Volkswagen Tiguan Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

بروح الزمن

لذلك ، حدث مؤخرًا أن غياب ضربة خطيرة في خط التقاطع المدمج على سمعة أي صناعة سيارات محترمة ذاتية
لذلك كان فرع فورد الأوروبي يتقن على عجل مكانًا جديدًا ، يطلق Kuga ، وقلق فولكس واجن لاستكمال النموذج النموذجي من Tiguan الصغير. يبدو أن مؤسس مقطع Toyota هذا ، الذي أعطى عالم Rav4 ، هو مجرد حماية.
بدأ مافريك في فورد في اللحاق بالأوروبيين المفقودين الذي رفضه الأوروبيون مع UAH الأمريكي في عام 2005. بعد مرور عام ، تزين المنصة التابعة لوكالة السيارات الباريسية المفهوم الحركي لـ Iosis X. Frankfurt-2007 أصبح مكان العرض الأول لنموذج ما قبل الإنتاج. والنسخة التسلسلية من أول فورد أوروبا في تاريخ كروس كوجا المدمجة رأت الضوء في بداية هذا العام.
لم يجلسوا في فولكس واجن. بعد أن قرروا بحزم تكرار نجاح Touareg على Parquet Off -Road ، اقترب الألمان من إنشاء تقاطع مضغوط مع دقةهم المتأصلة. لتطوير عناصر جديدة ، قضوا ما يصل إلى أربع سنوات. حتى عامة الناس قد انجذبت: تم تحديد اسم النموذج الواعد من خلال التصويت الشعبي تقريبًا. فازت تيغوان الهجينة الوعرة بتصويت الأغلبية. تحت هذا الاسم ، تم تقديم السيارة إلى الجمهور في عام 2006 في الصالون في لوس أنجلوس (ثم كمفهوم). في العام التالي ، أظهرت جنيف نسخة ما قبل الإنتاج. ذهب تيغوان إلى السلسلة هذا العام. ومنذ الصيف ، تم إتقان تجميعها الكبير في مصنع فولكس فاجن الروسي في كالوجا.
على خلفية القادمين الجدد ، فإن Crossover Toyota هو من قدامى مخضرمًا حقيقيًا من الشعر الرمادي. هذه طريقة العمل. بعد كل شيء ، ولد أول RAV4 في القرن الماضي ، في عام 1994 ، ليصبح سلف هذا الجزء الشعبي للغاية.
لم يكن هناك منافسون اليوم اليوم ، وقد طور اليابانيون بالفعل الجيل الثالث من RAV4 مع MAY و MAIN ، الذي ظهر لأول مرة في السوق الروسية في أوائل عام 2006.
ومع ذلك ، في الخارج ، لا تختلف سيارة الجيل الثالث عمليا عن سلف نموذج عام 2000. الحفاظ على الأشكال والنسب السابقة ، أصبح التقاطع الشعبي أكبر قليلاً وبالتالي يبدو أكثر صلابة.
لا سيما على خلفية المنافسين ، لتطبيق apithet صلبة فقط لا ترتفع.
هنا هو واحد سريع ، ديناميكي ، ultramodern واحد من فضلك. والصلابة في ستار كوجا وتيغوان ، بقلم جولي ، لا. كلا المنتجات النموذجية لوقتهم. ضحايا التوحيد الكلي ، الذي يتتبع حرفيًا في كل شيء: من التصميم إلى العقد والتجميعات المستخدمة. ربما يكون فورد كروس هو النموذج الأكثر حركية والتعبيرية في صهر الشركة لديه نوع من الشخصية. وتيجوان على جانب Touareg ، خلف Golf Plus.
لا مزيد من الأصالة في التصميمات الداخلية. ينسخ المتقاطع الألماني عمليا نفس الجولف بلس (مع اختلاط من توران) ، وسيشعر المالك المحظوظ لكوغا ، الذي عبر أزياء منتج جديد عصري مع تركيز تقليدي أو تركيز C-Max ، في المنزل. بالطبع ، لم يفعل Rav4 دون نسخ ميزات الأسرة. لكن اللوحة الأمامية المعبرة عن طراز هي بالتأكيد أكثر وضوحًا من تلك الموجودة في المنافسين.
