Volkswagen Tiguan Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

"Tigeriyazhravor"

ماذا يحدث إذا عبرت الثدييات المفترسة مع سحلية؟ الوراثة من مثل هذه الفتات يمكن أن تقع في الاكتئاب غير قابل للشفاء. لكن المصممين الألمان ، وخاصة بدون نظرية ، خلقوا مثل هذا الإرشاد الوراثي. من ظهور السوق العالمي في عام 2002 ، كان Touareg SUV واضحًا أن هذا لن ينتهي: بعد كل شيء ، كان مهندسو فولكس واجن يعملون على أنظمة الدفع الرباعي منذ الستينيات. وتجربة استخدامها في سيارة ركاب ، يمكنهم تذكر بلد الجولف ، الذي تم إنتاجه من 1990 إلى 1992 وأصبح أكثر الكتب مبيعًا.
باختصار ، في عام 2006 ، تم عرض سيارة مفهوم لقلوع مضغوط جديد في معرض Los Angelos Auto (تُعزى هذه السيارات إلى نوع السيارات المدمجة A-SUV للأنشطة الخارجية) ، والتي تلقت اسم Tiguan. ولكن ، إذا حدث ، مع كلمة tuareg ، صورة البدو الجزائرية القاسية ، ثم في كلمة tiguan شيء غير إنساني ، وإن كان وراثيًا أيضًا. اتضح أن الاسم ظهر من الإضافة العادية للكلمات النمر (النمر) والإغوانا (الإغوانا). علاوة على ذلك ، شارك 350 ألف قارئ من مجلة AutoBld AutoBld الألمانية في هذه العملية العقلية المعقدة. في الروسية ، بالمناسبة ، يمكنك التوصل إلى نمر مضحك ، على سبيل المثال ، أو Iguar (استغرقت العملية 10 ثوان).
في عام 2007 ، تم عرض السيارة النهائية في وكيل فرانكفورت للسيارات. لكنني وصلت للتو إلى روسيا. لماذا ا؟ تمت الإجابة على هذا السؤال ببساطة: تم عرض العرض الأول الروسي Tiguan مع نصف فترة متأخرة ، لكن سيارات الدفع الرباعي الجديدة المدمجة تتجمع الآن في روسيا في مصنع فولكس واجن في Grabtsevo ، تحت Kaluga.
بعد فترة وجيزة من الولادة
يبدو ، في الآونة الأخيرة ، في 28 نوفمبر من العام الماضي ، زار مراسل الذكاء الاصطناعى الإطلاق الرسمي لإنتاج سيارات فولكس واجن وسكودا. صحيح ، كان من الصعب تسمية هذا الإنتاج: في وسط حقل نظيف جلبه الثلج ، كومة من عدة مئات من الحاويات التي تم تجويفها ، بجانبها لم تكن مبنى مرتفعًا وليست كبيرة جدًا. وبطبيعة الحال ، قررت إدارة الشركة ، نظرًا لأنها تصل إلى روسيا ، عدم الانتظار لبناء مؤسسة الدورة الكاملة وتنظيم مجموعة من أدوات الآلات التي يتم تسليمها من أوروبا. تم توجيه الأموال من الآلات المباعة لتوسيع الإنتاج.
مرت ثمانية أشهر منذ ذلك الحين ، حيث غادر 28 ألف سيارة 220-240 في اليوم بوابة المصنع: يعمل المصنع في ثلاث تحولات وسبعة أيام في الأسبوع. تم إنتاج ثلاثة طرز فولكس واجن باسات وجيتا وسكودا أوكتافيا حتى وقت طويل. قبل بضعة أيام ، أضافهم الرابع من نفس Tiguan ، والتي يمكن تهنئتها بحق في عيد ميلادهم. الروسية. ولكن من أجل نقل هذه التهاني ، كان من الضروري الانتقال من موسكو إلى كالوجا على نفس تيغوان.
