فولكس واجن تصل إلى محرك الاختبار! 5 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك

فولكس واجن! قهر أوروبا!

لم تعد النشرات الإخبارية بأي شيء جيدًا: رتبت عاصفة رعدية غير مسبوقة مع هطول أمطار فيضان حقيقي في روما. على شاشة التلفزيون ، تم عرض لقطات مع السيارات العائمة ومترو مغلق. لكننا احتجنا بالتأكيد للوصول إلى المدينة الأبدية في اليوم التالي. أين ، إن لم يكن في عاصمة إيطاليا ، لاختبار أحد أهم الابتكارات في العام في الجزء الأكثر إحكاما من السيارات؟ وهي فولكس واجن!


فولكس واجن! صغير من الثعلب ، ولكن أكبر قليلاً من سلفه الأيديولوجي لوبو. طول UP! 3540 مم (+16 مم فيما يتعلق بـ LUPO) ، عرض دون حساب المرايا 1641 مم (+ 1 مم) ، ارتفاع 1478 مم (+ 21 مم). فولكس واجن حتى قاعدة بعجلات! وتسجيل بالكامل للجزء 2420 مم. الكتلة الجافة من التعديل الأساسي تأخذ! 929 كجم

كانت فراي في سلسلة فولكس واجن بالفعل ، على سبيل المثال ، لوبو هاتشباك ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1998. استمر لوبو على الناقل حتى عام 2005. ثم ماذا؟ لا شئ! لمدة عامين ، كان الألمان يبحثون (تدبير مؤقت في شكل نموذج ميزانية أمريكا اللاتينية لم يؤخذ فوكس في الاعتبار) وفي عام 2007 قاموا بطرح سيارة مفهوم فضولي! (الاسم مكتوب بهذه الطريقة). اعتبر إنتاج الجهاز عملاً لا يتجاهل الفصل الشائع في العالم القديم ، الذي يزداد حصته في السوق الآن وتيرة رائعة.


فولكس واجن! تم بيعها بالفعل في ألمانيا ، وبقية أوروبا سيتم الوصول إليها في ديسمبر

لكن مفهوم UP! كان بعيدًا جدًا عن الواقع. مقاعد قابلة للنفخ ، مجموعة من الألعاب الإلكترونية ، والانتباه ، محرك المعارضة وراء. مثل خنفساء كلاسيكية! ليس من المستغرب أن كان على APA الانتظار للنسخة التسلسلية لمدة أربع سنوات. قدم المسلسل! في وكيل فرانكفورت للسيارات منذ أكثر من شهر بقليل. وبطبيعة الحال ، كان المحرك في المكان المعتاد ووضع العجلات الأمامية. الكراسي ، بالطبع ، كانت أيضا عادية. لكن فولكس واجن لم يقتصر نفسه على ثلاثة أبواب: تم \u200b\u200bعرض تعديل من طراز الخمسة على الطريق على المنصة! مع تصريح موسع من شأنه أن يكمل برنامج الإنتاج في المستقبل.

على عكس التكنولوجيا ، فولكس واجن ظاهريًا! لا يختلف كثيرًا عن تفاصيل النموذج الأولي ولا شيء أكثر من ذلك. والآن يلتقي بنا خط أبيوف الأبيض والأسود والأحمر في روما. من المثير للدهشة أن الطبيعة سرعان ما حلت محل الغضب على الرحمة (على الرغم من أنه ، وفقًا للأخبار ، ذهب العنصر إلى الغضب إلى الشمال من الحذاء الإيطالي) على الشمس بالإضافة إلى 20 درجة مئوية. طقس رائع للتعارف الوثيق! ولا توجد آثار من كارثة الأمس.