لم تكن هناك ثقوب خطيرة في بيئة العمل من الآلات التجريبية. بفضل مجموعة واسعة إلى حد ما من التعديلات الرأسية والأفقية للمقعد والقدرة على إعداد عمود توجيه ليس فقط في زاوية الميل ، ولكن أيضًا في المغادرة (بالمناسبة ، للسيارة اليابانية هذه الخاصية فريدة من نوعها تقريبًا ) ، بالنسبة لحملان أبطالنا ، سيكون من المناسب للسائقين من أي ارتفاع وبشرة تقريبًا. يمكن أن تحدث المشكلات فقط في الأشخاص العاليين جدًا.
حسنًا ، ما هو الركاب؟ للأسف ، لا يمكن لأي من أبطالنا أن يتباهى في المقاعد الخلفية.
من حيث المبدأ ، يمكن ضمان الثلاثة منهم ، لكن معا لن يكون أكثر راحة لمثال على سبيل المثال. حسنًا ، على الأقل الساقين في وفرة. ربما تكون أفضل الأشياء مع Kuga ، وهي متفوقة بشكل ملحوظ على المنافسين في حجم قاعدة العجلات. حتى الشخص أعلى بشكل ملحوظ من متوسط \u200b\u200bالارتفاع بحيث يبقى 5 سم جيد على ظهور المقاعد الأمامية. صحيح ، على عكس تويوتا و VW ، لا يوفر فورد كروس المقاعد الخلفية قابلة للتعديل في أفقي ، مما يسهل البحث بشكل كبير للحصول على حل وسط بين راحة الركاب ومساحة الأمتعة للأمتعة.
بالمناسبة ، بضع كلمات عن الجذع. في وجود ركاب في المقاعد الخلفية ، توفر Toyota الحجم الأكثر فائدة. وتحتاج إلى تحميل السيارة لمقلة الكرسي حرفيًا في حركة واحدة. علاوة على ذلك ، من المريح القيام بذلك من المقصورة ومن الجذع ، حيث يتم توفير مقابض خاصة. النظام المدروس لتحويل الصالون (عند طلب المصالحة الاختيارية ، يتم طي المقاعد الخلفية في الأرض) وتيغوان متاح أيضًا. في الوقت نفسه ، لا تتداخل وسائد الوسائد مع الكراسي الأمامية ، كما يحدث في Kuga باستخدام مخطط AL Focus. وميزة فورد في الزجاج الافتتاحي (ما هو كوب القسم العلوي بأكمله) من الباب الخامس: يمكن تحميل الأشياء الخفيفة مباشرة عبر النافذة.
حسنًا ، لقد حان الوقت للتحقق من ما يتجهه أبطالنا. يتم تقديم مشترين RAV4 محركين للبنزين: قوة سعة 2 لترًا 152 حصانًا ، والتي تتيح لك الاختيار بين ميكانيكا 5 سرعات وأوتوماتيكي 4 سرعات ، وقوة سعة 2.4 لتر 170 حصانًا ، تم تجميعها فقط مع AKP-4. يتوفر الديزل الديزل الذي يبلغ طوله 136 حصانًا فقط مع صندوق تروس يدوي من 6 سرعات للعملاء ، ولكن يبدو أن التجار قد بدأوا في أخذ طلبات لمحرك البنزين سعة 2.5 لتر 200 حصان (يمكن تجهيز هذا الإصدار بـ ناقل حركة أوتوماتيكي 5).
لا يزال التقاطع الألماني يباع فقط مع محركات البنزين. يمكنك شراء Tiguan مع محرك 2.0 TSI (170 حصان) و AKP-6 أو تفضل إصدار 1.4 لتر مع ميكانيكا 6 سرعات.
تحت غطاء محركنا من تيغوان كان هناك مثل هذا المحرك. هذا المحرك مع سر. بفضل الشحن التوربيني المزدوج ، تمت إزالته منه يصل إلى 150 حصانًا. لذلك ، يتسارع Tiguan بشكل رائع: لن يكون لديك وقت للوصول إلى حواسك ، وعلى عداد السرعة بالفعل مئات الاعتزاز. يتم تبديل عمليات الإرسال مع وضوح الأسلحة (تحتاج فقط إلى التكيف مع قصيرة جدًا أولاً).
أحببت Kuga ، الذي ضرب حرفيًا وئام مكونات وحدة الطاقة. اللحظة التي يلتقطها الديزل من الأسفل ، ويصعد الصندوق ليس فقط مع وضوح التبديل ، ولكن أيضًا مع اختيار مدروس من أسعار التروس.
إن آلة RAV4 التلقائية الحديثة تزدهر (بالمناسبة ، يتم تكوين ناقل الحركة الميكانيكي وتنفيذه جيدًا). ومع ذلك ، لا أريد تحريف المحرك: بعد 4000 دورة في الدقيقة ، يصبح صاخبة للغاية.
