Защита на водача и пътника
Глазура, шофьор |
Преден удар, пътник |
Страничен удар, драйвер |
 | - | Глоба |
 | - | добре |
 | - | Задоволително |
 | - | Зле |
 | - | Много лошо |
|
Детски холдингови устройства
| Дете до 18 месеца |
Няма информация |
| Дете на възраст над 3 години |
Няма информация |
Пешеходна безопасност
 |
| - | Глоба |
| - | добре |
| - | Задоволително |
|
Коментари:
Подадени са значителни промени в системата за защита при натискане на страната през май 1997 г. Ето резултатите от тестването на по-ранна извадка.
Преден удар:
На рецепцията от водача се измести с 145 мм. Вратата на водача се отваря ръчно, но пътническата врата се отвори нормално. Воланът се измести с 94 mm и до 42 мм. Задълбочаването на краката беше умерено деформирано и спирачният педал "ляв" от 200 мм. Въз основа на свидетелството на сензорите за манекен, защитата на главата на водача може да бъде разпозната като добра, но нейният контакт с въздушната възглавница не е стабилен. Шията е безопасна и системите за задържане предотвратяват контакта на гърдите с волана. Лимитът за натоварване на предпазния колан работи ефективно, рискът от увреждане на гърдата е нисък, въпреки че тъпотата на торпедата в кабината е опасна за драйвери на различни комплекти, разположени по-близо или по-далеч от волана. Левото коляно на водача удари корпуса на кормилната колона и лоста за регулиране на позицията си, което е изложило риска от нараняване. Регулиране на лоста на скобата на кормилната колона може да повреди коляното. Дясното коляно удари панела близо до кутията с предпазители. Налице е риск от увреждане на коляното, пищяла и тазовата област. Ако ударът е останал малко. По-високата позиция на коляното би довела до стачка на запалването. Показанията за сензорите на манекен сигнализират за лоша защита на долните крака. Степента на увреждане на задълбочаването на краката предполага вероятност от нараняване или глезени. С фронтално въздействие общият риск от увреждане на пътника е незначителен, въпреки че е по-висок за левия крак.
Сигурност на пътническите деца:
Когато ударите отстрани, сензорите за манекен записват голяма глава. Записан е изстрел от страничните ръбове на стола.
Странична стачка:
"Ребрата" Манекен записва висока тежест, поради която е намалена оценка за опазването на гърдите. Защитата на главата и таза се признават като добри.
Пешеходна безопасност:
Защита на детето на детето. Само един контролен пункт от шест са спазили изискванията: под въздушния прием. Другите двама показаха резултата над средното. Защита на горната част на краката - нито една от контролните точки съответства на изискванията. Защита на главата на възрастни пешеходци - три точки, отговарящи на изискванията (над чистчето, на ръба на капака на качулката и един върху самия капак). Фода за защита - нито една от контролните точки съответства на изискванията (една, на бронята, защитена средната, две - по-лоша).
Обща информация за колата
| Местоположение на Уорто |
На дясно |
| Тестван модел |
Renault Laguna 2.0 RT |
| Тип тяло |
Хечбек с 5 врати |
| Година на публикуване на данни |
1997 |
| Ограничаване на тежестта |
1313 |
Инсталационни системи:
| Претръпнали от предни предпазни колани |
Има |
| Предни колани Зареждане на товарачи |
Има |
| Въздушна възглавница на водача |
Има |
| Flack Frone Airbag. |
Не |
| Странични въздушни възглавници |
Не |
| Странични въздушни възглавници |
Не |
| Коленете на водача и въздушната възглавница |
Не |
