Volkswagen Tiguan Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

قليلا من كل شيء

من الجيد للطلاب الجدد في بداية العام الدراسي: الجميع على قدم المساواة ، لا أحد يعرف أي شخص ، لم تتمكن الشركة بعد من تشكيل أكثر من ذلك بكثير للانضمام إلى فريق الدورة في الرابع ، عندما تكون مصالحها لقد تشكلت المصالح بالفعل.
 
تدخل مركبات الاسترخاء في الفصل مع تسلسل هرمي تم بناؤه منذ فترة طويلة ، كما أن القادة المحددين ليسوا سهلين. لذلك ، من أجل الحصول على موطئ قدم في الجزء ، حيث تهيمن Honda CR-V و Toyota RAV4 لسنوات عديدة ، كانت فولكس واجن بحاجة إلى تقديم شيء مميز للمستهلك. وبدأ الألمان بحقيقة أنهم توصلوا إلى اسم Tiguan المثير للاهتمام. في الواقع ، الاسم المضحك الذي يجمع في حد ذاته ، كما ذكرت مرارًا وتكرارًا في الصحافة ، كلمات النمر والإغوان. ولكن إذا كان كل شيء واضحًا مع النمر (بالتأكيد ، وبهذه الطريقة ، قرر المسوقون إظهار النوايا الخطيرة للغاية في أول سيارة الدفع الرباعي المدمجة) ، فإن الجزء الثاني من الاسم محير: ما الذي يجب على إيغوان فعله به ؟ نجرؤ على الإشارة إلى أن المطورين أرادوا التأكيد على نضارة وديناميتها من بنات أفكارهم ، وربما حاولوا التسبب في ارتباطات إيجابية مع نفس كلمة الإغوان مع كلمة إيغوان بنفس اسم العلامة التجارية للملابس الشباب. سواء كان الأمر كذلك ، فإن الاسم الجيد لن يساعد إذا كان ينتمي إلى سيارة متوسطة. ومع ذلك ، من الواضح أن Tiguan ليس هو الحال: هذه سيارة الدفع الرباعي القوية والعالية الجودة والمصممة بكفاءة وتحقق ببرود ، والتي تدعي القيادة في شئته. نعم ، تأخر الألمان ، لكن الحساب الصحيح والنهج غير الواضح سمح للسيارة بالاتخاذ موقفًا يستحق في الجزء.
 
الانطباعات العامة
Tiguan ليست سيارة للسيدات ، لا تبدو تافهة ، ولكنها ليست وسيلة ضخمة لقطاع عصابة نحيف في سترة جلدية. بشكل عام ، ما هو ضروري. يعني الصالون انطباعًا ممتعًا بنفس القدر: بيئة العمل رائعة ، نموذجية بالنسبة لفولكس واجن ، مواد الديكور عالية الجودة. ومع ذلك ، في الخارج ، لا تزال السيارة مملة للغاية ، يمكنك حتى أن تقول المتوسط \u200b\u200b(تذكرنا بنماذج العلامات التجارية الأخرى). حسنًا ، دع الشخص الذي اختار فولكس واجن ، الراحة الرئيسية ، ومن الجيد استخدام المعدات التي يقدمها المطورين ، وكذلك الجلوس في الكراسي الأمامية المقدمة ببرودة.
 
أما بالنسبة لصفات الجري ، فإن تيغوان هو بالتأكيد أحد قادة فصله. إنه يتسارع بشكل كبير مع أي محرك ، والأهم من ذلك ، أنه يبطئ بفعالية ودقة وثقة. وكيفية التوجيه! على الأقل لقطات مزعجة ، تقوم السيارة بما هو مطلوب منه. للأسف ، تعاني نعومة الدورة بشكل كبير (في هذا الفصل هناك سيارات أكثر راحة). لا يمكن تسمية Cracability أيضًا بجانب قوي من النموذج: حيث تنتهي الطرق ، سيتغلب العديد من المنافسين على Tiguan ، وقبل كل شيء بسبب إزالة الطرق الصغيرة لسيارات الدفع الرباعي الألمانية.
 
اختيار الجسم
لا يوجد شيء يمكن التحدث عنه هنا: الجسم هو واحد ، بدون خيارات ، عربة محطة خمسة أبواب. صحيح ، لا تبدو جميع الإصدارات متشابهة: نموذج الأساس عدواني تمامًا ، في حين أن حزمة Track و Feld -Off -Road تجعل تغييرات ملحوظة في الخارج (على وجه الخصوص ، يبدو المصد الأمامي مختلفًا ، فهو معلق أقل قليلاً في تعديل الإسفلت ، وبشكل عام يبدو أكثر سوءًا).
 