بشكل عام ، يمكن لأبطالنا الركوب بسرعة. وليس فقط في خط مستقيم. يتيح لك إعدادات الهيكل المختصة والمساعدين الإلكترونيين والمطاط المناسب أن تمر بأعلى سرعة ممكنة.
يتم تنفيذ عمليات نقل الدفع الخاصة بأبطال الأبطال وفقًا لمخطط واحد: ينقل المجلس الكهربائي متعدد الأطوار من Haldex جزءًا من الجر إلى العجلات الخلفية عند الانزلاق في المقدمة (في الأولين من الأجيال ، تم تجنيد RAV4 بـ A دافع كامل الثقافة). بالإضافة إلى ذلك ، كل منها لديه ترسانة أكثر أو أقل من الدعم الإلكتروني للخارج. أسهل طريقة لسائق Kuga ، حيث يتم تنشيط الإلكترونيات المضادة للبووم تلقائيًا. لا يمكن لأي شخص العمل إلا مع رأسه وعجلة القيادة والدواسات. يمكن لسيارة التوجيه أن تمنع اقتران أو تنشيط نظام المساعد النسب من الجبل بشكل مستقل. في Tiguan ، يكفي الضغط على زر Onrod/Offrad. في الوقت نفسه ، يتم تخفيف تفاعلات الغاز ، ويتم تشغيل نظام المساعدات عند الرفع/النسب ، ويتم السماح بقفل عجلة قصيرة المدى.
ومع ذلك ، فإن أبطالنا ، بطبيعة الحال ، بعيدون عن المحتالين الحقيقيين: لا توجد سلسلة مخفضة في الإرسال ، ويترك المباح الهندسي الكثير مما هو مرغوب فيه (على الرغم من أن Tiguan يتم تقديمه أيضًا مع مصد مكيف يوفر زاوية دخول 28 درجة ضد العادية 18).
يبقى فقط أن نضيف أنه بالنسبة لتجار فورد كوجا الأساسيين الذين يطلبون من 881،000 روبل. سيكلف التقاطع الياباني ما لا يقل عن 901000 روبل. وسوف يسهل VW Tiguan الأكثر بأسعار معقولة جيب 904000 روبل.
اختبار التصادم فورد كوجا
في سلسلة اختبارات Krash من جمعية EuroNCAP ، حصل فورد كوجا المدمج على تصنيف 5 نجوم ، وحصل على 33 نقطة. في تقليد التصادم الأمامي ، حصلت السيارة على 13 نقطة. لاحظ الخبراء الضغط غير الكافي في وسادة السلامة ، مما قد يؤدي إلى إصابة رأس السائق. تلقى Kuga 16 نقطة للضربة الجانبية ، ثم لم تكن هناك تعليقات. لم تكن سلامة الأطفال في المقصورة (4 نجوم من أصل 5) أقل تقييمًا. للولاء للمشاة ، حصلت السيارة على 3 نجوم من أصل 4.
اختبار تحطم تويوتا RAV4
تم عقد كتاب تويوتا المدمج لجمعية Euroncap في عام 2006. حصل الخبراء على RAV4 في 4 نجوم. حصلت السيارة على 32 نقطة ، وسقطت 12 منها على الجبهة و 16 على الجانب (تم شحن نقطتين إضافيتين لإنذار الأحزمة غير المستقرة ، ووفقًا لنتائج التأثير الجانبي على العمود). تم تقييم سلامة الأطفال في المقصورة (39 نقطة أو 4 نجوم من أصل 5) على قدم المساواة. في اختبارات السلامة للمشاة ، تلقت سلامة 21 نقطة أو 3 نجوم من 4.
تحطم اختبار VW Tiguan
في اختبارات EuroNCAP ، حصل كروس الألماني على تصنيف 5 نجوم ، وحصل على 34 نقطة: 14 في تقليد الاصطدام الأمامي و 16 مع إضراب جانبي (4 نقاط تلقى تيغوان إنذارًا حول أحزمة المقاعد غير الصحية ، ووفقًا ل نتائج الجانبية ضرب على العمود). لاحظ الخبراء الخطر المحتمل لعمود التوجيه لأرجل السائق. السيارة تحمي الركاب الشباب لمدة أربع نقاط 39. وتصنيف الخبراء على سلامة المشاة بسعر 17 نقطة أو نجمتين من أصل 4.
أندريه تسيبولسكي
مؤلف الصورة: أرمين ميتارجيان
 

مصدر: مجلة Mkobil [سبتمبر/2008]