Volkswagen Passat B7 Drive منذ عام 2010 سيدان

بارات جديدة. انه يوقف نفسه!

أؤكد أن بارات هو أشهر نموذج فولكس واجن في روسيا. نعم ، إنه Passat ، وليس لعبة الجولف على الإطلاق أو بعض Touareg NewFangled. إذا كان عمرك الآن أكثر من 30 عامًا ، فتذكر بداية التسعينيات ، والتي تسمى الآن بشكل شائع. ماذا كان الأشخاص الذين تمكنوا من تجميع عدة آلاف من الدولارات يحلمون بعد ذلك؟ لم تكن مرسيدس أو BMW أو Jaguar لمعظم هذه السيارات رائعة لدرجة أنها كانت خارج حقل الخيال. كانوا يحلمون بفولكس واجن. وليس فقط عن فولكس واجن ، ولكن حول فولكس واجن باسات. للغولف والبولو للبنات. وكان على الرجال الحقيقيين ركوب بارات: كبيرة ، مريحة ، موثوقة ، في الجزء الخلفي من B3. آه ، أنت لا تعرف ما هو B3 Passat؟ حسنًا ، صديقي ، ثم ذهبت إلى الصفحة الخطأ. لا يوجد أنيمي هنا


ظلت أبعاد الجيل الجديد بارات كما كان من قبل. ما لم يزداد طول سيارة السيدان بمقدار 4 مم بعيد المنال ، والارتفاع بمقدار 2 مم. على العكس من ذلك ، أصبحت عربة المحطة أقصر. على نفس 4 مم

وفي الوقت نفسه ، كان الجيل الجديد بارات بالفعل السابع على التوالي. على الرغم من أنه إذا فكرت في الأمر ، فهذا ليس سوى مسوقين فولكس واجن يطلقون على Passat B7 عبارة فخورة جديدة تمامًا. بيننا ، سيكون من الصواب استدعاء Passat 6.5 ، حسنًا ، حسنًا 6.75. يعتمد Passat على النظام الأساسي المألوف بالفعل ، وظل شكل الأبواب والنوافذ كما هو هنا. ولكن في الآونة الأخيرة ، تعتبر فولكس واجن أخرى ولا تتوقع تقريبًا جميع النماذج الجديدة التي تم إجراؤها على المنصات القديمة.


أوضح الألمان اهتمامًا خاصًا للحد من استهلاك الوقود. الآن بدون هذا في أوروبا ، لا يمكنك بيع سيارة واحدة. لذلك ، فإن جميع آلات الديزل دون استثناء لديها نظام Stop Start (لسيارات البنزين ، يمكن طلبها كخيار). بالإضافة إلى ذلك ، تلقى Passat مولدًا ذكيًا ، يتم تشغيله فقط إذا كانت البطارية بحاجة إلى إعادة شحنها. حسنًا ، لا تنسى تحديثًا صغيرًا للمحركات وصناديق التروس.

نتيجة لجميع هذه التدابير ، انخفض استهلاك الوقود Passat B7 مقارنة مع Passat B6 بنسبة 18 ٪ على الفور. حسنًا ، سيكون المحرك الأكثر اقتصادا هو تقليد محرك سعة 1.6 لتر بسعة 105 حصان. ينفق فقط 4.2 لتر لكل 100 كم في دورة مختلطة

ومع ذلك ، بالنسبة للمشترين العاديين ، لن يكون لهذه الأغاني أي معنى. الشيء الرئيسي هو Passat B7 بطريقة جديدة. أفضل؟ ربما نعم. والأهم من ذلك ، أن ظهور باسات عمليا لا يسبب تهيج. لا يمكن أن تسمى هذه السيارة فظيعة أو مضحكة ، ولن يلتزم بها لقب غبي. بالنسبة لسيارة شعبية ، هو كذلك.

