Водач и пътници. Обща оценка 34 | 93%
Преден удар (14.6 точки)
Шофьор |
Пътник |
 | - | Отлично |
 | - | добре |
 | - | Задоволително |
 | - | Зле |
 | - | Много лошо |
|
|
| Глава |
| Контакт на водача на водача с въздушна възглавница | стабилен |
| Контакт на главата на пътника с въздушна възглавница | стабилен |
| Кърма |
| Пътнически клон | стабилен |
| Изместване на предната багажник назад | 2mm. |
| Смяна на волана назад | не |
| Смяна на волана | не |
| Контакт с гръдния колан с волана | не |
| Върха на краката, коленете и хип площ |
| Контакт с твърдите елементи на предния панел | не |
| Коленете | не |
| Долния крак и крак |
| Компресия на крак | не |
| Педали за изместване назад. | спирачен педал - 35 мм |
| Педик | педал на спирачките - 22mm |
|
Страничен сблъсък с кола (8 точки) и с пост (7.9 точки)
Автомобил |
Столица |
|
| Въздушна възглавница | да |
| Въздушна възглавница на гърдите | да |
|
Удар отзад (гръбначно защита) (точки)
|
|
| Описание на председателя | механични регистри в 6 посоки, тапицерия с тъкани |
| Вид на облегалката за глава | Връщане |
| Геометрична оценка | 0,6 |
| Тест |
| - силен удар | 2,2 |
| - среден стик | 2,5 |
| - Слаба стачка | 2,4 |
|
Детски пътници. Обща оценка 39 | 80%
| Дете до 18 месеца |
| Марка председател | Honda Romer Baby Safe Isofix | Отпред шок |
| Спешна група | 0, 0+ | Главата се движи напред | защитена |
| Местоположение | face Back | Ускоряване на скала | максимален рейтинг |
| Закрепване | ISOFIX Монтаж и рамка за поддръжка | Зареждане на гърдите | слаб |
| Страничен удар |
 | Оценка на защитата | 10,1 | Фиксация на главата | защитена |
| Оценка на маркировката | 4 | Ускоряване на скала | максимална оценка |
| Оценка на закрепването | 2 | |
| Дете на възраст над 3 години |
| Марка председател | Honda Romer Duo Isofix | Отпред шок |
| Спешна група | 1 | Главата се движи напред | защитена |
| Местоположение | лице напред | Ускоряване на скала | максимален рейтинг |
| Закрепване | ISOFIX закрепване с предпазен кабел | Зареждане на гърдите | слаб |
| Страничен удар |
 | Оценка на защитата | 9 | Фиксация на главата | защитена |
| Оценка на маркировката | 4 | Ускоряване на скала | максимална оценка |
| Оценка на закрепването | 2 | |
| Оценка на автомобила | 8 | Превантиране на въздушната възглавница Предупреждение | Предупреждението се прилага както върху двете легла, защитна слънчев козир |
Пешеходци. Обща оценка 25 | 71% системен акт. Обща оценка за безопасност 6 | 86%
- Отлично
|
- Добре
|
- задоволително
|
|
|
| Ограничител на скоростта | не е наличен |
| Курс за стабилност (ИСС) | 3 |
| Сигнализиране на неприредени предпазни колани | 3 Informer: водач, предни пътнически и задните пътници |
| Глава | 15,5 |
| Хип площ. | 6 |
| Крак | 4 |
|
Защита на възрастните пътници:
С фронтално въздействие, пътническият салон Honda CR-Z запази целостта си. Резултатът е също толкова добър както за водача, така и за пътника. Ще бъде предоставена същата защита за пътници с различни размери и за тези, които седяха на различни пози. Страничният удар на машината показва максималния резултат. Страничният стълб показа добри резултати, с изключение на гърдите - достатъчна защита. Седалката и облегалката за глава осигуряват добра защита срещу нараняванията в шията в случай на удар отзад.
Сигурност на пътнически деца
Пред удара на фронта, манекените бяха надеждно държани в столовете, детето на детето до салона беше минимално. Въпреки това, когато инсталирате столове за деца, предните седалки трябва да бъдат преместени напред до максимум. Информацията за инсталацията беше разбираема.
Защита на пешеходците
Бронята показа добри показатели, които губят 1 точка от двете страни. Ръбът на качулката отбеляза максималния брой точки. Качулката показваше смесени резултати, в центъра е добро и от страните лошо. Възможните шокове от главата на бебето не бяха опасни. Въздействието на възрастта на възрастния е по-малко "приятелски" и показва смесени резултати.
Защита на пешеходците
Системата, разбира се, стабилност на курса (ESC), както и аларма на неспецифицираните предпазни и задни предпазни колани, е включена в основната конфигурация на всички модификации на модела.
Обща информация за колата
| Тестван модел |
HONDA CR-Z 1.5L бензинов електрически хибрид, модел с лявата дръжка |
| Тип тяло |
хечбек (3 врати) |
| Година на публикуване на данни |
2010 |
| Ограничаване на теглото, кг |
1225 кг |
| Резултатите са валидни за VIN, като се започне с ... |
приложим за всички модели на CR-Z на това поколение |
Системи за безопасност:
| Претръпнали от предни предпазни колани |
Има |
| Предни колани Зареждане на товарачи |
Има |
| Въздушна възглавница на водача |
Един етап |
| Въздушна възглавница на пътниците |
Един етап |
| Странични въздушни възглавници |
Има |
| Странични въздушни възглавници |
Има |
| Въздушна възглавница на коленете на водача |
Не |
| Динамична система за стабилизиране |
Не |
| Напомняне за не-печеливши предпазни колани |
Не |
