация от качество и цена, която доведе Audi на водеща позиция в Русия в голяма германка три. Какво е Lamborghini Gallardo? Това е истински италиански среден суперкар, качеството на който беше приведено на правилното ниво от едни и същи инженери от Audi. Когато стана известно, че те ще напълнят шест V-образни десет с обем от 5 литра под капака, много фенове на автомобилите се почувстваха нездравословен сърбеж. Това ще бъде количка! Superivot от Audi до завист на състезатели! Завистта на BMW и Mercedes! За да завиждате на всички! Ако
Ако Speed \u200b\u200bRecords по обществени пътища поне може да обясни нещо за този автомобил. На международната магистрала в 3:00 ч. Успяхме да се ускорим до 267 км/ч и това не е плод на въображението, а истинската фигура, записана от нашия цифров скоростомер, който до голяма степен показва скоростта в центъра на дисплея. С висока скорост, в допълнение към впечатляващата динамика, S6 удари в мълчание в кабината, можете да говорите едва вдигайки гласа ви. Нещо повече, основният тътен произтича, колкото и да е странно, от зимните гуми, обсипани! Няма аеродинамична свирка, характерна за много машини напълно и моторът не звучи толкова силно, колкото се очаква. Имахме късмет, че в такъв по -късен път пътят не беше патрулиран от полицаи, защото на връщане, когато карахме около два пъти по -бавно, те все още се срещнахме и слязохме с леко уплаха. Между другото, за нас остана загадка защо ограничителят на скоростта не работи на 250 км/ч. Теоретично, Audi е в състояние да върви още по -бързо, но струва ли си да изкушавате съдбата? Да, и качеството на домашните пътища прави полетите на ниска надморска височина изключително опасни, защото никога не знаете къде ще намерите отворен люк или прясно загорял лежащ полицай.
Ако можете да разберете нещо за S6 с няколко сантиметра окачване, разширено с 14 мм колесни арки, според табелката V10 на предните крила и четири изпускателни системи под задната броня. Или от звука на двигателя. Или на цена, която се преобръща за 100 000 евро. Да, в S6 човек усеща увереността на възрастен, последователен и много заможен човек, който е свикнал с просто и скъпо да се облича и да държи милионите си в швейцарска банка. На прави и дори пътища S6 Koro-Korolevich! Най -удобният (по отношение на скоростта) е средство за хазарт от един град на Германия до друг. Автомобилът излъчва мощност и вътрешно достойнство. Следователно, всеки опит за шофиране с горещи хечбеци или съученици, които са на руски език няма много пътища, изглежда особено вулгарно. Дори не вдигането на езда на запушения MKAD с периодична телепортация за няколкостотин метра скоро е скучно и започва да се уморява, както не е подходящо, след половин час. А в движението брашното е напълно. Адаптивният круиз контрол се включва само след 40 км/ч, така че не е нужно да разчитате на него тук. Електронното задвижване на дросела е толкова чувствително, че сега ще отворите 35 или 400 порта наведнъж, а не само, особено след като пикът на въртящия момент 540 nm вече е 3000 об / мин, а 90% от тази стойност се достига с това. 2300 rpm. Как ви харесва горещият спортен мотор от знойния италиански, който вече дърпа със средни скорости, как средният електрически влак и в същото време се върти до почти 7 хиляди?
И как S6 реагира на газа, сякаш няма норми на Евро-4 и други стандарти за околната среда почти моментално. Свиване на двигателя и модифициран 6-степенна автоматична. И старата кутия винаги приятно изненадана от скоростта на работа, а конвергентните трансферни номера направиха динамиката още по -впечатляваща. За перфектно дори европейски пътища суспензията е блестящо конфигурирано, но на нашия, вие знаете кое, това е доста наденица. Най -малките неравности достигат до пътниците с много подробности, а водачът може напълно да за да направите впечатление за дълбочината, формата и формата на дупки, според които току-що са преминали 19-инчови колела с нисък профил, така че можете да забравите за комфорта във филистимския смисъл. Или ще трябва да се движите през цялото време със скорост поне 200 km/h. Примерното удобство на салона със спортни кофи пред облицованите с предизвикателно бяла кожа и алкантара и три пълноценни и удобни места отзад също няма да се спасят от разклащане. Но Audi има пълен, почти 500-литров багажник. Самият салон Eski не се различава много от обичайния A6, с изключение на това, че табелите S6 се появяват на волана на панела с инструменти, а маркирането на скоростомера е 300 км/ч.
Но въпреки това, основното разочарование не е спиране. От S6 чакате контролируемост на суперкар, но не мирише. Да, колата зазори в завоите на криволичещите песни много по -енергично, отколкото обичайният Audi A6. И не е изненада за интерсозния диференциал Торсен разпределя въртящия момент през осите, а не симетрично, което води 60% отзад, а 40% към предния мост. Но големи размери и маса се правят от S6 много тромави, в сравнение, да речем с по -лесния и по -близък в мощността RS4. Проблемът се крие в могъщия V10 двигател, който е изцяло поет върху предния мост на тези характеристики на оформлението на всички автомобили Audi с надлъжно местоположение на мотора. Очевидно завоите трябва да се преминават настрани, въпреки че не е толкова лесно да се изложи колата в плъзгането. Дори и със системата за стабилизиране, S6 избухва на завой по -късно и е по -неохотен, отколкото очаквате, и дори изхвърлянето на газ на входа не помага много.
Подобно возене обаче е доста поглезено, от гледна точка на контролируемостта на Audi Racing, тя далеч не е идеална. Тежък двигател се съпротивлява на всички 435 от конските си сили и изглежда, че колата просто не е затворена при такова пътуване. И ми се струва, това впечатление е вярно. Защото от суперкар има само мотор.
Идеален външен вид с спиращи дъха дреболии, като LED светлини за мъгла в предната броня и малки клапи отдолу, луксозен интериор, за първи път русифицирана MMI система, ZF машина, опитвайки се да угоди на най -темпераментните драйвери и система за стабилизиране, която помага Извън същите тези темпераментни шофьори, ако са нещо. Те правят грешно - тук всичко е страхотно, освен едно. Измажените очаквания на онези, които някога са били надмогнати, като се запознаха с линейката на мотора Галардо и Ауди С6. Те ще намерят гарантирано разочарование. Защото вълнение, това е, но няма удовлетворение. Особено ако сте ходили на RS4 с обичайните си V-образни осем.
S6 ще ви хареса, ако сте развълнувани от бързо каране в права линия, в противен случай е разочарован от столица S. Колата няма кола с такъв двигател и с такова окачване на приложена стойност. За да ядете, има интелигентност, има дори статус, но няма смисъл. Защо може да се наложи Audi S6? Отговорът е само за колекцията като автомобил през уикенда и отличен пример за измамени очаквания, като един от много скъпи хронометри в колекцията на богат швейцарец, като пример за немската автомобилна индустрия в началото на 21 век. Освен това, това струва не повече от други хронометри от 137 хиляди долара. Но какво ще кажете за 5,2 секунди до 100 км/ч и 267 км/ч на кола със счупен ограничител, питате? Това страхотно ли е? Страхотно, но само ако нямате нито един Lambrghini в гаража. И е опасно да се возите бързо.
 
Алекс Шарапов
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Carclub.ru