لكن الصالون ، اعترف ، وراء المظهر قليلاً. إذا كان أي شخص يميز النموذج القديم على الطريق ، فلن يكون الجميع قادرين على ذلك. للأسف ، فإن التغييرات الداخلية ليست كبيرة جدًا: كان الآخر هو شكل الأبواب والتحكم في المناخ ، وظهرت كراسي جديدة ، وتم نقل زر فرامل الانتظار إلى مكان جديد ، وشيء آخر على تافهة. بشكل عام ، لجيل جديد ، أصدقائي ، هذا لا يسحب. لذلك ، بداخله فقط passat b6.5 ، حسنا ، 6.75. على الرغم من عدم وجود حاجة إلى إدراك هذه الكلمات على أنها سلبية. بعد كل شيء ، لا يزال الجزء الداخلي للسيارة جيدًا: لا توجد شكاوى تقريبًا حول بيئة العمل ، والكراسي ، كما هو الحال دائمًا ، فإن الألمان صعبون بعض الشيء ، ولكنه مريح للغاية ، فإن عجلة القيادة لطيفة في أيديهم. وليس هناك ما يقوله عن جودة التجمع. ولكن إذا كنت تنتظر شيئًا جديدًا بشكل أساسي ، فلا يوجد شيء من فضلك. ما لم تكن الساعة في وسط الطوربيد. صحيح ، أنها تسببت فقط في السلبية. لسبب ما ، تبحث الساعة في مكان ما في السقف وتتلألأ في الطقس المشمس. قل أننا متقلبين؟ نعم. وما زلنا نجد خطأ. لكن حتى العيوب الصغيرة لا تقول وداعًا مثل هذا النموذج مثل Passat.


أصبحت الكراسي الأمامية على Passat B7 مختلفة. علاوة على ذلك ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن للمشتري طلب المقاعد مع تهوية وحتى وظيفة التدليك! مريح للغاية ، يجب أن أقول ، الخيار

يستمع ممثلو فولكس واجن إلى جميع الاتهامات بأن هذا ليس Passat B7 ، ولكن فقط Passat B6.5 ، حسنًا ، 6.75 ، مع مقاومة الشمال. بعد كل شيء ، لديهم شيء للرد على الصحفيين الضارين. جميع أنواع الأجراس وصفارات جديدة تلقاها السيارة أكثر من كافية. على الرغم من عدم وجود معنى خاص بالتفصيل عن الجميع. على سبيل المثال ، لن يتوفر نظام التحكم في الممرات في روسيا. مثل شيء مفيد مثل توقف نظام التحكم في نظام التحكم التلقائي في حالات الطوارئ باستخدام الرادارات ، فإنه يراقب المركبات التي تتحرك في المقدمة ، وإذا كانت تبطئ بشكل حاد ، فإن الإلكترونيات نفسها تتباطأ. وفقًا لـ Volkswagenovites ، إذا بدأ الكبح في حالات الطوارئ بسرعة سيارة تبلغ 30 كم/ساعة ، فسيتم استبعاد الحادث في هذه الحالة! إذا كانت السرعة أعلى ، فسيتم تقليل عواقب الحادث. تريد أن يكون لديك تحكم تلقائي عن بعد؟ بعد ذلك ، سيتعين عليك الهجرة إلى أوروبا ، لا يعمل النظام في هذه الترددات ، ويحظر استخدامه في روسيا.


مقصورة الأمتعة في عربة المحطة مع مقاعد خلفية مطوية 1731 لتر. هذا لتر واحد فقط أكثر من ذي قبل

ولكن بعد ذلك سيكون لدينا نظامان مناسبان للغاية. واحد منهم سيتلقى بالتأكيد اسم ركلة تحت الحمار. معناها هو أن السائق ، الذي يقترب من جذع السيارة ، يمكنه فتح الباب بقدمه. نعم ، لا تفاجأ. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إجراء حركة ، كما لو كنت تريد ضرب السيارة في الجزء السفلي من المصد. والجذع تلقائيًا (!) سيفتح. نفسي! الحقيقة هي فقط إذا كان للسائق مفتاح الإشعال في جيبه (وبالتالي ، يتم استبعاد الموقف عندما يفتح الجذع من قطة عشوائية). شيء ما ، في الواقع ، مريح للغاية ، خاصة عندما تذهب من متجر به العديد من الأكياس الكبيرة والثقيلة. ولكن هنا يوجد مكان لانتقاد الجذع بمساعدة الساق لسبب ما! يعمل النظام فقط في اتجاه واحد حتى لو تم تجهيز الجهاز بمحرك كهربائي جذع.


