Тест драйв ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 купе

Его.

Спортният купе, цената на която може да бъде висока или много висока, се произвеждат за завършени егоцентристи. Alfa Romeo GTV е един от тези автомобили.
 
О, както не искам да прилагам печати, които се подпечатват, бързо, уникално, съблазняващо, привличане, провокиране, извънредно, но в противен случай не е възможно да се характеризира колата. GTV харесва на пръв поглед. Налягането и страстта в нейния външен вид няма да оставят никого безразлични. Дизайнът на автомобила е проектиран от майсторите на известното италианско тяло Studio Pininfarina и те добре знаят добре как трябва да изглежда спортното отделение.
 
Въпреки факта, че автомобилът е изграден върху възлите и единиците на модела 156, приликата между тези две коли е минимална - предполага се само генеричният стил. Но с Alfa Romeo Spider GTV е едно лице, но паякът е роудстър.
 
Бяха получени документи, време за пътя. За пореден път съм доволен да обикалям колата - това е добре, те не получават нищо. Но какво е това? Стегнат бутон на вратата не ни позволява вътре. Добавям усилия и се отваря любопитна врата, леко монтаж (родстър наследство) стъкло. Да, по някакъв начин не е необходимо да го поставяте на този бутон. Момичето може и маникюр плячка. Да, и самото хващане не е много удобно.
 
Въпреки това, изглежда, че е дреболия, когато ние, шлайфането и напредъка, отправим пътя ви в салона. От улицата тя е разделена от висок и широк праг, минаващ през който, разбираш колко е трудно войниците на Суворов в прехода през Алпите. Може би човекът има по-суха настройка на специални проблеми, но когато теглото ви се изразява по същия брой като максимално допустимата скорост на магистрала, изкачване в GTV не е лесно.
 
И това не е всичко. Веднага щом седнете на мястото на водача, започвате да тествате клаустрофобия. Натиснете върху психиката и високата рамка на страничните очила и ниския таван и най-неприятната - висяща над главата на предното стъкло; Първоначално има желание да си почивате с ръцете си и да биете сантиметри до петнадесет начина. Но всички изброени - канон, на които е изградена колата. И следователно не приемаме втория ред места. Опишете го така: малък ствол, подрязан с кожа, с възможност за зареждане на неща след сгъване на предните седалки. Защо е багажникът? Да, защото почти няма място за краката. Между другото, основният багажник също е малък - два диплома, не повече. В допълнение, отвореният е толкова малък, че дори обичайната десет метра кофа не сива през нея. Като цяло, колата, която ни очароваше навън, е донякъде озадачена вътре. По същия начин условията са на аматьор, това е болезнено аскетично. Разбира се, салонът се връща с плодовете на цивилизацията: прозорци, климатик, CD приемникът няма само едно нещо - комфорт. Дори анатомичните седалки с развита странична подкрепа не са - не и ще бъдат принудени да променят позицията; За дълго пътуване без почивка, те не се изчисляват. Въпреки това, човек свиква с всичко, те са свикнали със тесни условия и ние, и в салона се научили да започнем да бъдем абтивно като смел танкер в люка на бойното превозно средство.
 
Веднъж като хванете GTV на улицата, прощавате колата всичко, което не ми хареса. Нашият Alfa Romeo е оборудван с 2-литров двигател, същият е инсталиран на 156-та. Не най-мощната версия (има модификации с двигатели 3.0), но и достатъчно за очите. 150-силна единица ви позволява да отидете не само бързо, но и безопасно, защото винаги остава резерв от сцепление. Струва си газта в педала на газ и GTV се втурва напред. Тя няма да бъде пропусната за специални ефекти: ако в началото да се даде на двигателя да се отпусне до 3000-4000 оборота и да освободи педала на съединителя, купето ще отиде до точката, а гъст комин ще виси над първоначалната позиция за дълго време.
 
Такава кола е немислима без остро управление. GTV волан от една крайна точка към друга прави само две завои и затова е много хубаво да управлявате машината. Barca не трябва да пресечва дори с голямо усукване на колело - качество за динамична кола е много важно.
 
Повечето от всички изненадаха суспензията. Бяхме готови за каране на совалка около града - без значение колко хладно, колата е спорт. Но нищо подобно се случи. Въпреки състезателните си настройки, окачването беше изключително удобно. По време на теста се нараждаме по улиците от 300 км и никой не ни безпокои. Така че наистина не знаете какво да чакате от всеки.
 
Но изчакайте - не за GTV. Неговия елемент - или наваксат, или се чудят. Бавно се вози на този алфа Ромео - не стилен. Тъй като намерих пари за такава ташанка, тогава трябва да остана на глобите. Особено след като такъв автомобил не е единственият в семейството. В гаража той обикновено е третият, а дори четвъртият, но за душата, разбира се, първото. Ако най-важното за вас е да покажете себе си, достатъчно е да притежавате един GTV.
 
СПЕЦИФИКАЦИИ ALFA ROMEO GTV 2.0 T.S.
 
Тяло - носител, всички метални
Брой места, хора. - 2 + 2
Корково тегло, кг - 1380
Пълно тегло, кг - 1780
Размери (дължина / ширина / височина), mm - 4285/1780/1315
База, мм - 2540
Максимална скорост, km / h - 210
Време за овърклок до 100 км / ч, С - 8,4
Двигател:
- тип-инлайн, 4-цилиндър, с две свещи на цилиндъра
- работен обем, cm3 - 1970
- Мощност, HP При min-1 - 150/6300
- въртящ момент, пМ на min-1 - 181/3800
Предаване - механично, 5-скорост
Размер на гумата - 205 / 50r16
Спиране на колелата:
- отпред - независим
- Заден - независим
Спирачки:
- Преден - диск, вентилиран
- Задна - диск
Управителен - Rake предавка, с hydrauliculator
Цена, $ - 33 000
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колела