Отзива ВАЗ Нива 4x4 3 врати 1995 - HB
| двигател |  |
относително слабото място на двигателя 1.7 - най-hydrocompensators (hydroopor, hydrotherapists) се провали. Когато завъртите на hydrocompensators, се изисква определена сила - ако приемате, тогава те ще се кликне, ако не откривате, развийте. Затова експертите препоръчват доверявайки ремонт на двигателя само от квалифицирани специалисти. Симптом за неизправността на hydrocomathers - малък чук. Ако това не разреши неизправност на hydrocompensators навреме, повреда на разпределителния вал и клапани са възможни. Спонтанни натискане на hydrocompanors (настъпва след тях закрепва не с усилие) води до област масло рампа. За 100000 км се простират на веригата (Симптом на опън верига - веригата започва да "хъркане"). Ако не се замени веригата на деня, той пресича "успокоителното" (тъй като "успокоителното" е пластмаса - тя е лесна за почивка), след което веригата съкращения "главата" и част от капака на клапана. Специализирани препоръки:1) Въпреки факта, че двигателят външно изглежда като "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" не може да излее масло във всеки случай - двигателят е значително подобрена. Следва да се отбележи, че hydrocompensators провалят, за да бъде значително по-често, когато се използва лошо качество масло или без спазване на честотата на неговото заместване 2) ремонтира само ако е необходимо на двигателя - за пореден път не се катери ( "не пречат на машината"). ремонт на двигателя да се доверят само на специалисти. 3) При смяна на веригата, само оригинални части се използват (има фалшификати). Стойността на замяната на hydrocompensators: 3540 рубли резервни части, 4500 работа. Разходите за подмяна на вериги |
| Предаване |  |
Болното място Разпределение - Кожени мехлеми. Ако пломбата е изпускан и не го промените на времето и да не се добавя масло, а след това води до провала на източването. Наскоро (като се започне от пролетта на 2011 г.), немски печати са поставени - те служат перфектно, те не се наблюдава зад тях, по принцип. В Нива 2005-2009 често се срещна Cardanov дефект - Вибрация (до края на 2009 г., този дефект спря да се среща). Специализирани препоръки:1) Смазване Кардан Crosss всеки 10 000км (извън пътя не влияе на пробег, след което е необходимо да се смазване crossmen). Тъй като не са смазани crossmen не успява много бързо. Често, когато се сменя кръстове, карданен деформация се случи, като по този начин необходимостта да го замени. |
| Система за управление и окачване | |
Болест (много често се случва) - роден на вътрешни устройства за дискове (shrusov прашници) бързат. Ако не се замени зареждане на shrus'S във времето, а след това на смазката се отмива и устройството не успее, а също и много бързо "изядени" от корозия на решетъчна вал, който е между две панти, след което, съответно, е необходимо за промяна на вала (често не съществува вал услуга, трябва да се промени на климата на Задвижващият агрегат). Поради това се препоръчва внимателно да се наблюдава устройствата на устройствата (прашници shrus си) или да ги замени. Болнични мостове - течове. Ако жлеза е точка и тя не го променя във времето, без да оглавяват масло, след това води до провала на скоростните кутии на моста. Наскоро (като се започне от пролетта на 2011 г.), немски печати са поставени - те служат перфектно, те не се наблюдава зад тях, по принцип. Задно окачване: изключително надежден: задните пръти се съхраняват повече от 100 хиляди километра. Управляващото управление също е надеждно - обслужва повече от 100 хиляди км, но е необходимо да се огледа зад капака, особено на външното и вътрешно сцепление. трапец на волана служи 150-200000 км. Амортисьорите са до 200 000 km. В предното окачване, при шофиране извън пътя, горните тихи блоковете се провалят (с нормална работа, горните тихи блокове служат около 100 хиляди километра). Когато ремонтирано, то трябва да се има предвид, че осите на лостовете ръждясат десните в гредата и да премахне това е възможно само с топлинна експозиция. Топките се съхраняват от 40 хиляди км (при шофиране извън пътя) до 100 хиляди. км (с чист работа). Предните подложки вземете 20-30000 км. Задните подложки могат да бъдат достатъчни, за да 90 000 километра, ако се поддържат чисти. Специализирана