معارفها الوثيقة
قابلنا عمليات الانتقال في موقف للسيارات في مطعم صغير على ناخيموفسكي بروبيكت. الإحساس مزدوج: إنه صغير مؤلم أن يبدو أنه تيغوان من بعيد ، لكنك تقترب ، لا ، مثل الحجم الطبيعي للتقاطع المدمج! ثم لم يكن كسولًا للغاية ، حيث صعد إلى الكتب المرجعية: يبلغ طول Tiguan 10 سنتيمترات فقط أقل من طول Honda CR-V. ومع ذلك ، فإن التقاطع يبدو مضغوطًا ، لأن قاعدته من Golf V.
أما بالنسبة للمظهر الخارجي ، فمن مع ذلك أن يقولوا كيف تدعو السفينة ، لذلك سوف تطفو. عبور غير طبيعي ، قد يغفر المصمم الأعلى لخلايا الوراثية في المظهر: شيء من Passat ، شيء من لعبة الجولف ، وشيء يلهم الارتباطات بمنتجات صناعة السيارات الكورية.
ويشبه صالون الجولف بلس. أول تيغوان ، الذين يغادرون الناقل الآن في كالوجا ، وليس أغنى تكوين: صالون نسيج ، لا يوجد نظام صوتي بسيط نسبيًا. وتعديلات المقاعد ميكانيكية. ولكن من السهل العثور على موضع مناسب: يحتوي المقعد على نسخة احتياطية من القطني ويمكن تعديله في الارتفاع ، على ما يبدو ، حتى تأخذ رأسك إلى السقف. نعم ، وتتحرك عجلة القيادة على حد سواء عن طريق المغادرة والارتفاع بخمسة سنتيمترات. المقاعد الخلفية هي أيضًا أريكة قابلة للتعديل يمكن تغييرها ذهابًا وإيابًا ، سواء بالكامل أو في أجزاء ، فيما يتعلق بـ 1/3 إلى 2/3. لذلك لا يزال من الممكن زيادة جذع 470 لتر. وإذا كانت المقاعد تطوي الحجم إلى 1500 لتر. بشكل عام ، يتم تحويل الجزء الداخلي حتى تتمكن من نقل المدى الطويل إلى 260 سم. إنه يحتوي على مجموعة من الحاويات والمربعات للتلفزيون ، والمقاعد الخلفية تحتوي على جداول مفصلية ، حتى أن هناك التحكم عن بعد للتحكم في المناخ للركاب.
لكن المسار لم يكن لمدة 200 كيلومتر حوالي 200 كيلومتر
مثل حجر الربط
انتهى المحرك وبدا بصوت عالٍ بشكل غير متوقع. ديزل؟ لا ، يبدو أنه محرك البنزين. إذا حكمنا من خلال المواصفات ، فإن TSI بحجم 1.4 لتر. ماذا ، قليلا؟ دون جدوى تعتقد ذلك: إن قوة المحرك الصغير تصل إلى 150 حصان ، وهناك توربين ، وبالتالي فإن البداية تفسد إلى حد ما.
العتاد الأول هو فقط للتحرك. سهم مقياس سرعة الدوران يطير بسرعة في المنطقة الحمراء. وبعد ذلك ، تم تمرير الثاني ، والثالث ، والرابع يمكن تحويله إلى الخامس ، لكنك تحتاج بالفعل إلى إبطاء إشارة المرور.
هل هي مسألة المدينة! خاصة على الطريق السريع Kyiv فارغ تقريبًا في هذا الوقت (ولكن فقط نحو المنطقة)! أتوب: أصبحت مهتمًا بها لم ألاحظ كيف اقترب سهم عداد السرعة من علامة 190 كم/ساعة. لذلك طارت منطقة موسكو وجزء من كالوجا بسرعة كبيرة حتى الدوران إلى Maloyaroslavets. يقوم طريق كييف السريع هنا بإصدار قوس ضخم قرر اختراق هذا جورودوك القديم (606 سنة!). حتى أنهم تمكنوا من زيارة دير نيكولسكي تشيرنوستروفسكي المحلي. خلفه ، حقل المعركة الحاسمة للحرب الوطنية لعام 1812 ، عندما توقف الجيش النابليون وغادر إلى طريق Smolensk. على جدران الدير لمدة 196 عامًا ، كانت علامات من الرصاص والشظايا مرئية
من مكان المجد العسكري ، في أجمل الأماكن في منطقة كالوجا إلى Grabtsev. لا توجد منشورات شرطة حركة المرور ، والسرعة تتجول ، أي ليس أقل من 160. سيء ، بالطبع ، نحن ننتهك ، لكننا نحتاج إلى التحقق من السيارة!
