Volkswagen Tiguan Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

فولكس واجن تيغوان - كروس مثالي؟

مع Crossover Crossover VW Tiguan الجديد ، التقينا في المجر. في سوقنا ، لن يظهر إلا في الربيع ، بحيث يفكر كل شخص مهتم بالسيارات بهذا التنسيق في الوقت. على الرغم من ما هو هناك للتفكير ...
 

لفترة طويلة تردد من قبل فولكس واجن بإطلاق كروس مضغوط. أعدت تمامًا ، بشكل شامل. من أجل النزول ببطء وببطء إلى أسفل الجبل وإظهار ما يمكنه منه. تحول المنتج إلى فولكس واجنوفسكي تقليديًا: متوازن ، صلب ، معتدل. هل تريد مروحة بيفا بيزميا؟ اشتر لنفسك شيئًا آخر. هل تريد متعة مضمونة يوميًا من وجود تقاطع مثالي تقريبًا؟ ثم اختر VW Tiguan.
 







هناك شيء واضح ، وهناك بقع في الشمس ، لكننا سنظل نبدأ معهم.
 

بغض النظر عن ما يقوله التقنيون والبراغماتيون ، فإن المظهر مهم. حتى عند شراء الإطارات ، ينتبه أكثر من نصف العملاء بشكل أساسي لتصميم المداس ، وليس للخصائص الفنية. لذلك ، Tiguan ليس من بين نماذج الصور التي هي جيدة في الصورة وهي مخيفة في الحياة. إنه نفس الشيء كما هو الحال في الصور ، يبدو باهظ الثمن ، صلب ، أنيقة بشكل معتدل ، معتدلة إلى الطريق ومضغوط. السيارة صغيرة حقا في 4.43 متر في الطول. واحدة من أقصر في فصله. في موقف السيارات ، يمكن لـ Tiguan أن تتناسب مع حفرة من سيارة صغيرة. بالمناسبة ، كخيار ، يتم تقديم Assist Park Assist ببناء روبوت للسيارات. بمساعدة مستشعرات الموجات فوق الصوتية ، يقدر هو نفسه المسافة إلى أقرب الأشياء وبسرعة لا تصدق تحول عجلة القيادة. صحيح أن السائق نفسه يجب أن يضغط على الدواسات. المشهد مفجع. أنا نفسي لم أجرؤ على تجربة شيطان وقوف السيارات هذا.
 







كلما كان أقصر أفضل
اتخذ الألمان خطوة قوية. عرضوا تعديلات مختلفة للتعديل. واحد لديه زاوية دخول 18 درجة ومصد أمامي عادي ، والذي يعمل في المقام الأول لصالح الديناميكا الهوائية ، والآخر القص من القاع ، مما يتيح لك أخذ المنحدرات بزاوية 28 درجة. يشتمل المصد الكامل على حزمة على الطرق الوعرة: الحماية (بشكل أساسي من البلاستيك) ، وهو نظام إلكتروني لمساعدة التل هو عندما تبطئ السيارة المحرك ، مع الاحتفاظ بالسرعة في غضون 89 كم/ساعة وإعدادات نقل على الطرق الوعرة (يشمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في وقت مبكر انتقال لتقليل احتمال الانزلاق). يتم تشغيل كل هذا مع زر واحد. سيارات الدفع الرباعي تسمى المسار والميدان.


   

يقدم Tiguan خيارًا مذهلاً للمساعدة التلقائية الصينية ،
أخذ عجلة القيادة في موقف السيارات


في الداخل ، فإن VW الجديد لا تشوبه شائبة: مواد عالية الجودة ، وتركيب دقيق للألواح ، ونظام التحكم في المناخ بسيط ومفهوم. يبدو أن لوحة العدادات مستعارة من VW Golf ، والجلد على المقاعد ليس أقل جيدة من Touareg ، والأهم من ذلك ، لا تجارب التصميم. نعم ، إنه بالضبط بالنسبة للمحافظة ونوعية الداخلية التي يقدرها أتباع العلامة التجارية.
 