هذه هي الطريقة التي يعمل بها نظام فتح الجذع بقدم. غير عادية ، مريحة ، عملية. ولكن من المستحيل إغلاق الجذع بالقدم. على ما يبدو ، ستظهر هذه الوظيفة في المستقبل أثناء تحديث Passat B7

ولكن إذا كان يمكن تسمية نظام فتح الجذع بالتدليل ، فإن عامل وقوف السيارات التلقائي هو شيء! التقى بارك مساعدة في فولكس واجن وقبل أن تبدأ في تثبيته في الجيل الأول من توران. وبعض الشركات المصنعة الأخرى خلقت شيء مماثل. ولكن ، ربما ، هو الذي سيصبح أول نموذج جماعي حقيقي في روسيا ، والذي يمكن تجهيزه بمثل هذا النظام. علاوة على ذلك ، فإنه سيكلف غير مكلفة نسبيًا ، على سبيل المثال ، في أوروبا عند شراء Passat في مستويات Rich Rives Comfortline أو Highline Outery ، سيكلف 295 يورو (للإصدار الأساسي من Trendline - 815 يورو كاملة مع أجهزة استشعار وقوف السيارات).


عامل وقوف السيارات التلقائي هو الخيار الأكثر ملاءمة المتاح على Passat الجديد. يجب على السائق أثناء وقوف السيارات مراقبة المؤشرات على لوحة الصك فقط وتبطئ في الوقت المناسب. عندما تحتاج إلى الضغط على دواسة الفرامل ، تقارير أيضًا كمبيوتر

وبعد أن دفعت هذه الأموال ، لم يعد بإمكانك التفكير فيما إذا كانت السيارة ستناسب الحفرة أم لا. سيكون كافياً فقط للضغط على الزر المقابل والذهاب بهدوء على طول الشارع ، وبسرعة لائقة إلى حد ما تصل إلى 40 كم/ساعة. بمجرد أن ترى الإلكترونيات الذكية بمساعدة الرادار مكانًا في موقف السيارات ، حيث ستناسب Passat ، فإنها تجلس على الفور في الإشارة إلى ذلك. وبعد ذلك ، ستحدث المعجزات الحقيقية. سيحتاج السائق فقط إلى تشغيل العكس ، وإزالة الأيدي من عجلة القيادة (!) ، والتحكم في دواسة الفرامل في سرعة السيارة واتبع تعليمات الكمبيوتر On -board (عند نقطة واحدة سوف يطلب ذلك قم بإيقاف تشغيل السرعة الخلفية وقم بالقيادة قليلاً إلى الأمام). وكل. السيارة سوف تقف في الواقع نفسها! علاوة على ذلك ، لا تتطلب مساحة وقوف السيارات في الوضع التلقائي سوى القليل جدًا بالإضافة إلى 0.8 متر بطول الجهاز. صدقوني ، لن يتمكن كل سائق ذو خبرة من الوقوف على مسافة أقل. لكن عامل وقوف السيارات قادر أيضًا على المغادرة بمفرده! علاوة على ذلك ، فهو يحتاج إلى مساحة أقل فقط بالإضافة إلى نصف متر.


لطالما كانت مساعدة الضوء الديناميكي ، التي تتحكم في المصابيح الأمامية للمصابيح الأمامية ولا تعمى عن السائقين القادمين ، منذ فترة طويلة. الشيء ضروري ومفيد. علاوة على ذلك ، فإن كل شيء يذهب إلى حقيقة أن مساعدة الضوء الديناميكي ستكون متاحة في روسيا.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام المساعدة الجانبية ، الذي يراقب المناطق العمياء ، ونظام التحكم في النظام ، سيزيد من حركة الحركة. آخر شيء مضحك للغاية بفضل ذلك ، يمكن أن تمر بعض المنعطفات دون لمس عجلة القيادة على الإطلاق. إلكترونيات لنحو 10 ثوان تسرق نفسها وتحتفظ بالسيارة داخل الشريط. وعندها فقط ، بعد أن صنعت إشارة صوتية بصوت عالٍ ، هل سيتم إيقاف تشغيله

بالمناسبة ، لدينا الجيل الثاني من مساعدة الحديقة. وهذا يعني أن Passat B6.5 ، حسناً ، 6.75 ، قادر على تنفيذ ليس فقط متوازيًا ، ولكن أيضًا للسيارات العمودية (على الرغم من ذلك ، في هذه الحالة ، لا يمكن إلا بسرعة لا تزيد عن 20 كم/ساعة). أن نقول إن مساعدة الحديقة مريحة هو أن تقول شيئًا.