فولكس واجن التسلسلي! إنه يختلف عن مفهوم الاسم نفسه فقط مع التفاصيل الصغيرة. على سبيل المثال ، أقراص العجلات (في قاعدة UP! من الغريب أنه بدلاً من الإطارات المعلنة ذات المقاومة المتداولة المنخفضة على جميع الآلات ، وقفت إطارات طبيعية من contipremiumcontact 2. صحيح ، لم تكن هناك سيارات ذات عجلات 14 بوصة في الاختبار

أسحب باب هاتشباك الأحمر من مقبض الباب وسقط في مملكة فولكس واجن. اللوحة الأمامية المميزة ، وحدة التحكم في تكييف الهواء وإضاءة الرأس ، رافعات عجلة القيادة ، الأزرار ، المرايا الجانبية كلها على دراية بالعديد من النماذج من القلق. تم تصميم الإدراج اللامع لإحياء الصالون في لون الجسم ، ولكن لم يكن هناك بلاستيك إضاءة عادية (وصعبة) على سيارتنا. لذلك لم يطلب المزاج سوى درع الصك مع عداد سرعة ضخم. لكن عدم تعديل عجلة القيادة في حيرة.

بينما يصل! متوفر بمحرك بنزين واحد من 1.0 لتر. الفرق هو فقط في قوة 60 و 75 خيول. بادئ ذي بدء ، اخترت أنا وزميلي 60 حصانًا! ذهب تحول المفتاح والجسم على اهتزاز مميز. وعلى الرغم من أن فولكس واجن يدعي أن المهندسين قد أولى الكثير من الاهتمام لدعم وحدة الطاقة ، ومحرك UP! إنه الأخف في الفصل الدراسي ، لا يوجد أي تخلص من ميزات التصميم. ثلاث أسطوانات! لكن أفكارنا قد انقطع من قبل كبار السن الإيطاليين في أولد فيات 500 ، الذي دحرج الظهر وأعربوا عن غضبه من خلال قرن. يذهب!


في الداخل! تجميع من العديد من النماذج فولكس واجن. ينجذب الانتباه فقط من خلال عرض الخمسة في الخرائط+المزيد من Navigon. الجهاز الحسي جدير بالملاحظة من خلال حقيقة أنه يمكن ... إزالته من السيارة واستخدامه كملاح منتظم للهاتف المحمول. وكونه متصلاً بالشبكة على متن الطائرة ، فإنه يعمل كنظام الوسائط المتعددة ويعرف كيفية الاتصال بالهاتف من خلال بروتوكول Bluetooth وتشغيل ملفات الموسيقى والفيديو مع بطاقات SD بسعة تصل إلى 32 جيجابايت. بالطبع ، على شاشة اللون يمكنك عرض الصور. يكون التكامل في الشبكة القياسية عميقًا إذا كانت مصابيح الضوء تضيء على مستوى الوقود المنخفض ، وسيقدم التنقل على الفور قائمة بأقرب محطات الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن عرض نصائح للقيادة الاقتصادية واستهلاك الوقود على الشاشة. لم نحاول الادخار ، لذا بدلاً من جوازات السفر 4.5 لتر/100 كم ، حصلنا على 4.8 على الأقل. يكلف هذا الخيار من 355 إلى 830 يورو مثل هذا الاختلاف الكبير من خلال وجود وظائف معينة (في قاعدة بيانات Navigon ، يتم دمجها فقط مع الموسيقى. في وجود أجهزة استشعار لوقوف السيارات الخلفية (وهو خيار!) مؤشراتها كما يتم عرضه على الشاشة.
انتبه إلى وحدة التحكم في المرآة و ... رفع الزجاج. نعم ، نعم ، هناك مفتاح واحد فقط. لفتح كأس باب الراكب من مقعد السائق ، سيتعين عليك التمدد عبر الصالون بأكمله

على ما يصل! ليس على الإطلاق لعبة. في أوضاع وقوف السيارات ، تكون عجلة القيادة بلا وزن تقريبًا ، ويتم استخدام الطاقة الكهربائية في الحركة هنا. أجرت قابضًا واضحًا ، وإلا فإن العديد من نماذج القلق في الدواسة اليسرى كبيرة جدًا. لا توجد مطالبات خاصة ويكون محرك الأقراص لزجًا إلى علبة التروس ، ولكن لا توجد مشاكل في إدراج المشكلات. يمكنك فقط الشكوى من الحجم اليمين غير الملموس. وتنبيه الفرامل. كل شيء جيد في الاختناقات المرورية والمدينة ، ولكن إذا كنت تبطئ بسرعات تزيد عن 60 كم/ساعة ، يبدو أن الساق تستقر في شيء ما ، حيث تبين أن الدواسة فجأة أقوى مما تتوقع. يبدو أن مكبر الصوت من فرامل التصميم الجديد ، والتي تعتمد كفاءةها على قوة ودورة الضغط ، سوف تتطلب عادة.


