Тест драйв ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 купе

Демон

Кола, не като нищо. Колата причинява постоянна симпатия в някои не по-малко устойчива антипатия в други. Някой изглежда женствен, някой е смел. Неговият експресивен външен вид в неизвестна сила привлича поглед, причинявайки вълна от любопитство. Дизайнът на автомобила е свеж, неконвенционален и стилистично завършен: трудно е да се появи нещо по-празно. С всичките му изключителни, Alfa GTV не се възприема като забавен случай, но като тайнствено поколение на някои паралелни алтернативни вселени. Това мистично усещане подчертава и черното, което превръща колата в огледалото, хитър, изкривява заобикалящото пространство. Демон!
 



Как ви харесва концепцията за кабината напред, за първи път е въведена в предния двигател Sports Coupe? Помислете за салона, ясно се премества към предния ос. Като цяло, автомобилът може да изненада както целостта, така и смелостта на собствения си образ и подробности. В действителност, фаровете не са четири тук, но две и правоъгълни. Четири кръгли дупки са направени в огромно покритие от фибростъкло, над покриване на почти целия фронт на колата. И зад цялата хоризонтална лампа, разделена на няколко сектора. Дръжките на вратите отсъстват, има само бутони. Профилът на GTV разчлева дълбок белег, сякаш се изостави от стачката на самурайския меч на Катана. И този белег, без никакво съмнение, украсява колата, прави природата си енергично и по-силна.
 
Cool GTV изглежда, неподражаем! Междувременно той скоро ще ръководи десетилетието си. Подменянето се подготвя само от него, докато виждаме модернизираното семейство GTV / SPI-der, представено през март миналата година на автомобилното изложение в Женева. Разликите не са толкова много: леки фасади, ретуширане в кабината да пермутации в линията на двигателите. Основна новина две. Първото забележимо се увеличава в размерите на щита на решетката на радиатора. Вторият вид на 240-тежка версия 3.2 V6, с максималната си скорост от 255 км / ч, която се превърна в най-високоскоростната марка на автомобила Алфа Ромео в историята. Но в нашия конкретен случай всичко е по-просто: два литра, 150 коня. Ще има достатъчно? Скоро разберем.

  

Разбира се, появата на GTV е впечатляваща, катастрофира в паметта. Вероятно в кабината има такива цветове! Всички черни и черни, честни пластмаса, без специална фантастика. След елегантни, очарователни интериори, много повече масови модели 147 и 156 са едно разочарование. Желанието за намаляване на цената е очевидно. Вместо локомотива на модела, изложбената проба GTV дори и след като модернизацията се оказа затворена. Вътре в най-евтиното чувство на цялата алфа. Един само необходим лост ppp какво си струва! Най-успешните кожени столове с отлична странична поддръжка и удобно, вземете волана. Може би най-необичайният елемент се задълбочава в пода в областта на краката.
 
По принцип, с ергономика, всичко е наред, човек ще каже на човека на 180 см. Селските шофьори ще се сблъскат с трудности. Кацането е високо, горният край на предното стъкло, напротив, виси пред очите му. Трябва да изберете половин ред поза, а кормилната колона, както е разредена, не се регулира по дължина. Въпреки че повторя, хората няма да изпитат никакъв средносрочен растеж.
 
Формула 2 + 2 предполага няколко допълнителни детски места. На практика те се оказват загуба на вътрешно пространство. Като правило децата успяват да растат по-рано от спортната кола, за да бъде остаряла, а пред собственика се появява труден избор: променете колата или купите второто семейство. Излиза, тези плюс две, ако е необходимо, само за да изтеглите кампанията за дилъра за няколко години. На своето място е по-добре да се интегрират незабавно компонентите на добрата акустична система, тъй като родните звуци за рядкост прищявка.
 
