Volkswagen Tiguan Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

مفاجأة ألمانية

كنت أتوقع تيغوان في لابلاند في لابلاند في وطن الثلج والجليد وسانتا كلوز الماضي. إنه أقل احتمالًا من الغزلان (فهي طعام وكارثة لفنلندا في نفس الوقت) ، وبرد ورطبة إلى الهواء العتامة ، وكذلك المسارات الجليدية الزلقة ، تتلوى كل من الطائرات الأفقية والرأسية
عندما تتفاقم جودة الطرق في المدن ، هناك المزيد من السيارات ذات كل العجلات التي تحركها وتخليصها الموسع فيها. في أوروبا وأمريكا ، للوصول إلى منزل ريفي ، ليس من الضروري على الإطلاق الحصول على سيارات الدفع الرباعي.
في روسيا ، حتى في المدن الكبيرة ، تحتاج أحيانًا إلى اصطحاب الطفل إلى روضة الأطفال على شيء يمكن أن يتحرك عبر الحد والخروج من المستنقع الذي لم يأت من أي مكان.
في لابلاند ، المشاكل مختلفة. على الرغم من حقيقة أن السكان المحليين يفضلون سيارات السيدان وعربات المحطات ، إلا أنه يستحق اتخاذ خطوة من الطريق ، حيث أن المصد الأمامي يمكن أن يكتسب وظيفة دلو جديدة للثلوج.
هنا ، خلف الدائرة القطب الشمالي ، سوف يفكر الفنلنديون 25 مرة قبل الخروج من الطريق السريع. لكن لدي ما يصل إلى خمسة أسباب للابتعاد: أربعة إطارات الفنلندية الجديدة (التي جئت إلى فنلندا) وسيارة ألمانية جديدة (والتي من غير المرجح أن يتمكن الروس من الركوب قبل هذا العدد من المجلة).
يعتبر المظهر الأصيل ل Tiguan في فولكس واجن أحد بطاقات ترامب الرئيسية للتقاطع. يهدف إلى أن يبدو الأشخاص الذين يريدون سيارتهم مثل سيارات الدفع الرباعي ، مع الحفاظ على الراحة والتحكم في المدمجة. ومع ذلك ، ما هو الأهم: أن تبدو سيارات الدفع الرباعي أو أن تكون؟
على الرغم من حقيقة أن تيغوان يسمى الأخ الأصغر لتورج ، في الواقع ، هذا هو الابن غير الشرعي للجولف ومسات 4Motion. مع محرك وصندوق التروس وآلية التوجيه والتعليق الأمامي من التعليق الأول والخلفي مع كل عجلات من الثانية.
Tiguan يشبه إلى حد كبير تقليل Touareg في النسب ، ولكن خارجيًا فقط
يتم تنفيذ صالون كروس أوفر بشكل كامل مع فولكس واجن: ترتيب وبيئة العمل في أوبر Alles قبل كل شيء. جودة عالية من المواد والأجزاء المناسب ؛ في الارتفاع ، قابلية قراءة الأجهزة ونطاق تعديلات السائق.
يقع التحكم في المناخ على وحدته ، والموسيقى فيها ، ويتم تشغيل نظام ESP و Park Assist على النفق المركزي ، والذي يقع أيضًا في مستطيله المستقل. أسلوب؟ ترتيب!
تحت غطاء محرك Tiguan الذي حصلت عليه ، كان هناك محرك TSI بسعة 1.4 لتر من طراز TSI بمحرك بقوة 140 حصانًا مع لعبة الجولف والسيرة. محرك الأقراص ، افتراضيًا ، هو الأمام ، ولكن في حالة انزلاق أحد العجلات الأمامية ، ترمي قسيمة Haldex المعدلة بسرعة الكمية المطلوبة من عزم الدوران إلى المحور الخلفي.
صندوق التروس هو دليل غير مستقر ، ستة طوائف. حتى الآن ، لا يتم توفير عمليات نقل تلقائية لهذا المحرك. ولكن بالضبط TSI سعة 1.4 لتر هو الذي سيتم نقله إلى روسيا! وبحق ، المحركات هي ما تحتاجه!
يسرع المحرك بسلاسة وبشكلات متقاطعة تزن واحد ونصف طن ويلتقط من أي ثورات. ولكن هذا ليس هو الحد: تخطط فولكس واجن لإعداد محركين آخرين مع دفعة: بسعة 170 و 200 لتر. مع.!
يتم التحكم في Tiguan بطاعة وثقة ، على الرغم من القوة الخافتة المعتادة على عجلة القيادة. عمل الاقتران غير مرئي تقريبًا ، والنتيجة فقط مرئية: الاستقرار والتسارع الواثق على طريق جليدي زلق واستقرار في الزوايا.
إن عزل الصوت الجيد ، إلى جانب الإطارات التي لم يتم حلها ، تجعل Tiguan سيارة هادئة ومريحة بشكل لا يصدق. كان من المفيد العثور على قسم من طريق غير متساو (في فنلندا أمر صعب ، ولكن ممكن) ، كيف تختفي الراحة. كروس الهزات بعصبية ، ويبدأ الصالون البلاستيكي في الصوت.
شدة الطاقة ليست أيضًا كافية في الأماكن: على الحفر ، يخترق القلادة أكبر. ومع ذلك ، سيكون من الممكن للطرق الروسية أن تكون مجهزة بمزيد من امتصاص الصدمات الصارمة.
الطرق الفنلندية هي الغزلان الخطرة. عبور التفكير في الطريق حيث يريدون ، مما يجعله جماعيًا وبشكل كبير في عجلة من أمرهم. لذلك ، يهدد الاجتماع مع الغزلان اختبار إما إدارة Tiguan أو ديناميات الفرامل.
كنت محظوظًا: كانت السرعة منخفضة ، وكان الطريق مرئيًا بوضوح. تعاملت الفرامل مع المهمة وحفظت بضع أهداف قرنية. لا أعرف ما إذا كان يتم تقديم أولينين هنا لفترة طويلة في كل العشاء تقريبًا.
تبدو مثل سيارات الدفع الرباعي أو إذا كانوا يريدون أن يكونوا هنا ، إذا كنت تريد ذلك ، سواء كان ذلك لا يعمل. Tiguan ليست مركبة كل شيء ، ولكن يبدو أنها فقط.
مع سياسة التسعير الصحيحة (في وقت كتابة هذا التقرير ، لم يتم إعلان الأسعار الروسية لتيغوان تقريبًا.
في حين أن الإسفلت لا يزال في بلدنا ، فإن عمليات الانتقال المدمجة ستكون في الطلب أكثر من سيارات الدفع الرباعي.
النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: ألكساندر كوروبتشينكو

 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [فبراير 2008]