صفات
نوع سيارات الدفع الرباعي للجسم
عدد الأبواب 5
مجموع الأماكن 5
طول 4427-4457 ملم
عرض 1809 مم
ارتفاع 1686 مم
قاعدة العجلات 2604 مم
نوع التعليق (Lane/Back) مستقل ، مع رفوف مثل MacPherson/Independent ، Multi -Link
نوع محرك الأقراص الأمامي أو الكامل
الفرامل (per./back.) قرص مخبو/قرص
حجم خزان الغاز 64 لتر
تصنيف السلامة السلبي*
حماية البالغين *****
حماية الأطفال ****
حماية المشاة **
* وفقا ل Euroncap.
 
مصادر الحركة
أضعف من المحركات المقدمة لتيغوان هي تحفة صغيرة تسمى 1.4 TSI: بفضل دفعة مزدوجة (يتم تجهيز المحرك في وقت واحد بشاحن ميكانيكي وشاحن توربيني) ، ويطور 150 حصان. هذا يكفي لتفريق السيارة (وفقًا للشركة المصنعة) إلى مئات من 9.6 ثانية فقط (الحد الأقصى للسرعة مع وحدة الطاقة هذه هو 192 كم/ساعة). لاحظ أن Tiguan مع محرك 1.4 TSI هو التعديل الوحيد الذي يسير على حد سواء مع مقدمة وجميع الدفع. سيكلف الخيار مع العجلات الأمامية 850 ألف روبل ، في حين أن آلة الدفع كلها مع نفس المحرك ستكلف 54 ألف آخرين. يتوفر علبة التروس اليدوي ذات 6 سرعات حصريًا لهذا النموذج.
 
القوة التالية لوحدة الطاقة البنزين هي النسخة المشوهة لمحرك 2.0 TFSI (بدلاً من 200 حصان ، 170 فقط فيها). إنه ينضم فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ، ووفقًا لبيانات جواز السفر ، فإن الديناميات أقل من 1.4 TSI (ما يصل إلى مئات السيارة يتسارع في 9.9 ثانية ، وهو الحد الأقصى لسرعة 197 كم/ساعة). لا يوجد شيء يجب القيام به: بمجرد أن تكون كسولًا جدًا لتبديل البرامج بنفسك ، يجب عليك تحمل أسوأ ديناميات التسارع. ومع علامة سعر أكثر إثارة للإعجاب: سيكلف هذا تيغوان بالفعل 1054 ألف روبل.
 
المحرك الأقل قوة (ولكن في نفس الوقت أغلى) هو محرك ديزل 2 لتر ، ويطور 140 حصان. بالإضافة إلى سيارة ذات محرك توربو بنزين بسعة 2 لتر ، من الممكن فقط صندوقًا تلقائيًا واحدًا مع ستة نطاقات. الحد الأدنى لتكلفة مثل هذه الآلة هو 1097 ألف روبل.
 
المستويات الأساسية للمعدات
أسهل اتجاه Tiguan Trend & Fun ، الذي يتم توفيره فقط مع محرك 1.4 TSI (السعر 850 ألف روبل ، كما ذكر أعلاه). حتى في هذا الأداء ، فإن سيارة الدفع الرباعي مجهزة تجهيزًا جيدًا: في القاعدة ، توجد مرايا ذات محرك كهربائي وتدفئة ، وموسيقى لائقة ، والتحكم في المناخ ، وترسانة كاملة من الأكياس الهوائية (الأمامية ، بالإضافة إلى ستائر قابلة للتنفيذ) ، نظام التثبيت ، إلى جانب ABS وجهاز مضاد لـ Tuxe ، وتسخين المقاعد الأمامية ، وضبط مقعد السائق في الطول وأكثر من ذلك بكثير.
 
المشتري الذي قضى 904 ألف روبل. بالنسبة لسيارة تحتوي على محرك 1.4 TSI ، في تكوين المسار والميدان ، بالإضافة إلى كل العجلات ، ومستشعر ضغط الإطارات ، والمقاعد الأمامية ، ورادار وقوف السيارات ، ونظام صوت أكثر مثالية ، وعجلات سبيكة ، بالإضافة إلى ذلك ، هي العديد من التافهة اللطيفة مثل الأدراج المنزلق في كراسي الصناديق الأمامية. فيما يتعلق بالمعدات ، لا تختلف الرياضة والأناقة عملياً عن المسار والميدان ، ربما يختلف تنجيد المقاعد ، وحول التكوين السابق ، يتم تثبيت قوالب الكروم حول التكوين السابق. لا يوجد فرق في السعر: مع أي محرك ، ستكون التكلفة هي نفسها. الاختلافات الرئيسية في الخارج. تنفيذ المسار والميدان مع منحدر خارج الطريق ، وهذا هو السبب في أن المصد الأمامي أقل إثارة للإعجاب ، لكنه يوفر زاوية دخول أكثر برودة مقارنة بالرياضة والأناقة (28 بدلاً من 18). لا تختلف التعديلات مع وحدات الطاقة الأكثر قوة عمليا عن الإصدارات الأصغر سنا من حيث المعدات: جميع المواقف القياسية متشابهة. الشيء الوحيد الذي يؤثر المحرك على تكلفة الماكينة. كما ذكرنا سابقًا ، يزيد محرك البنزين 2 لتر من السعر إلى 1،054 ألف روبل ، والديزل من نفس الحجم إلى 1097 ألف روبل.
 
