اختبار القيادة فولكس واجن Touareg 2007 - 2010 سيارات الدفع الرباعي

التجارب في الأماكن العامة

لا يحتاج Volkswagen-Tuer إلى عروض ، لكننا نتحدث هذه المرة عن نسخة حديثة.
قم بتشغيل الترس الأول وإزالة الساق من الفرامل ، ستقوم الماكينة بكل شيء على الوصفة للمدرب ذي الخبرة في مدرسة tuareg-expirins الآن التي أتصورها بطريقة مختلفة تمامًا. وبعد ذلك ، عند عجلة تلة 15 مترًا من الطوارق الأولى التي تم استيرادها رسميًا إلى روسيا ، اعترفت ، لقد اعترفت ، من ذوي الخبرة. ساق من الفرامل! عبرت العجلات الأمامية المشط ، والثانية التالية التي زحفت السيارة أسفل المنحدر الثلجي وشديد للغاية. أنا فقط ضبط المسار. بمجرد أن كان أدناه ، أصبح شاهدًا لمشهد لا يثير إثارة.
انتقل القتال من الجيل السابق ، والذي يتقدم على أنه أخلاقي ، وإذا كان هناك شيء ، والدعم الفني ، انتقل إلى عاصفة النهر المقيدة من الصقيع. كروم! الجليد تصدع بصوت عال. ذهبت العجلات تحت الماء أولاً على المحور ، ثم اختفت تمامًا. فجأة أصبحت هادئة للغاية: غرق أنبوب العادم. ينزلق كل من الجليد المتساقطة ، والانزلاق يائسة وتحويل قطع العدادات من الجليد ، وتراجع كلها عدة مرات في الماء عدة مرات ، حتى ، أخيرًا ، زحف إلى الشاطئ المعاكس. لم أجرؤ على السماح للسيارة الجديدة على خطى كاسحة الجليد ، ولكن سيتم التغلب على فورد ، لم أشك
Tuareg لم يتغير بشكل جذري. المصابيح الأمامية الآن في نمط EOS القابل للتحويل (أو passat ، أو بولو). غير المصد الأمامي والمهرجانات وشبكة الرادياتير الشكل ، نما مفسد صغير على السطح. يجادل المتذوقون ما إذا كانت المقاعد الأمامية تخضع للابتكارات الرئيسية للطوارق المعدلة المخبأة تحت الجسم.
يتيح لك نظام الامتياز تحسين خصائص الفرامل خارج الإسفلت بشكل جذري. هل حاولت إبطاء الحصى؟ حسنًا ، لقد تباطأوا في الثلج ، بالتأكيد! ولاحظوا بالتأكيد مدى زيادة مسافة الكبح. يملأ التمرير مؤقتًا العجلات ، مما يسمح لهم بجمع الثلج أو الرمال من الطريق لإنشاء نوع من التوقف. نتيجة لذلك ، تم تخفيض مسافة الكبح بنسبة 20 ٪. تم تجهيز نظام مماثل الآن بـ Porsche Kainna ، المقدم في هذه المسألة. بالمناسبة ، أغلق أقارب Kayenna و Tuareg من التخطيط العام وعدد من أهم الوحدات.
كان متضخمًا مع وظائف إضافية ونظام سعر صرف ESP أكثر حكمة. تم استكمال أجهزة السلامة السلبية بواسطة مستشعر انقلب يمنح الأمر لفتح الوسائد الجانبية والستائر قبل لحظات قليلة من انقلاب السيارة. في قائمة الخيارات ، التحكم النشط في التطواف ، عن طريق مسافة تتبع الرادار إلى السيارة الأمامية وتسريع أو إبطاء tuareg تلقائيًا. سيحذر نظام المسح الجانبي السائق من الخطر أثناء إعادة البناء. يؤكدون أن هذه الأجهزة ستكون متاحة في روسيا.
كان Tuareg أول فولكس واجن الذي تم تجهيزه بمحرك البنزين 8 أسطوانات بالحقن المباشر. يطور محرك FSI 257 كيلو واط/350 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير البنزين V6 FSI (206 كيلوواط/280 حصان) و W12 (331 كيلوواط/450 حصان). تم تجهيز السيارة التي حدثت للمحاولة بديزل V6 جديد لنا بسعة 165 كيلو واط/225 حصان. ومع ذلك ، حول ما سيتم بيعه في Tuarean في روسيا ومدى تكلفةها ، ستكتشف ذلك في الغرفة المجاورة على عجلة القيادة عندما ننتقل من الثلج في الضواحي إلى Sahara Sands ، إلى العرض الرسمي للنموذج.
أخرج على طريق شتوي ناعم: يتحول Tuareg إلى عربة محطة مطيع بسلاسة لائقة. لا أستطيع حتى أن أصدق أنه قبل نصف ساعة ، تعثر بلا خوف في الماء وأثبت ذاتيًا من خلال المنحدرات الجليدية الحادة. العتاد الثالث والمزيد من الغاز ، أكثر! تذكرت النصيحة المستمرة لمدرب في الطريق التجريبي (تجربة انتهاء الصلاحية). كان واثقا في طوارق وليس كثيرا في داخلي. وكنت سأجبر البديل على التغلب على الصعوبات! اتضح ، بدلاً من ذلك ، على العكس: وضعت Tuareg تجارب علي
احتفظت فولكس واجن تايغ باستخدام تجربة السلف ، وزيادة الذكاء.
 
ميخائيل جزوفسكي
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"