الوضع مع المحركات كما يلي. تقاعد محرك البنزين القديم سعة 1.6 لتر أخيرًا. والحمد لله. من الواضح أن 102 خيولها لن تكون كافية. تم استبداله بـ 1.4 TSI الحديث. يبدو المجلد ، للوهلة الأولى ، مضحكًا ، ولكن بفضل التوربينات ، يعطي بالفعل 122 حصانًا. ولكن لا يزال 1.4 TSI لديه عزم دوران للبالغين تمامًا من 200 نانومتر (1.6 قديم كان 148 نانومتر). بالإضافة إلى ذلك ، فإن متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، وفقًا لبيانات جواز السفر ، هو فقط 6.3 لتر هنا في وجود ميكانيكا و 6.0 لترات مع DSG 7 سرعات مع براثن ، يعمل هنا كبندقية رشاشات (وسوف تبيع أيضًا Passat 1.4 في أوروبا TSI في إصدار Bluemotion مع ديناميكا هوائية مختلفة قليلاً ، انتقال ممتد وإطارات منخفضة المتداول ، والتي ستنفق 100 ملليتر أقل). لا تفاجأ ، لا يوجد خطأ في البيانات المتعلقة باستهلاك الوقود ، فإن DSG الحديثة أكثر اقتصادا من الميكانيكا المعتادة. وأسرع (205 كم/ساعة ، وفي آلة ذات ميكانيكا 203 كم/ساعة).


في صندوق عربة المحطة في صندوق خاص ، توجد خطافات يمكن تعزيزها في القضبان الخاصة على الأرض. بفضلهم ، يمكن إصلاح الحمل بسهولة مع شبكة. وهناك أيضًا شريط يستخدم لنفس الأغراض. بالمناسبة ، يمكن تزويد عربة المحطة بمحرك كهربائي يغلق جذع

Passat 1.4 TSI ركوب الخيل ويذهب عادة! بالنسبة للإصدار الأساسي من السيارة الشعبية ، فإن الديناميات هي وحدة كافية سعة 1.4 لتر تتيح لك البقاء بثقة في الدفق ، وتسريعها بهدوء (لأن 200 نانومتر متوفرة بسرعة 1500 دورة في الدقيقة) ، ومع احتياطي معين من المساحة ، تجاوز الشاحنات. ولكن ، كما تعلمون ، ستكون هذه السيارة بدون ضوء. مجرد سيارة.

هذا هو السبب في أن المحرك الأكثر شعبية في روسيا يعد بأن يكون 1.8 TSI. أولاً ، سيكون بالفعل 160 حصان قوي للغاية. و 250 نانومتر (الحد الأقصى للحظة متاح أيضًا في 1500 دورة في الدقيقة فقط). ثانياً ، يمكن طلب Passat 1.8 TSI مع كل من الميكانيكا و DSG. حسنًا ، ثالثًا ، سيظل 1.8 TSI بأسعار معقولة نسبيًا. يتم الحصول على نوع من الذهب.


يبدأ المحرك باستخدام زر يقع بجوار ذراع علبة التروس

Passat 1.8 ركوب الخيل لائق جدا. علاوة على ذلك ، من دواعي سروري عدم التسارع إلى 220 كم/ساعة (القيام بذلك على طرقنا أمر خطير وغبي ببساطة) ، وقدرة الجهاز على الاستجابة بسرعة للضغط على دواسة الغاز والتسريع بقوة ، حتى عندما تكون على عداد السرعة 100-120 كم/ساعة. راحة العمل مع الجر لمدة خمس نقاط. وبشكر كل لحظة الديزل تقريبًا في القاع وفي منطقة الثورات المتوسطة.