لفولكس واجن! ثلاثة مستويات المعدات العادية تأخذ! ، تحرك لأعلى! وارتفاع! والمصمم الأسود UP! والأبيض! في الصورة ، خيارات مختلفة للتزيين الداخلي

وحتى مع مثل هذا القطيع المتواضع تحت غطاء محرك السيارة! اتضح أنه ذكي بشكل غير متوقع. في حركة حضرية مجنونة ، فإن روما في هذا الصدد ليست أفضل من موسكو فولكس واجن كولوبوك في راحة. إنه ينهار بسهولة ويناسب بهدوء في تيار متعدد الألوان من الحجم الصغير. علاوة على ذلك ، لهذا ليس من الضروري العمل بشكل محموم كرافعة علبة التروس ، إليك صف معدات للبالغين. على الطريق السريع ، تم فحص الترس الثاني على قطع حوالي 100 كم/ساعة.


المقاعد الأمامية مريحة ، كما أن السائق لديه تعديل الارتفاع. إنه لأمر مؤسف أن زاوية ميل الظهر قد تخطت. من الحقيقي أيضًا التسلق ، وليس هناك مساحة صغيرة جدًا ، كما قد يبدو بالخارج. شخصان ذوو الطول المتوسط \u200b\u200bسيكونان مريحين للغاية
يسحب المحرك ومتميز حقًا. في أعلى مرحلة! يتم تسريعه حتى مع 50-60 كم/ساعة ، وإن كان ببطء ، ببطء. بالطبع ، يتم توفير هذا أن الطريق لا يرتفع شاقة بعد ذلك سيتعين عليه التحول إلى تلك المنخفضة. لكن قانونية 130 كم/ساعة على الطريق السريع الصعود! مكاسب دون جهود مفرطة. بشكل عام ، نحن ندرك الجهاز الحضري ميزات محرك لتر. ولكن هذا هو نسخة 60 حصان!


الجذع متاح أيضا هنا. يمكن زيادة حجمها (251 لتر) إلى 951 لتر ، قابلة للطي المقاعد الخلفية. وإذا دفعت ثمن الخلفية القابلة للطي من الكرسي الأمامي ، فيمكنك نقل العناصر التي يصل طولها إلى 2 متر. مقصورة الشحن لها أرضية مزدوجة
النقطة الثانية التي فاجأت حقًا في قرد الداخل هادئة للغاية بالنسبة لسيارة من هذه الفئة. فقط الدموع المميزة للمحرك هو الاستماع ، وحتى يصبح مهووسًا فقط عند التسارع على الأرض بسرعات عالية. والتعليق ، الذي يذهب إلى المكسرات على الطرق الرومانية غير المستوية وحجارة الرصف ، لا يزعج مع رغيف و clang. وفي تلك اللحظات القصيرة التي تمكنت من التفريق! ما يصل إلى 120-130 كم/ساعة ، لاحظت مستوى منخفض من الضوضاء الديناميكية الهوائية. الحجز! على ما يبدو ، ليس من دون أي شيء أن يعلن الألمان معامل CX 0.32 ، وهذا مؤشر جيد لمثل هذا المربع.


بينما يصل! يتم تقديم ثلاثة أسطوانات بمحرك بنزين واحد فقط ، و 999 مكعبًا مع عودة 60 و 75 حصانًا. يكمن الفرق بينهما حصريًا في وحدة التحكم الإلكترونية. التواء اللحظة هو نفسه 95 N ∙ M في حدود 3000-4300 دورة في الدقيقة. في العام المقبل ، UP! ، الذي يتم تشغيله بواسطة الغاز (68 حصان) سيدخل السوق. وفي منظور أكثر بعيدة! مع محرك كهربائي وحتى شحن GT-UP! الديزل لم يتم التخطيط له بعد.
الكل الى الاعلى! وهي مجهزة بناقل حركة يدوي من خمسة طوائف ، ولكن صندوق آلي مع قابض واحد (أيضًا خمسة طوور) متاح للرسوم الإضافية. كتلة الوحدات صغيرة: يزن الميكانيكا 25 كجم ، والروبوت هو 5 كجم. ولكن في الاختبار ، كانت السيارات الحصرية من الإرسال اليدوي متاحة.
لم يكن هناك في الاختبار والنسخة UP! bluemotion مع نظام بدء التشغيل وإعادة شحن البطارية أثناء الكبح. هذا ما يصل! يجب أن تستهلك 4.2 لتر/100 كم بدلاً من 4.5 للتعديلات الأخرى

