Volkswagen Tiguan Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

اختبار اختبار فولكس واجن تيغوان: للعائلة بين العائلة - مريحة وآمنة

الأحاسيس الأولى في الحركة هي سيارة هادئة للغاية. لا يتم الشعور بالسرعة إما عند 30 كم/ساعة أو عند 120 كم/ساعة ، تحدث أحاسيس السرعة فقط في 6 ترس. بالمناسبة ، حدثت حملة الاختبار في كل من الظروف الحضرية للاختناقات المرورية في رأس المال والسرعات الإقليمية ، وعلى طول الطريق السريع موسكو كورسك موسكو ، على بعد ما مجموعه 1260 كم.
فكرة أنه بعد بضع دقائق كنت أجلس خلف عجلة سيارة الدفع الرباعي ، تسببت في مشاعر متضاربة. حسنًا ، ستكون الأبعاد أكثر ، يجب أن تكون أكثر دقة .. ،-نسج في رأسي. وأمامي ، فولس سويكس واجن تيغوان ، بأفضل ما في الأمر ، ولكن يمكن الوصول إليه من متوسط \u200b\u200bالطول (170 سم). بدون جهود إضافية ، وتسلق مقعد السائق ، بدأت في التفكير في جميع الأزرار والمؤشرات والرافعات في اللوحة الأمامية.
ضرب على الفور الفصل على وظائف التحكم في المناخ للسائق والراكب. يمكن تكوين درجة الحرارة والاتجاه وتدفئة المقعد وفقًا للتفضيلات الفردية. ستتمكن أربعة من ثقوب التهوية القابلة للتعديل حول محورها من إرضاء أي مستخدم صعب الإرضاء. صحيح أن مقبض قوة النفخ للجميع هو واحد ، لذلك هناك خلافات في بعض الأحيان. في الموضع القصير للمنظم على اليمين ، فإن المروحة تتجه مثل مكنسة كهربائية ، ولكن بحلول منتصف القسم تصبح بلا صوت تقريبًا. من خلال المناخ ، لم ينسى مطورو فولكس واجن تيغوان الركاب من الخلف ، كما قاموا أيضًا بتركيب فتحتين تهوية في وحدة التحكم.
آخر من الملاحظات الأولى: عجلة القيادة الفارغة. من الواضح أن الألمان لديهم رأيهم الخاص في هذا الموضوع. وعلى الرغم من أن وجود أزرار التحكم في المناخ وأنظمة الصوت على عجلة القيادة يتيح لك عدم رمي عجلة القيادة أثناء التحرك ، مما يزيد بشكل طبيعي من السلامة ، في تنفيذ Volkswagen Tiguan 1.4 TSI ، فإن هذه الاحتمالات غائبة. بدا لي عدم تطابق في البراغماتية الألمانية. ولكن هناك ستة وسائد هوائية ونظام تثبيت الدورة التدريبية وعمود توجيه يمكن رفعه أو دفعه بواسطة خمسة سنتيمترات للراحة والسلامة.
تقع أزرار Windows ، كما هو الحال في العديد من الطرز ، على اليسار والأمام على لوحة باب السائق. هناك أيضًا رافعة ومحول للمرايا الجانبية. بصراحة ، لم يكن من الممكن تكوين المرايا في المحاولة الأولى. على ما يبدو بسبب لون الشعر ، لم أستطع أن أفكر في أن مفتاح Levo الأيمن هو في نفس الوقت Jostik ، لقد بحثت بشكل لا يطاق عن زر. ومع ذلك ، سوف نتحدث عن وظائف المرايا عندما نخرج.
تحتوي لوحة المعلومات بشكل قياسي على مقياس سرعة الدوران ، وعداد السرعة ، وسهم مستوى البنزين ودرجة حرارة المحرك ، والكمبيوتر على متن الطائرة. بالمناسبة ، اتضح أن هذا الأخير مفيد تمامًا: ويرافق البوصلة ، وساعة ، وعداد المسافات المشتركة والمتوسطة ، والمعلومات حول الأبواب المفتوحة ، ومفتاح في قفل الإشعال ، كما يتم تشغيله أيضًا بإشارة صوتية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك رؤية درجة الحرارة الخارجية ، والتيار الحالي ومتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، ومتوسط \u200b\u200bالسرعة ، إلخ. مؤشرات إضافية. يقع زر التحكم في الكمبيوتر On -board في نهاية ذراع المساحات وغسالة الزجاج على يمين عجلة القيادة. يقع مقبض مفتاح المصابيح الأمامية على يسار عجلة القيادة على اللوحة ويحتوي على وظائف تشغيل الأبعاد ، بالقرب من الضوء ، ورؤوس Foglight الأمامية والخلفية. بجانبه توجد عجلتان من أبراج ضوء لوحة المعلومات وارتفاع المصابيح الأمامية. ينظم الضوء العالي رافعة الدوران على يسار عجلة القيادة.
