اختبار القيادة فولكس واجن Touareg 2007 - 2010 سيارات الدفع الرباعي
لا يمكنك أن تتخيل أفضل
لا توجد تغييرات فنية خطيرة في التعديل الجديد لـ VW Touareg 7. لم تكن مطلوبة بعد ، وقد تم التعبئة مع ظهر للمستقبل. على وجه الخصوص ، في هذا الصدد ، بعد أكثر من أربع سنوات من بدء المبيعات ، يتمتع النموذج بمواقف سوق قوية للغاية في جميع أنحاء العالم. حدث فقط تحديث خط محطات الطاقة والمظهر. ظهرت المصابيح الأمامية الأمامية والخلفية الأخرى وشبكة الرادياتير ومرايا الرؤية الخلفية ومفسد خلفي محسّن. سيكون الشخص العشوائي قادرًا على التمييز بين Touareg الجديد عن سلفه فقط إذا كان يقف جنبًا إلى جنب. لكن المسوقين VW يعتبرون هذا المظهر صحيحًا. وبالمناسبة ، هذا هو أعلى فئة تصميم لضمان الاعتراف بضبط النفس والصلابة العامة. بالإضافة إلى التوربينات المحفوظة جيدًا وغير القوية R5 (174 حصان) ، يتم الآن تقديم محركات البنزين الجديدة في Touareg في FSI V6 مع حجم 3.6 لتر (280 حصان) ، و V8 4.2 L (350 حصان) ، ، ، وأيضًا توربينات جديدة 3 لتر (225 حصان). قررنا أخذ السيارة للاختبار مع V6 TDI ، مما يشير إلى أن هذا يعني ذهبي. كانت مكافأة إضافية عبارة عن تعليق هوائي مثبت على السيارة.
على الرغم من خلوص الطرق الخطيرة البالغة 215 مم ، إلا أنه من غير المريح أكثر قليلاً للدخول إلى السيارة أكثر من سيارة السيدان العادية. بفضل مستوى الطابق المنخفض. ويمكن الاعتراف بالهبوط على أنه راكب. ومع ذلك ، حتى عن طريق خفض الكرسي قدر الإمكان (نطاقات جميع التعديلات ضخمة) ، تشعر تمامًا بالأبعاد. Parctronics مع إكليل من الأضواء متعددة الألوان في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية ليست ضرورية للغاية وجيدة جيدة. يضع عجلة القيادة ذات الأربع نسخ مع أزرار التحكم في التحكم في التطواف ونظام الصوت بذكاء في اليدين. ما لا يمكن قوله عن ذراع النقل التلقائي المثير للإعجاب في المظهر ، في نفس الوقت هو نوع من واهية ، باستمرار الصراخ أثناء التبديل. مقابض تركيب المناخ البلاستيكي غير سارة على قدم المساواة ، وعند الدوران ، على الرغم من أن Climatronic يكون بحسن نية ، تقليديًا لـ VW. على لوحة الأجهزة -Foldswagen All ، تمت إضافة درجة حرارة الفولتميتر والزيت إلى أربعة أوجه قياسية. في النفق المركزي ، يوجد السيطرة على ترسانة خارج الطريق. يتم تطوير مقابض أسطواني دوارة عند الضغط عليها. أحدهما يشارك في صف التخفيض في نقطة التفتيش وموقع التفاضل الوسط ، والآخر يتحكم في ارتفاع التعليق الهوائي لستة مواقع فقط. مسموح يدويًا باختيار أربعة منهم. بسرعة تصل إلى 60 كم/ساعة ، يمكن زيادة خلوص الطريق إلى 240 مم ، وإذا كنت تقود أبطأ من 25 كم/ساعة إلى 300 مم كحد أقصى. عند الوصول إلى 125 كم/ساعة ، يتم تخفيض التخليص تلقائيًا من 215 مم إلى 190 مم ، وبعد 180 كم/ساعة إلى 180 ملم.