في وقت لاحق ، قمت بتغيير هاتشباك الأحمر إلى اللون الأبيض مع محرك أكثر قوة ، لكنني لم أشعر بالفرق ، لأن طريق الجزء الثاني من البرنامج لم يعد يتضمن مسارات السرعة ، وفي المدينة شخصية كلتا السيارتين هي نفس. لقد بحثت في خصائص ذروة قوة 75 حصانًا ، ويصدر المحرك 6200 دورة في الدقيقة مقابل 5000 في نسخة 60 حصانًا. عزم الدوران هو نفسه تماما. وبالتالي فإن الزيادة كلها حصرية في الأعلى.


بعد سيارة حمراء مع محرك 60 حصانًا ، حصلت على أبيض 75 حصانًا! من الاختلافات الخارجية ، بالإضافة إلى الأقراص البيضاء والأنيقة مقاس 16 بوصة (!) وأجسام الكروم من المرايا الجانبية. لكن السعر على الأبيض! Solid: تبلغ تكلفة سيارة مجهزة جيدًا 13700 يورو (رسوم إضافية لمحرك أكثر قوة هو 600 يورو)

ذكرت الطريق ليس عن طريق الصدفة ، وضعها المنظمون في وسط روما. للاستمتاع بالدربة ، نصب Wittoriano التذكاري وغيرها من عوامل الجذب التي تمكنا من الاختناقات المرورية بالكامل! وعندها فقط لاحظت ذلك! إنه يسبب فضولًا حقيقيًا بين الإيطاليين ينظرون إلى الداخل ، يستدير. من المثير للدهشة أن لديهم Fiat 500 Folk المفضل. حسنًا ، في إيطاليا ، يكون الجزء من القطاع 20 ٪ من موقف السيارات. ولن تكون ممتلئًا بالمواءات.

في شوارع المدينة المقربة في فولكس واجن! مثل سمكة في الماء. أبعاد متواضعة تسهل وقوف السيارات ، ونصف قطر صغير من تحول المساعدة في المناورة
علاوة على ذلك ، استعد الألمان للنضال ليس فقط مع خمسمائة أو رينو ترينو ، ولكن أيضًا مع الثلاثي الناجح من Gemini Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo. لمجموع مع UP! تم بالفعل إنشاء القاعدة الكلية بواسطة SEAT MII و Skoda Citigo. سيتم إنتاجها في نفس المصنع في مدينة براتيسلافا القريبة (سلوفاكيا) وسيتم بيعها في أوروبا بحلول نهاية هذا العام. بما في ذلك ، بشكل طبيعي ، فولكس واجن! بشكل عام ، الخطط عظيمة.


اثنين من المنافسين الرئيسيين في مكان قريب. من الواضح أن المبدعين UP! تابعنا مسار الوظيفة ، جعل الشكل المكعب تقريبًا من الممكن زيادة حجم الجذع والمكان للركاب الخلفيين

ولكن هل سيتم تبريرهم؟ فولكس واجن تنبعث من التفاؤل. لهم! ليس مجرد آلة صغيرة. هذه علامة تجارية مصممة للتأكيد على تفرد المالك. لذلك ، لم يتخذوا فقط عدة خيارات ل UP! دعماً ، يتم إطلاق مجموعة كاملة من الملحقات ، بما في ذلك الملابس والأدوات الصغيرة. الألمان يريدون التعويض! رمز العلامة التجارية. نفس الخنفساء أو الجولف في وقت واحد.