يحتوي راديو السيارة القياسي على لوحة نتائج إلكترونية ومجموعة من أزرار CD و TP و FM و AM و AS و MENU و AT-DESICENT. هناك أيضًا 6 أزرار للترددات والمسارات للتبديل بشكل أسرع. بالمناسبة ، يقرأ راديو السيارة mp3.
المقاعد هي موضوع منفصل. هناك العديد من الإعدادات: الارتفاع ، وهو أمر مهم بالنسبة للالقطات الصغيرة والطويلة من الجزء الخلفي من المقعد (بالمناسبة ، يمكن اعتبار منظم منفصل للمنطقة القطنية زائد يتيح لك تكرار الانحناءات من العمود الفقري قدر الإمكان) ، وبطبيعة الحال ، المسافة إلى اللوحة. من المهم أن نلاحظ هنا أن عباءات الطاقة الشمسية للمنظم لديها كمية كبيرة من الانقسامات والحركة السطحية: رفع الرافعة ، عدت مع صوت الكراك ولفت المقعد على الفور إلى المستوى المطلوب بدقة للغاية.
المسافة إلى المقاعد الأمامية في الخلف كثيرًا جدًا ، تتيح لك تمديد ساقيك. وعلى الجزء الخلفي من الأمام ، أضاف المطورون طاولات قابلة للطي ، كما هو الحال في الطائرة. من الجدير بالذكر أن المقاعد الخلفية تحتوي أيضًا على رافعة إعادة منظم ، مما يجعل من الممكن دفعها بمقدار 16 سم وزيادة المساحة الكبيرة بالفعل من مقصورة الأمتعة من 320 لتر إلى 1510 لتر. وإذا قمت بإضافة كرسي الراكب الأمامي ، فإن العناصر التي يصل طولها إلى 2.5 متر ستناسب الصالون.
تجدر الإشارة إلى خيار فرامل الانتظار. لم أجد أي زر رافعة وفقط ، وتلقائي عند الضغط على دواسة التسريع ، تتم إزالة فرملة اليد بشكل مستقل. ومع ذلك ، إذا لم يتم تثبيت السائق أو لم يتم إجبار فرامل الانتظار ، فلن يتحرك Tiguan الواثق إما إلى الأمام أو للخلف. هناك وظيفة أخرى للفرامل التلقائية ، بعضها يربكها مع فرملة اليد ، ولكن الفرق كبير. عندما يتم تنشيطها ، تتحرك السيارة بهدوء ، ولكن في حالة التوقف في الطريق ، على سبيل المثال ، عند إشارة المرور ، لا تتدحرج السيارة مع دواسة الفرامل التي تم إصدارها. مريحة في حركة المرور.
بالنظر حولي في المقصورة ، وكما يقولون ، صلى ، تحرك. الأحاسيس الأولى في الحركة هي سيارة هادئة للغاية. لا يتم الشعور بالسرعة إما عند 30 كم/ساعة أو عند 120 كم/ساعة ، تحدث أحاسيس السرعة فقط في 6 ترس. بالمناسبة ، حدثت حملة الاختبار في كل من الظروف الحضرية للاختناقات المرورية في رأس المال والسرعات الإقليمية ، وعلى طول الطريق السريع موسكو كورسك موسكو ، على بعد ما مجموعه 1260 كم.
كان الطقس بالمعنى الحرفي محظوظًا ، كل الظروف التي تم العثور عليها: الإسفلت الجاف ، الجليد النظيف ، المطر ، الضباب ، عاصفة ثلجية ، ريح عاصفة ، ولكن ، كل شيء بالترتيب. لم تكن الأبعاد محرجة لمدة دقيقة ، فإن نظرة عامة على المقصورة رائعة. إذا لم تأخذ في الاعتبار ، فإن جشع صناعة السيارات الألمانية فيما يتعلق بمرآة العرض الخلفية صغيرة جدًا. صحيح ، تعطي المرايا الجانبية صورة كاملة لما يحدث حوله. كانت تجلس في تيغوان ، تذكرت العبارة من الحكاية الشعبية الروسية الشهيرة: أجلس عالياً ، أنظر بعيدًا. في ازدحام مروري على الحلقة الثالثة من موسكو ، سهلت الحياة وظيفة تعليق السيارات ، ويمكن أن تقضي الوقت على دراسة مجموعة متنوعة من أزرار اللوحة الأمامية.