في الوقت نفسه ، يعمل التعليق الهوائي ونظام SkyHook ، المجهز بتعديل ديناميكي لاستخلاص امتصاص الصدمات ، في واحدة من الأوضاع الثلاثة في اختيار السائق (عجلة التبديل موجودة هناك ، في النفق المركزي) أو السيارات أو الرياضة. في وضع الراحة ، تصبح السيارة أكثر ليونة في ردود الفعل ، والتعليق أكثر استعدادًا لابتلاع المخالفات. شيء مفيد عندما يتم كسر الطريق والسرعة عالية. في الرياضة ، على العكس من ذلك ، يتم تجميع السيارة بشكل أكبر ، وتوجه أكثر حدة ، وتتفاعل أكثر صعوبة في عيوب الطرق. أود أن أقول حتى بشدة ، هزت بشكل كبير. لذلك ، فإن خيار السيارات ، عندما يتكيف التعليق نفسه مع سطح الطريق ، في رأيي ، هو الأفضل. بشكل عام ، المواد الرئوية جيدة جدًا. انها لا توفر بسرعات عالية. إن آلة ذات الحد الأدنى لجسم هذا الارتفاع (1726 مم) مع لفات وتأخير ستتبع دور عجلة القيادة ، ليست ثقيلة ، ولكنها مفيدة تمامًا. يتم الحصول على 200 كم/ساعة بسهولة وبطبيعة الحال ، في حين أن سلوك Touareg ليس على نحو كافٍ على خط مستقيم فقط. ربما لا يستطيع أن يجد متساويًا في النطاق السعري المقابل ، بالطبع (Porsche Cayenne و BMW X5 و Audi Q7 أكثر تكلفة). تورم V6 توربيديسل وجهاز 6 سرعات مع برنامج التبديل الديناميكي (DSP) رائع. المحرك مذهل. في الخارج ، بطبيعة الحال ، يمكن سماع إخفاء هادئ محدد ، لكن في الداخل لم أكن لأعتقد أبدًا أنني كنت أذهب إلى محرك ديزل إذا لم أكن أعرف أي محرك كان للسيارة ، وإذا تم ذبح مقياس سرعة الدوران بتصحيح. على الأرجح ، كنت قد اقترحت أن هذا البنزين V8 هو جر كبير جدا. تم الوصول إلى عزم دوران ضخم يبلغ 500 نانومتر عند 1750 دورة في الدقيقة ، وبالتالي الديناميات المتميزة لسيارة 2.5 طن من 9.2 ثانية إلى مئات لكل ناقل حركة أوتوماتيكي.
حتى مع القيادة النشطة للغاية ، من الصعب إنفاق أكثر من 15 لترًا من الوقود لكل 100 كم من المسار. متوسط \u200b\u200bالاستهلاك 11-12 لتر. معجزة ، وليس محرك! نظرًا لحقيقة أن هناك دائمًا الكثير من اللحظة ، فإن الجهاز يغير ناقل الحركة في كثير من الأحيان. يعد التبديل في وضع D غير مرئي تقريبًا ، ولكنه ليس سريعًا جدًا ، في الموضع سريع ، ولكنه أكثر وضوحًا. يجلب Tiptronic التروس المرغوبة في الوقت المناسب ، وتتباطأ الماكينة المحرك تمامًا. يبدو أن Touareg تم بناؤه بهدف على الطريق السريع ، لكنه سيكون جيدًا على الطريق. يمكن للصف السفلي مع نظام محرك WHEEL COLL 4xMOTION ، قفلًا تفاضليًا Interdrawal (EDL) ، تعليق الهواء وأنظمة ESP ، TCS (نظام مكافحة الدائرة) ، EUS (نظام التحكم في المحرك) سحب سيارة من مواقف صعبة للغاية. قدرة الصليب الهندسي المتقاطع ممتازة: زاوية الكونغرس/الخروج 33 ، تتغلب على ارتفاع 45 ، زاوية الطريق المنحدر 27 ، الزاوية الجانبية 45 ، عمق فورد 580 مم. في ظروف شنق قطري ، تستمر VW في الزحف إلى الأمام بعناد. إذا كنت ستعمل حقًا على التغلب على الطريق على tuareg ، فقم بشراء خيار مع توربينات وقلم ، وقم بتدريبه على إطارات مسننة ، ولن يكون لديك ما يكفي من المساواة. وعلى الطريق السريع أيضا.
الأسعار والتكوين
في روسيا ، يتم تقديم VW Touareg المحدثة مع R5 Turbodiesels (2.5 لتر ، 174 حصان) و V6 (3.0 لتر ، 225 حصان) ، وكذلك مع محركات البنزين FSI V6 (3.6 لتر ، 280 لتر. C) و V8 ( 4.2 ل ، 350 حصان). يتم تجميعها جميعها فقط باستخدام آلة تلقائية Tiptronic ذات 6 سرعات مع نظام الدفع الرباعي 4xmotion ، مع تقليل وحظر الفرق المركزي. أرخص VW Touareg R5 TDI في التكوين الأساسي يكلف 54039 دولار. تبدأ أسعار نموذج مع محرك V8 من 85500 دولار.
ديمتري كروتوف