سيبدأ بيع Passat الجديد في الربع الأول من العام المقبل. سيكون لدينا سيارات متاحة مع ثلاث محركات البنزين (1.4 لتر ، 1.8 لتر و 2.0 لتر) ، وكذلك مع محرك ديزل 2.0 لتر بسعة 170 حصان.

إذا لم يكن هذا كافياً بالنسبة لك ، فسيكون من الممكن شراء سيارة بمحرك توربو سعة 2.0 لتر (211 حصانًا) وحتى مع وحدة V6: 300 حصان ، الدفع الرباعي ، 250 كم/ساعة ، وقت تسريع إلى المئات لكل 5 ، 5 ص. ولكن لم تكن هناك سيارات مع مثل هذه المحركات في برشلونة ، حيث حدث اختبار القارات الجديدة. لذلك ، لن أتخيل الموضوع مدى روعة بارات 300 حصان.


وتمكنت أيضًا من ركوب سيارة بمحرك سعة 1.4 لتر يتغذى على الغاز الطبيعي (يسمى هذا الإصدار من Passat Tsi Ecofuel). يمكنك التمييز بين مثل هذه passat من خلال علامتين على مستوى الوقود على لوحة الصك وخزان الغاز غير العادي ، حيث يوجد رقبة لكل من البنزين والغاز. علاوة على ذلك ، يتم استخدام البنزين كوقود احتياطي ، والخزان له صغير جدًا.

حسنًا ، ماذا يمكنني أن أقول ، خاصة عندما تفكر في حقيقة أن مكتب الممثل الروسي في فولكس واجن ينظر في مسألة بدء مثل هذه السيارات إلى سوقنا؟ لا أوصي بشراء بارات الغاز للأفراد ، على الرغم من الوجود الرسمي تحت غطاء محرك السيارة 150 حصان. و 220 نانومتر. المحرك هنا بطيء للغاية في القيعان ، الآن وبعد ذلك ، هناك شعور بأنك على وشك الموت ، ولا يظهر الشبه في رحلة لائقة إلا إذا قمت باستمرار بتحريف المحرك. علاوة على ذلك ، لا يزال صندوق DSG يتأقلم مع الطابع الثقيل لمحرك الغاز ويستوعب عمله (على الأقل لا يمكنك التوقف عند إشارة المرور) ، ولكن مع وجود ميكانيكا كل شيء محزن تمامًا.

ومع ذلك ، هذا إذا كان يتعلق بالأفراد العاديين. ولكن كسيارة الشركات ، فإن Passat مع وقود الغاز مناسب للغاية. الديناميات هنا هي Nevazhnetskaya ، ولكن في هذه الحالة ، لا يحتاج هذا إلى الصلب على الطريق على حساب الشركة. ولكن في الوقت نفسه ، فإن استهلاك الوقود هو 6.3 مكعبات فقط لكل 100 كم. علاوة على ذلك ، أكرر مرة أخرى ، نحن نتحدث عن الغاز الرخيص!

Gazprom ، نوع من ، ويجب عليك نقل موظفيك إلى آلات الغاز. دعهم يوفرون أموال الميزانية مرة واحدة على الأقل في حياتهم.

بالمناسبة ، سيكون هناك نسخة غريبة أخرى من Passat Multifuel. سيحصل على نفس المحرك 1.4 لتر ، ولكنه يأكله الإيثانول. ستكون قوة هذه الوحدة 160 حصان ، ومن المفترض أن تبيع باسات متعددة الحصر في السويد والنرويج


لكني أعتقد أن هذا ممتاز. على الأقل مع إمكانية السيطرة على PACSAT العادي ، كل شيء في النظام. كما كان من قبل. يبدو أن هذا النموذج لديه مزيج رائع من الراحة والتعامل مع بارات وعلى ركوب السربنتين رائعة ، مما يسمح للسائق ذو الخبرة بالاستمتاع بمرور الأزرار ، وإلى جانب ذلك ، يبتلع الحفرة جيدًا. صحيح أن الحديث كثيرًا عن الراحة وقابلية التحكم لا ينبغي أن يكون مصممًا لروسيا سيحصل على تعليق تم تكييفه لطرقنا. لذلك ، يمكن أن تتغير طابع الجهاز أيضًا.