تم تغيير بيئة العمل في مكان السائق بلا حدود. يتم دفع مقعد السائق إلى الوراء بحيث يمكن لطيار اثنين من المقياس أن يعمل مع الراحة ، ويغير أيضًا ميل الوسادة ، وبالطبع الارتفاع. يحتوي عمود التوجيه على مجموعة رائعة من التعديلات وتعديلات الميل. إذا قمت بالعبث قليلاً ، فستجد بالتأكيد الموقف الأمثل لنفسك. تتاح للركاب الخلفيين الفرصة لتحريك الأريكة ذهابًا وإيابًا 16 سم. هذا ، بالطبع ، يتدليل في الصف الثاني ليس مزدحمًا على الإطلاق ، ولكنه لا يزال لطيفًا. كما يقولون في صقلية ، ستكون العائلة راضية. والجذع كبير بما يكفي ، وارتفاع التحميل مريح. والأهم من ذلك ، لا توجد تبعات تهيج في بعض الأحيان. يتم كل شيء بشكل صحيح ، بوضوح ، كل شيء في متناول اليد ، كل شيء في مكانه.
 
 
تم تزيين الصالون بشكل متحفظ وبشكل لا تشوبهاش: مواد تشطيب ممتازة وأعلى جودة بناء
 

في هذه الخطوة ، Tiguan ليس جيدًا فقط: إنه نموذج يحتذى به. في المجر ، حتى الإسفلت ، ولكنه يحتوي أيضًا على شقوق ومفاصل مختلفة. ومع ذلك ، يتم تكوين التعليق المتقاطع بحيث لا تشعر بأي تافهة على الطريق. عادة ما يكون هذا هو الحال على السيارات ذات التعليق الناعم ، ولكن في هذه الحالة ، تمر الحفر الكبيرة للتقاطع تمامًا. بمعنى آخر ، الراحة والنعومة على الارتفاع. والتحكم ، وهو أمر مثير للاهتمام ، هو أيضا عدم التمسك به. ردود فعل دقيقة ، عجلة قيادة مفيدة بشكل معتدل. في الوقت نفسه ، لا يمكن إلقاء اللوم على تيغوان في حدة أو عصبية مفرطة. لا ، لقد تم تكوينه للتو بحيث يتم ركوبه بنشاط كل يوم ويستمتع ، ولكن لا يتعب. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يحبون أكثر سخونة ، سيتم تقديم الرياضة والأناقة مع تعليق أكثر صلابة.
 




المقاعد الخلفية لا تتشكل فقط في أجزاء (من ستفاجئها) ، ولكن أيضًا تتحرك إلى الأمام والخلف


ليس مترًا بدون توربين
حسنًا ، ماذا عن الديناميات؟ في بداية محرك الاختبار ، عند تقسيم السيارات ، هرعنا إلى الإصدار مع مصد على الطرق الوعرة ، بصق على كل شيء آخر. وقفت المحرك الموجود عليه بنزين 1.4 TSI (150 حصان ، 240 نانومتر) مع شاحنات فائقة ميكانيكية وتوربو ، كان الصندوق دليلًا 6 سرعات. لا توجد مشكلات ، يتم تشغيل البرامج إلى ناقل الحركة اليدوي ، ويتم تحديد النطاق وتحديده بسهولة. ولكن لا يوجد محرك ، كل شيء على ما يرام على الإسفلت: التسارع السريع ، المرونة هي أحاسيس ممتعة للغاية. على الورق ، كل شيء جميل أيضًا: يمكن الاستمتاع بحد أقصى من عزم الدوران من 1750 دورة في الدقيقة و 4000 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، في الواقع ، عندما تحولنا من الطريق السريع إلى الغابة ، اتضح أن كل شيء ليس كذلك. للتنقل ، والوقوف في ارتفاع حاد ، يجب ترقية المحرك قبل عام 1800 2000 دورة في الدقيقة. وإلا ، فمن المحتمل أن يتوقف. ومع ذلك ، هذا أمر طبيعي لمحرك الركاب. بعد إزالة هذه القوة من حجم عمل مثير للسخرية ، كنا ننتظر بعض المعجزة. لكن Turbodiesel (2.0 ، 140 حصان ، 320 نانومتر) مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، والذي اختبرناه في أرض تدريب على الطرق الوعرة ، مثالية على الطرق الوعرة. وقفنا في عقبة ، تجاذبنا أطراف الحديث في الهواء بقدم (آسف ، عجلة) وحركة مستمرة بلطف. يحتوي الجهاز على نظام رياضي ووضع تبديل يدوي ، بحيث لا يخيب عشاق محرك الأقراص النشط. في كلتا الحالتين ، يعطي الصندوق بالضبط ما يعد به. وعلى الطريق السريع ، فإن الديزل ليس أدنى من 1.4 TSI. بالنسبة لك ولكم ، كل شيء يستند فقط إلى جودة وقود الديزل المحلي ، ولكن في المخاوف القيادية يبدو أنه قد انسحب.
 