اختبار التجول
كانت جولة المصنع قصيرة ، نصف ساعة كحد أقصى. ثم الاختبار في أرض تدريب خاصة. رومان ، مؤامرة زلقة لا مشكلة. الآن ارتفاع 45 درجة. ممارسة مثيرة للاهتمام. يقوم زر واحد بتشغيل جميع محرك الأقراص ، ولا تزال بحاجة إلى الضغط على زر التلقائي. ولكن يسبب المزيد من الصعوبات في الطبيعة النفسية الفيزيائية: في منتصف الصعود ، يجب الضغط على القابض إلى التوقف ، وإطلاق دواسة الغاز والفرامل! سنسقط الآن! لا شيء من هذا القبيل: بعد أن اندفعت بمتر ، تباطأت السيارة أتمتة. الآن فقط أضف الغاز والتيغوان في الأعلى. ثم يكون الأمر أسهل: تحتاج إلى الانتقال ، وبعد أن تدور ، قم بإزالة الساق مرة أخرى من الدواسات. لا يعمل النسب السريع المتوقع: يبطئ المحرك أولاً ، ثم تأتي الفرامل نفسها في العمل. لذلك نحن ننزلق بعناية لأسفل بمقدار 20 كم/ساعة.
مع التمرين على مشاكل التسكع المائل أيضًا ، لم ينشأ: تجمدت تيغوان ، معلقة على خلفية واحدة وعجلة أمامية معاكسة. ثم القليل من الغاز ، والتحقق من العجلات ، والسيارة 4MOTION كلها ذات الدفع الرابع مع اقتران Haldex الرابع يقوم بعملهم ، وتخرج السيارة من الحفر.
بمعنى ما ، تم اختبارنا من أجل القوة ، بشكل أدق ، تحيزاتنا.
والآن محرك الأقراص!
فرصة نادرة في الاختبار للتحقق من السيارة باهظة الثمن في مئات الكيلومترات. كان من الممكن القيام بذلك: من Kaluga ، كان من الضروري الانتقال أولاً إلى قرية Nikolo-Lenivts إلى حيث يعمل شرط القوس على نهر Ugra لعدة سنوات. إنه يزيد عن مائة كيلومتر على طول الطرق ، والتي لا يمكن استدعاؤها في بعض الأحيان. يتم استبدال الإسفلت المسحوق بالحجر المكسور ، الحجر المكسور مع التمهيدي. لكنني لا أريد تقليل السرعة: 120-140! Tiguan يطير بهدوء على المطبات ، تم الانتهاء من معلقاتها خصيصا.
توقف قصير عن التعرف على المعرض جميل! ، الاعتداء على برج إيفل المحلي من جذوع الخشب ، والاستحمام في أوغرا وأبعد ، نحو ميدني ، حيث تم التخطيط للليل. لكن ليس لي. أنا خلف عجلة القيادة مرة أخرى ، وموسكو.
بسبب الحادث على الطريق السريع A-101 ، اضطررت إلى العودة من نصف الطريق تقريبًا (تم تمرير ما يقرب من 100 كم!). 100 مرة أخرى ، و 180 إلى موسكو. مجموع حوالي أربعمائة. جعل تيغوان هذه المسافة في ثلاث ساعات ونصف. وفي المجموع ، قضى مؤلف هذه الخطوط حوالي سبع ساعات ولم يكن متعبًا تقريبًا.
بعد مرور عام ، سيدخل التجمع الروسي الآخر من تيغوان بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر و turbodiesel سعة 2.0 لتر ، مع نظام ملاحة روسي وسقف زجاجي ، إلى السوق الروسية.
لكن هذه قصة مختلفة تمامًا
موسكو كالوجا موسكو
ديمتري سيمينوف
 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [سبتمبر 2008]