Безспорно Алфа ГТВ е истинска крепост на егоцентризма. Радост и удоволствие изключително за шофиране на човека. Не е нужно да се откроите нарочно от тълпата, като се опитвате да докажете своята уникалност: колата вече е казала всичко за вас. И е необходимо да се вози в специална, весела и активно, в противен случай алфа ще остане неразбираема. С анемично, пенсионерското шофиране, GTV не демонстрира никакви предимства, във всички параметри се отказвам от шаблонния седан. Хубаво твърдо окачване едва ли се преизчислява на всички пътища, двигателят е макар че е поразителен, но предавките не се изместват с яснота. Контролируемостта е най-често срещаната: гладки реакции, формалното присъствие на усилията за връщане. Изглежда, че колата попада в хибернация, принудена от заповедите на водача.
 
Всъщност нейният характер е напълно различен. Forky, страстен, в нещо дори демонично. Необходимо е само да не се страхувате да дишате пълни с гърди, да живеете и да карате цялата бобина. Първото откровение на потенциала на двигателя. Не и на цялата динамика на две литера! Разработеното ускорение става истинско откровение, а значителният дял от очарованието се крие именно в нередностите на овърклок: до 4000 rpm, тя е така, и след това GTV се движи в един вид режим на зачервяване, натискайки седлата в облегалката и миг. И в идеалния случай подбрани съотношения на предавките на предавките позволяват да се изпита всичко това на всяко предаване, без да се намалява темпото. Педалът на газта е прецизен прецизен инструмент: GTV незабавно реагира на най-малкото, дори милиметрово движение с десния крак! Приблизително същото може да се каже за спирачките.

 

И какъв мотор е звукът, какъв звук! Кадифената скала в празен ход се заменя от недоволството от утробата, а след това възникват зли бележки и носеха цялата атакуваща песен с метален хоутесия. Насладете се! Въпреки че на отделна версия на компактдиска! Понякога се хващате в непреодолимо желание да играете газ на светофара, да донесете себе си и неинтелегицията на другите. Това, което може, но в случай на Alfa Romeo GTV, производителите на персонализирани системи за освобождаване могат да се отпуснат.
 
Но най-красивите GTV се втурват с завои. Настройките на шасито и претеглянето на осите са толкова успешни, че колата преминава сноп от всякаква сложност с гарантирано неутрално обръщане: дори ако откровено надвишава всички разумни високоскоростни рамки, алфа, губещи съединител с покрив, ще отговори само гладка страна се плъзга с лек намек за движението на предните колела. Трудно е дори умишлено да провокира път. Кормилът е доволен от приятна острота и много надеждна обратна връзка и тези качества са по-особено очевидни в режимите, близки до крайност. Смеяя да ви уверя, в думата екстремално няма нищо свръхестествено, тъй като тази кола е просто създадена за рязко, агресивно шофиране и само в такъв елемент той има пълноправно съществуване. Можем спокойно да предположим, че у дома, на серпентините на планинската Италия, Alfa GTV не знае равни. И по отношение на управляемостта, четирицилиндрова версия е за предпочитане за шестцилиндров: тежък двигател неизбежно ще промени поведението на машината.

 

Тази кола трябва да бъде конфигуриран. Признай nonconformism. Помислете nontrivially. Не се страхувайте да бъдете в центъра на универсален внимание. Любов и е в състояние да риск. Тогава вие ще се чувствате, че Alfa Romeo GTV е неразделна част от твоя. Това е това, което търсите, и без които не можеш да живееш.
 

Автомобилът се предоставя от Център-Sparz.
По време на теста, автомобилът е застрахован от Наста-център LLC.
 
Autography
Alfa Romeo GTV / Spider
предшественик
R. Z./S. Z. (1989)
премиера
октомври 1994 година.
модернизация
пролет 2003.
Тяло
coupe (GTV), кабриолет (Spider)
Дизайн
Pininfarina.
мощност на двигателя
144-240 к.с.
производство
Италия
Очаквано замяна
2005-06
 
Текст: Леонид Клюел
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание "колела" [№76 / 2004]