مع أبعاد متواضعة للغاية ، يقدم VW Tiguan كل من الداخلية واسعة وجذع فسيح. مجرد نوع من التصوف


يجب تجديد سلسلة محركات المحركات بعد فترة وجيزة من بدء المبيعات في أوروبا مع اثنين آخرين من TSI ، وهذه المرة 2 لتر 170 حصان و 200 حصان. اختياريا ، سيتم إكمالها عن طريق ناقل الحركة التلقائي. بالإضافة إلى ذلك ، ستظهر توربيزل بقوة 170 حصان. إذا لم تنتبه ، فأنا أؤكد على محركات Tiguan فقط مع الشاحن الفائق. كلهم صديقان للغاية للبيئة واقتصاديين.
 

Quick Haldex
يتم تنفيذ القيادة الكاملة على مبدأ الطلب عند الطلب ، أي بناءً على الطلب. عند الانزلاق ، يدخل القابض الخاضع للرقابة إلكترونياً بسرعة كبيرة في معركة غير مرئية. في ظل الظروف العادية ، يذهب حوالي 90 في المائة من طاقة المحرك إلى المحور الأمامي ، ولكن من حيث المبدأ ، إذا كان الموقف يتطلب ، يمكن للنظام أن يرمي كل القدرة الحصانية والمواد الجديدة في العجلات الخلفية. بالطبع ، هناك أيضًا مجموعة عاطفية من الاختلافات الوسيطة. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Tiguan نظام فعال للغاية لمكافحة الحمل. مثل VW Touareg ، فإنه يفقد ملامسة مشدودة مع سطح العجلة.
 

كيف يعمل كل هذا في الواقع؟ ما مدى سرعة؟ دعنا نقول فقط أنه من اللغوي أنه عندما يكون معلقًا قطريًا ، يتحرك بهدوء ويستمر. العجلات المرتفعة في الهواء قادرة فقط على البدء في الغزل. كل هذا يعمل أيضًا على VW Touareg و Audi Q7 ، ولكن ، للأسف ، بعيدًا عن جميع زملاء Tiguan. بالمناسبة ، حول تعليق تحركات التعليق في السيارة هي سيارات صغيرة للغاية. ومع ذلك ، في وجود انتقال يعمل بشكل صحيح ، يصبح هذا غير مهم. ماذا تحتاج ، المدقق أو الذهاب؟ هذا كل شيء.
 




الحروف TSI تعني الانتماء إلى سلسلة من محركات البنزين مع دفعة. في هذه الحالة ، تم تجهيز المحرك بشاحن ميكانيكي وتوربين


صحيح أن هذه العروض التقديمية الأوروبية ، بكل أهميتها وقيمتها ، عادة ما تكون مضحكة في جزء خارج الطريق. مع الطين ، ليس جيراننا الغربيون أصدقاء لا يحبونهم ولا يفهمون ذلك. وحتى الرمال الفضفاضة لم سكب علينا ، أو شيء من هذا القبيل. انتظر عجينة كاملة في الربيع عندما يأتي VW Tiguan إلى روسيا.
 

مباشرة بعد الجولف
وفقًا لمسوقي VW ، سيكون المستهلكون الرئيسيون للنموذج الجديد في بلدنا هو المالكين الحاليين لـ VW Golf. شاب نسبيا ، ديناميكي ، يتجاوز هاتشباك الركاب ، ولكن لا تريد شراء سيارة سيدان. أود أن أضيف من نفسي الحلم في البداية بالتقاطع ، لكن ببساطة لم يكن لديه مبالغ كافية لشرائه.
 

أما بالنسبة للأسعار والحصص ، فقد لم يتم تحديدها بعد. يأمل مكتب التمثيل الروسي في ضرب المنافسين بكل القوة ، حيث يقدم حداثة في مكان ما مقابل 35000 دولار. إذا كنت تستطيع البقاء في هذا المستوى ، فستتحقق السيارة نجاحًا كبيرًا. صحيح ، أنا لا تركت الشعور بأن الأسعار الحقيقية ستنخفض إلى النطاق بين 35000 دولار إلى 45000 دولار. لكن ذلك لن يكون سيئًا على الإطلاق ...
 

 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة 4x4 [ديسمبر/2007]