فولكس واجن باسات مثير للإعجاب. على مدى 37 عامًا من العمر ، تم بالفعل بيع أكثر من 15 مليون سيارة! кога н кну с сяя таифры ، дизайном ،

سوف تظهر في روسيا ومحركات الديزل. علاوة على ذلك ، سنبدأ في بيع سيارة بمحرك سعة 2.0 لتر بسعة 170 حصان. ولحظة 350 نانومتر (هناك نسخة أخرى من 140 حصان ومحرك 1.6 لتر مع 105 حصان). الديزل 170 حصان هو مجرد أغنية. نوع من موسيقى الجاز الجيدة. القوة ، والضغط ، والتسارع السريع من أي سرعة ، والحد الأدنى من الاهتزازات والضوضاء ، خاصة عندما تكون السيارة القيادة (لا يزال بإمكانك فهم موقف السيارات الذي يوجد به ديزل تحت الغطاء ، ولكن لم يعد هناك رحلة). صحيح ، في البداية ، فإن قوة المحرك بأكملها ليست محسوسة بطريقة ما ، وتسارع السيارة العادية للغاية. على ما يبدو ، تحمي هذه الإلكترونيات الذكية بشكل خاص قابض صندوق DSG ويخنق المحرك قليلاً. ولكن بمجرد تسريع بارات على الأقل قليلاً ، لا شيء يقيد ضغط الديزل. بشكل عام ، الطبقة. ولكن ومع ذلك ، فإن القليل منهم سوف يشترون في روسيا عدد قليل من ديزل باسات. واحسرتاه.


كما كان من قبل ، سيتم تزويد فولكس واجن باسات بنظام الدفع الرباعي 4MOTION. ستتلقى أقوى السيارات التي تحتوي على محرك بنزين 300 حصان مسبقًا. على محركات الديزل 4Motion سعة 2.0 لتر سيتم تعيينها حسب الطلب. لكن السيارات التي تحتوي على محركات البنزين بحجم 1.4 و 1.8 و 2.0 لتر لا تزال متجاورة فقط إلى المحور الأمامي. صحيح ، على مدار الدفع الأمامي بمسات مع وحدة سعة 2.0 لتر ومحرك ديزل بقوة 170 حصان سيكون تقليدًا إلكترونيًا لفرق XDS ذاتيًا

على الرغم من أن ديزل بارات القوى البالغ 170 حصانًا في الجزء الخلفي من عربة المحطة مع نظام وقوف السيارات التلقائي هو الحلم الحقيقي لأي شخص عائلي. وحتى لو لم يكن هذا جيلًا جديدًا تمامًا ، ولكن فقط تحديث خطير. الشيء الرئيسي مختلف. أصبح Passat B6.5 ، حسنًا 6.75 ، قليلاً ، لكنه لا يزال أفضل من Passat B6 المألوف لنا. كان لديه خيارات جديدة ممتعة للغاية ، جميع المحركات التي لا استثناء (لا يتم حساب محرك الغاز الطبيعي) مناسبة للتشغيل اليومي ، وسيبقى سعر السيارة في نفس المستوى. نعم ، وعد الألمان أنهم لن يزيدوا من تكلفة النموذج. نأمل أن يتعلق هذا الوعد ليس فقط أوروبا ، ولكن أيضًا في روسيا.


دينيس سموليانوف
الصورة من قبل المؤلف




Passat: 37 عامًا في تاريخ فولكس واجن
يمكن اعتبار نموذج Passat فترة طويلة حقيقية. لأول مرة ، ظهرت سيارة تحمل هذا الاسم في ROW Volkswagen Model في عام 1973 قبل عام من لعبة الجولف. ومع ذلك ، فإن سيارات الأجيال الأولى والثانية لم تكن تطورها الخاص ، فقد استندت إلى منصة Audi 80 الأمامية -WHEEL DRIVE وتختلف تمامًا عنها. علاوة على ذلك ، كان جسم الجيل الأول صغيرًا جدًا وفقًا للمعايير الحديثة: حوالي 1 سم أقصر من الجولف الحالي.