препоръка:1) Тъй като трябва да бъде на всеки 30 000 километра (за офроуд - 15000 км) промяна на смазката на предните центрове, тъй като водата стига до там и смазката губи свойствата си и в резултат на това, ако не се замени смазката във времето, се провали Hub лагери. Внимание! Лагерите се провалили не са публикувани, присъщи на други бръмчи, а просто да започнат да "яде" главината, след което трябва да се промени на лагера и главината. Също лагери в главините конус регулируеми, ако те са ги плъзнете, тя също "яде" главината. Ето защо, ремонт на главините трябва да се занимава само с квалифицирани специалисти, тъй като е необходимо да се стяга с определено усилие. 2) Все още няма въпроси в полуосите, но ако има пробег над 150 хиляди километра и ако е необходимо, за да ги премахнете, след това извадете полуос значителен проблем, тъй като лагерът, който в мост е "koreets". В този случай, термично въздействие е необходимо да се премахне semios. 3) за 50000км проверка топка. Цената на подмяна на 2 вътрешни задвижващи корици: части - 270 рубли, работни 3200 рубли. Цената на резервни части в официалния магазин на 15.12.2011, разходите за дейността се посочва в цената на нормо-часова 700 рубли. |
| Спирачна система |  |
Спирачни цилиндри "излизат" около 100000 км. Главният спирачен цилиндър е рядко, когато излезе. Специалист препоръка:След офроуд, не забравяйте да помагат на задни барабанни спирачки. |
| Отопляеми и климатичната система | |
Приблизително всеки 10 машини показва пиковите вентилатор нагревател, по-често тази грешка се проявява в слана. Елиминиран само от подмяната на вентилатора. Цената на вентилатора на 12/14/2011 е 3730 рубли. |
| Старт и система за зареждане | |
Препоръка на специалист1) Свещи променят всеки 30 000км (както трябва да бъде включено) 2) Проводници променят всеки 150000км. Ако не се промени свещите по време, на изхода на други елементи на системата за запалване е вероятно. |
| Електрически компоненти и други | |
Горивна системаЗаболяването на горивната система - нивото на горивото е неправилно показва. Причина: инат пръстен на горивната помпа се пада на сензора за нивото на горивото. Ремонт на труда: като горивната помпа не се през люка (липсва малко), за да получите на помпата трябва да се разглоби седалката на гърба, махнете тапицерията, панели.СветлиниЗаболяванията - Фермерите на фарове неуспешен (тръби пукнатини). В резултат на това, дори и след повишаване на коректор в максимално положение на фаровете свети надолу.Цената на работата на коригиране на неправилно показване на нивото на горивото: :1400 рубли (2 норми часа). Цената на работата е показан с цената на нормо-часова 700 рубли. |
| стабилност на тяло на корозия | |
средно проблеми |
|
Минимални Проблеми Ремонт на разходите |
|
Средно проблеми |
|
Сериозни проблеми с високата цена ремонт |
твоят коментар
Колата е звяр! Прикачени хиляди и половина, но сега това не е проблем на всички. Лов, риболов ... \u003cbr/\u003e
ОтговарямКупих си един употребяван по мое време и мога да забележите, че тя е на стойност парите си! Но само не по текущата цена !!!
ОтговарямЗа офроуд най-е, но на магистралата да отидат изключително удобни не
ОтговарямНе мога да разбера. Много неща кара без регулиране на клапаните. Сега първи цилиндър цилиндър се появи в близост до капака на клапана. В регулация, не помогна. По време на надпреварата има някаква тяга при ниски обороти. Не се вози с такъв звук, какво мислите?
ОтговарямАко една от пружините се провали, след това от 4000 наоколо. И най-вече се появи в заглушител или карбуратор определено памук. Тази зависимост от това къде се измъкна пролетта. Ние трябва да разглобите и да видим.
ОтговарямИнтересното е, че Chevy Niva тяло е трудно за мен не? Като видях един - така че не е фокусна ръжда ... Или собственика на МОТ я държи през зимата на спиращо гараж ...
ОтговарямСмята се, че тялото на shniva е по-силна, но ми се струва, че там не е ... защото срещнах shniiv с корозия
ОтговарямЕдин точно, че собствениците на shniive се оплакват от недостатъчно мощност на двигателя, тъй като те са по-трудно за тях, отколкото ладата.
ОтговарямПроменена някак си минава, след което трябваше да се промени карданни ... Аз не приемам твърдението, въпреки че връзката е очевидна
Отговарям