إضافات؟
يمكن تعديل Tiguan بجدية للرسوم الإضافية. على سبيل المثال ، لطلاء مركبة تراون كلها مع نوع من المينا من المعادن أو الأم -pearl (سوف يكلف حوالي 12 ألف روبل).
 
مشتري السيارات مع محرك 1.4 TSI (في أي تصميم ، باستثناء الاتجاه والمتعة) لـ 36،552 روبل. يُقترح استلام سيارتك مع مسبق مسبقًا مع التحكم عن بعد. يمكن تجهيز كل طراز بمقاعد رياضية ، وجلد مغمد ، ومقعد السائق مجهز بمحرك كهربائي. صحيح أن سعر هذا المتعة يعتمد على أداء الإصدار. على سبيل المثال ، بالنسبة إلى Tiguan الأساسي ، ستكون التكلفة أكثر من 84 ألف روبل ، للمسار والميدان ، وسوف ينخفض \u200b\u200bالسعر إلى 76 ألفًا ، وللأناقة والأناقة ، سيكلف الخيار 68 ألفًا فقط.
 
بالنسبة لعجلة احتياطية (Doktka) ، يجب أن يتم دفع مجموعة من الأدوات وجاك فقط 5168 روبل. أغلى بقليل من 8246 روبل. هناك حزمة من الضوء ومراجعة ، والتي تشمل مستشعر المطر ، والمرايا الخارجية القابلة للطي ، بالإضافة إلى مرآة الكبريتات داخل التلقائي. ولكي تكون جيدًا في أي وقت وفي أي طريق ، سيتعين عليك إنفاق 43300 روبل. على المصابيح الأمامية للبيكسون التكيفية مع غسالة. باهظة الثمن ، لكنها تستحق ذلك.
 
يمكن زراعة أي تيغوان على عجلات مقاس 17 بوصة مع مطاط عريض (235/55 R17). علاوة على ذلك ، إذا كان Track & Field & Style قادرًا على إنهاء مثل هذه العجلات مقابل 15 ألف روبل ، فستتمكن الإصدار الأساسي من Trend & Fun من تزويد 27 ألفًا بذيل ، لأن الجهاز يتم توفيره في البداية للسيارة.
 
أولئك الذين يمكنهم شراء الإصدار الأساسي من Trend & Fun ، غير مجهزون بتركيب موسيقي مثالي مثل الطرز الأخرى ، مقابل 3 آلاف روبل فقط. مع واحد صغير ، يمكن التعامل مع سيارات الدفع الرباعي باستخدام نظام صوتي مثبت على أغنى تعديلات Tiguan.
 
منافسة
 
أوبل أنتارا
جاءت أنتارا الألمانية (تمامًا مثل تيغوان) إلى هذا الجزء في وقت متأخر. ومع ذلك ، لا تزال بعض بطاقات ترامب مخزنة: أولاً وقبل كل شيء ، معدات غنية ، وكذلك الجودة الألمانية عادة. ميزة كبيرة على Tiguan هي محرك أعلى أقوى من 3.2 V6. ولكن من حيث إمكانية التحكم ، والتي لديها أوبل غير معقولة مقارنة بـ VW ، ويفقد Opel من حيث الراحة.
 
Mitsubishi Outlander XL
أوتلاندر في بديل جيد لتيغوان. أولاً ، إن مرور ونعومة الدورة أفضل قليلاً. ثانياً ، هذه عملية شراء أكثر ربحية ، لأن Outlander التي تبلغ مساحتها 170 حصانًا أرخص بشكل ملحوظ من فولكس واجن مع محرك من نفس القوة. بالإضافة إلى ذلك ، ليس لدى الألمانية محرك يمكن أن يقارن مع V6 الياباني من خلال الإمكانات. ومع ذلك ، في تخصصات منفصلة ، يكون أوتلاندر أدنى من تيغوان ، ولا سيما توجيه التوجيه.
 
تويوتا RAV4
لفترة طويلة ، هذه السيارة اليابانية التي تعتبر رائدة في شريحة مركبات الباركيه جميعها. خصائص القيادة هي نفسها تلك الخاصة بـ Volkswagen: معالجة تستحق تمامًا ، ولكن من حيث الراحة ، فإن النموذج بعيدًا عن مستوى الفصل. المحركات فيما يتعلق بالخصائص متطابقة تقريبًا مع محركات تيغوان ، لكن اليابانيين ، كل الأشياء الأخرى متساوية ، أغلى بكثير من السيارة الألمانية.
 
 
 

مصدر: مجلة السيارات والأسعار 26 يناير 2009.