Torsten Richter ، المصمم الداخلي UP! ، على مثال تعديل الغاز Eco-Up! تحدث عن الجدة وشارك آفاق قوس قزح. السيرك مع الغاز الطبيعي المسال تحت قاعها من 72 لتر. بالإضافة إلى أن هناك غاز احتياطي 10 لتر للبنزين
ولديهم كل فرصة! أسعار فولكس واجن! في ألمانيا ، يبدأون بـ 9،850 يورو. مكلفة؟ لا تتسرع مع الاستنتاجات. تبلغ تكلفة Renault Twingo من 9،990 يورو ، و Citroen C1 من 10 090 يورو ، و Fiat 500 من 11،400 يورو ، وأن تصبح صاحب Toyota IQ ، تحتاج إلى وضع ما لا يقل عن 12 050 يورو. علاوة على ذلك ، غاما حتى! لن يوسع إلا في العام المقبل سيظهر أيضًا تعديلًا يغذيه الغاز الطبيعي المسال. انبعاثات ثاني أكسيد الكربون فيها هي 79 جم/كم فقط ، وهذا مؤشر مهم للأوروبيين. الحديث عن المشترين. من هؤلاء؟ وفقا لمسوقين فولكس واجن ، ما لا يقل عن نصف UP! سوف يشتري الشباب وكبار السن. الأول هو أول شيء مهم ، والفئة الثانية ستجذب تكاليف الصيانة المنخفضة والبرامج المالية المثيرة للاهتمام في الأسواق.


الضوء على أعلى! لا أريد أن أصرخ الإطارات في وقت مبكر جدًا في الانحناءات (وماذا سيحدث على الإطارات البيئية المذكورة؟). نعم ، وسرعة! حصريًا في سرعات المدينة (تعديلها مع أوروبا الغربية). يتسارع تعديل 60 حصانًا إلى مئات في 14.4 ثانية ويصل إلى 160 كم/ساعة. مؤشرات APA أكثر قوة: 13.2 ثانية و 171 كم/ساعة ، على التوالي

ولكن هل يمكنك أن تتخيل أنه في روسيا ، أصبح من المألوف ركوب 60 حصانًا من طول هاتشباك 3.5 متر؟ شراء سيارة مقابل 10 آلاف يورو للمتقاعد هو مهمة لا تطاق بالفعل. بالإضافة إلى ذلك ، ستكلف سيارة فولكس واجن بولو سيدان مبلغًا مشابهًا. من خلال محرك 1.6 ، وهو جذع كامل ، وإزالة موسعة وأريكة خلفية طبيعية في مساحات روسية لا نهاية لها ، لا يزال هذا هو أكثر تقديرًا من سهولة الاستخدام في المدينة أو الضرائب المنخفضة (ليس لدينا مكون بيئي على الإطلاق). لذلك ، القرار بشأن توريد UP! لم يتم قبولها بعد في سوقنا. هناك شائعات بأن القلق سيشعر بالتربة مع Skoda Citigo (إنها أرخص). لذلك أم لا ، سنكتشف أنه لم يسبق له مثيل في منتصف عام 2012. في غضون ذلك ، دعنا نرى ما إذا كان سيفوز! أوروبا.

أمان


بالفعل في التكوين الأساسي في السوق الألمانية فولكس واجن! لديه أربعة وسائد هوائية ونظام ESP


هناك نظام آخر مثير للاهتمام متاح للرسوم الإضافية. هذا هو انتصار الطوارئ في المدينة. يتم وضع مستشعر الليزر تحت الزجاج الأمامي ، الذي يقوم بمسح المساحة في المقدمة على مسافة تصل إلى 10 أمتار. إذا كان النظام يدرك أن السائق لا يتخذ أي إجراء للتوقف أو الالتفاف على العقبة ، فهو يستخدم الفرامل في حالات الطوارئ حتى توقف كامل. يعمل المساعد في نطاق السرعة من 5 إلى 30 كم/ساعة ولا يستجيب إذا قام السائق بتشغيل عجلة القيادة أو يضغط على دواسات الفرامل أو القابض. على سيارات هذه الفئة ، ظهر هذا النظام لأول مرة! لم نتحقق من ذلك في المدينة ، ولكن على منصة خاصة مع AP قابلة للنفخ ، لدينا متعة

تقنية


فولكس واجن! بنيت على منصة MQB المعيارية الجديدة ، والتي سيتم استخدام مكوناتها في نماذج أكبر من القلق. نظام التعليق تقليدي للآلات المدمجة. في المقدمة - رفوف ماكفيرسون ، خلف - شعاع نصف معتمد

فاديم غاغارين
تصوير المؤلف والشركة فولكس واجن

 

مصدر: Auto.Mail.ru