الساعة 9 في المساء ، والسفر إلى SIP من الطريق السريع E-95 من الحرية وشبشب على الأرض. ومع ذلك ، على الرغم من أنني أملك 140 كم/ساعة ، فإن تدفق السيارات كثيف للغاية ، وهناك الكثير من منشورات شرطة المرور. على الفور ، تجدر الإشارة إلى النعومة اللائقة في التعليق جميع الحفر والمطبات التي شعرت بها أكثر من مرة على هاتشباك هاتشباك هوندا سيفيك 5D. سمحت تيغوان الناعمة والقوية بنسيان نتوءات الطريق وأحيانًا تتجول بهدوء على مفاصل انطلاق الطريق.
كان ضوء المصابيح الأمامية مشرقًا ، وقد تم إنشاء الشعور بأنه كان هناك زينون ، مع فحص دقيق ، تبين أن العدسات تضيء إلى السماء. ومع ذلك ، هناك ناقص: المصابيح الأمامية ليس لديها أبطال وغسالة. في ظروف الطقس على الطريق الليلي ، اضطررت إلى التوقف عن القضاء عدة مرات. لكن الزجاج الأمامي منغم قليلاً ويصبح ضوء المصابيح الأمامية البعيدة من الحركة القادمة أعمى على الإطلاق.
إن عزل الضوضاء ، أيضًا ، في ذروة صوت المسامير أو الأصوات الخارجية الأخرى ، يصرف انتباهي عن المتعة والهدوء. حتى هدير المحرك عند 6000 دورة في الدقيقة لا يخلق عدم الراحة. من المناسب أن نتذكر أن محرك TSI Trbo 1.4 TSI يضغط على 148 حصانًا ، فإن الحد الأقصى للسرعة يصل إلى 192 كم/ساعة. وفقًا للشركة المصنعة ، كانت فولكس واجن هي الأولى في العالم لتثبيت محرك مع الحقن المباشر وزيادة سيارة الدفع الرباعي الجديدة. هذا يمكن أن يقلل بشكل كبير من استهلاك الوقود وسمية غازات النفايات ، وكذلك تحسين ديناميات السيارة.
على حساب الوقود ، هذا صحيح: في الدورة المختلطة ، حصلت على متوسط \u200b\u200bموافق. 9L/100 كم. - هذا يأخذ في الاعتبار 5 ساعات يوم الجمعة موسكو واستهلاك ينخفض \u200b\u200bإلى 4L على الطريق السريع. يتم تشغيل وضع Turbo بشكل ملحوظ على التجاوز ، ويصل استهلاك الوقود إلى 46 لترًا ، لكن سيارات الدفع الرباعي بثقة وبدون الأعصاب تكلف سلسلة شاحنة طويلة. إنه لأمر مؤسف أن الظروف الجوية لم تمنح الفرصة للضغط على دواسة المسرع إلى أقصى سرعة وخفض السرعة القصوى.
لا تسبب المكابح أيضًا شكاوى: على طريق الجليد السريع أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، توقفت في غضون ثوانٍ دون انجراف ، مما يشير إلى عمل عالي الجودة لاستقرار الدورة التدريبية ونظام مضاد للصفائح. ABS يضرب الساق حقًا بشكل كبير ، لكن النتيجة أكثر أهمية. نعم ، وتسمح لك ESP بتمرير المنعطفات السلسة بهدوء ، دون تقليل السرعة تقريبًا. إذا تحدثنا عن الاستقرار ، فإن حتى الرياح الجانبية التي لعبت يوم الأحد الماضي في منطقة تولا لم تستطع إسقاط تيغوان من الدورة. كانت فروع الأشجار فقط ، التي كانت تتأرجح وتتأرجح 180 درجة من الفوانيس في محطات الغاز التي تحدثت عن العناصر في الصالون ، هادئة ومريحة. بضع كلمات حول الإرسال اليدوي ستكون إيجابية أيضًا. من خلال حركة هادئة وواضحة ، تجد الرافعة العتاد المطلوب ، كما لو كان تخمين تفكير السائق مقدمًا.
بشكل عام ، تعتبر فولكس واجن تيغوان سيارة ممتازة للاستخدام الشامل. ويمكن تمرير شرطي كذب دون تقليل السرعة ، وتذهب الأسرة في رحلة طويلة بثقة بشأن الأمن ، ولا تكون متوترة في ازدحام المرور في موسكو. للحصول على التكوينات الأساسية لتيغوان مع محرك 1.4 TSI ، يطلب التجار من 904 ألف روبل. في رأيي ، إنه بأسعار معقولة للغاية ، والأهم من ذلك ، هناك شيء ما.
المؤلف: كاترينا رومانوفا
 
 

 

مصدر: نادي سيارات الأعمال