Тест драйв AUDI A8 D4 от 2010 г. Седан

AUDI A8 / 5100 км

Първите компютри - тогава те се наричаха компютър - в съветски изследователски институти със специални стаи. За MMI системата на нашите осем ще се изисква цял етаж.
Преди два месеца искахме да напишем доклад за работата на мултимедийната интерфейсна система (MMI) на нашия A8. Но ние признаваме честно, те се страхуваха: това ни се струваше, че като цялата изискана електроника това ще изисква дълга зависимост. Страхуваха се, че се оказва напразно. Въпреки това, за всичко по ред.
Завърта, но не грабва. Замислен читател по някакъв начин ни упреква във факта, че твърде шоколадовите автомобили са в дългосрочния ни тест: скъп, мощен, надежден. Audi - точно такава. Ние отговаряме: и има петна на слънце, това е потвърждение. В началото на юни един служител на редакционната служба отиде в друга до къщата на кебабите. Това е ясно с кола, освен в Audi A8. Една формална причина беше тестът на динамичните характеристики на магистралата Москва - Киев, и ако говорим прост човешки език, наистина исках да рисувам със скорост една от най-добрите магистрала в близкия Московския регион. Защо не? По пътя служителят получи задача да отиде на пазара на храни, за да закупи всички напитки. Служителят реши да комбинира редакционен служител с лични интереси: да купуват едновременно на съседния строителен пазар и новата тоалетна за ремонтирания апартамент. Половин час - и в багажника вече лежи тоалетната, а на пода, в краката на отсъстващите задни пътници - пакети с пълно стъкло. Водачът натисна бутона "Старт" с леко движение - използва се, за да го направи точно с бутона, който е разбираем: усъвършенстваната ключова система не само ви позволява да съхранявате ключа в джоба си, но и спомняте на пръстовия отпечатък всички потребителски настройки - Кресло, огледала, радио. По някаква причина колата не е започнала от първия път. Беше усещане, че бензинът изтича: се обръща, но не грабва. Смешно, - помисли си служител, защото преди час изля в резервоар на достойни петдесет кучила от 95-ти. След третия опит в паметта, спомените за горивната помпа се появиха. Търсенето в осемте от бензиностанцията беше глупава. Четири следващи опити за започване на автомобила по традиционен начин - с помощта на ключа - също не даде нищо. Журналистът вкара номера на сервизния център, чийто консултант изрази готовността си незабавно да приеме колата на диагнозата, но докато можех само да помогна на услугата за евакуация на телефона ...
Дизел Iveco се търкаляше доста бързо - около половин час. Пазарът вече беше затворен по това време, а охраната изглеждаше подозрително на скъпа чужда кола, метал стоящ близо до павилиона. Рязане, заваряване. Шофьорът на камиона професионално извади капачката на предната броня, завинтваше в теглене и започна да се разхожда на кабела на лебедката. Завъртете ключа за включване на запалването и поставете кутията на кутията на неутралната позиция, тя даде индикация за журналиста. В двадесетия, вероятно, веднъж за този ден колега седеше за мъртъв волан. Уловете момента на включване на запалването се оказа, че не е лесно - ключът се обърна към края и внезапно - за чудо! - спечелен двигател. Чрез, водачът на камиона за теглич помете кабела и отиде да напише разписка за фалшиво предизвикателство.
Приключения на електроника. По-нататък пътят беше само един - към услугата. Не, възможно е, разбира се, опитайте се да отидете в къщата и просто ... не се присъединявайте към двигателя още един час от четиринадесет и шестнадесет, но все още беше в експлоатация. Получих без приключения и след половин час, журналистът, тоалетната и напитките бяха седнали в багажника на постепенното AUDI A4 1.8 T.
Изречението на услугата, което беше обявено в понеделник, се оказа, както следва: отказ на сензора за скорост на двигателя. Случаят е толкова гаранция, че елементът все още не е търсил: никога не се е случвал с осем. Вземете вече ремонтиран автомобил, ние ни помолихме да ни покажем какво е счупено и попитахме колко струва за пари, а не под гаранция. Приемниците донесоха малка чанта, в която имаше парче тел с малък, размер с фотофил бобина, барел в края. В края на краищата Бош беше изваден. Пет хиляди осемстотин рубли, - насочени към лист хартия, изясни мениджъра на услугите.
За дните, останали преди доходите за доставка, ние отново се радваме на осемте от осемте и най-накрая се събрахме с духа да говорим за най-очевидните предимства и недостатъци на ММИ.
+ Нова система за управление за най-важните функции на машината, включително спиране, навигация, климат, аудио и видео система, позволява на потребителя да се чувства удобно и да не се бърка в концепциите буквално за два или три дни. Системата ни напомня от германския граматика: всичко е логично и ясно, изключенията са най-редкият случай. Панелът под дясната водач е разделен на сектори-бутони с надписи: радио, CD / телевизор, машина, телефон и т.н. Центърът е шайбата за джойстика, която служи като курсора и едновременно ентером. Всеки от бутоните може да бъде натиснат заедно с общия за всички клавиши за настройка, т.е. общите настройки. Има и клавиш за връщане, който е, върнете се в предишното меню. На хартия всичко изглежда доста по-близо - това е така, когато, както се казва, думите не описват, но на практика почти всичко, което шофьорът прави, той е интуитивен.
- Има съществено, но: водачът трябва поне да сведе до минимум един от осемте чужди езика - в руски mmi все още не говори. Но е възможно да се изтеглят инструкциите директно на екрана от машината за изтегляне, но скоростта на изтегляне е доста тежък завой, който прочете досадната професия. Въпреки това, ние честно предупреждаваме, че компактдискът не замества хартията.
- / + Навигационни и служебни съобщения в Русия, уви, не работят. Въпреки че мястото в багажника под навигационния диск е достъпно. Но много добре показва телевизора. В стандарта няма DVD плейър - това е доста атрибутна версия, но тя може да бъде инсталирана допълнително. Качеството на звука и логиката на аудио системата ще предизвика, вероятно се радва на аудиофилите: 12 високоговорителите на Bose са монтирани в колата с високочестотни сакери, включително за задните пътници и можете да регулирате звука както под водача, така и под водача под пътника. Някои настройки, отново, поради нашите особености, те не работят в Русия. Това се отнася до големия списък от филтри на радиостанцията: природа, детски програми и т.н. Особено смесихме обема на нарастващия обем в зависимост от скоростта - тя се нарича аудиопилот. Съсревно и нашето списание. Но функции, като например показване на налягането на гумите и състоянието на батерията - добра помощ за мързелив шофьор.
От съображения за сигурност, системата няма да позволи на водача да влезе в менюто на сериозни инсталации, които изискват внимание по време на движение. Това няма да отнеме до адаптивното пневматично окачване: секцията на автомобила се появява визуален образ на машина, която показва колко е повдигана или намалена.
Очевидно, от същите причини за сигурност, автомобилникът не е приключил с системата за стабилност ESP на MMI. Бутонът остава на традиционното си място.
Текст Александър Федоров, Снимка Сергей Шеченков
 
Разходи (20 май - 23 юни)
Пробег / магистрала - 1900 км
Бензин Ai-95 (356 L) $ 130
Измиване на $ 12.
Течност в резервоара за миене $ 4
Общо $ 146.
 
 
 
 

Източник: "Автопилот"