الجيل الثاني (B2) ، الذي وقف في الناقل في عام 1981 ، هو بالفعل أقرب بكثير من الأبعاد المعتادة. ولكن إذا كنا نعلم اليوم باسات في المقام الأول مثل سيارات السيدان وعربات المحطة ، في البداية كان هاتشباك (بما في ذلك ثلاثة أبواب!). بالنسبة للجسم ، توصلت سيارة السيدان بعد ذلك إلى اسم منفصل فولكس واجن سانتانا. تم تزويد مثل هذا التعديل الغريب مثل سيارة سيدان دقيقي لأسواق أمريكا اللاتينية.

منذ عام 1988 فقط ، بدأت الشركة في إنتاج قارات تم تطويرها من تلقاء نفسها ، وبشكل حصري في جثث سيارة السيدان وعربة المحطة. إذا كان للموديلات السابقة موقع طولي للمحرك ، فقد تلقى الجيل الثالث تصميمًا عرضيًا حديثًا. النماذج B3 و B4 مألوفين للروس: في التسعينيات تم استيرادهما كثيرًا من السوق الثانوية الأوروبية.

كان الجيل الخامس الذي ظهر في عام 1996 بمثابة اختراق حقيقي لفولكس واجن. لم يكن النموذج من بين أكثر الكتب مبيعًا في الغرب ، ولكن أيضًا أصبح في الواقع مشرع وزارة الدفاع في فصله: كانت هي التي بدأت في تبني العديد من ميزات المنافسين الرئيسيين ، مثل فورد مونديو وتويوتا أفنسسيس في ذلك الوقت. ليس من المستغرب أن تستمر السيارة في الناقل لأكثر من ثماني سنوات.

فقط في عام 2005 لم يظهر إصدار B6. بدا هذا الجيل أكثر صلابة بشكل ملحوظ: ذهب فولكس واجن إلى أبعد من فئة السيارات الشعبية. كان المظهر المنطقي لهذا الاتجاه هو أن النسخة الرياضية من R36 ظهرت في نطاق التعديلات ، التي طورت 300 حصان ، بالإضافة إلى أربعة بوابات CC.

المنافسين
يتم تسليم ما يقرب من واحد ونصف نماذج النماذج إلى روسيا ، والتي يمكن تسجيلها في المنافسين إلى Passat ، على الرغم من أن مبيعات بعضها (على سبيل المثال ، Subaru Legacy) يتم حسابها فقط بضع مئات من النسخ في السنة. أخذنا النماذج الخمسة الرائدة في شعبية. يذهب حسابهم ، مثل Passat ، إلى الآلاف ، ووفقًا لنتائج عام 2010 ، يستعد أكثر الكتب مبيعًا لعبور العشرة الألف.

مازدا 6
المرأة اليابانية هي واحدة من أكثر النماذج شعبية في فصلها على اليمين: لديها مظهر أنيق وديناميكي ، وسائقون ، وراحة لائقة في المقصورة. في هذا الربيع ، تلقت السيارة عددًا من الابتكارات ، يمكن العثور على جميع تفاصيلها في اختبارنا. الستة الأكثر بأسعار معقولة هو تعديل مع محرك سعة 1.8 لتر (120 حصان) والميكانيكا ، بتكلفة من 739000 روبل. ومع ذلك ، يمكن أن تسمى الإصدار الأمثل جهازًا بمحرك 2 لتر (147 حصان) وتلقائي من 914000 روبل. مثل هذا التعديل مجهز بشكل جيد: التحكم في المناخ ، مستشعرات الضوء والأمطار ، عجلة القيادة متعددة الوظائف ، نظام تثبيت ديناميكي ، عجلات سبيكة مقاس 17 بوصة ، نظام صوتي مع مغير الأقراص المضغوطة ، ناهيك عن فئة عادية من المعدات مثل محرك كهربائي محرك كهربائي وتدفئة المرايا. على الرغم من أن مازدا تبدو في الرياضة ، إلا أن اليابانيين لا يقدمون تعديلات قوية مثل فورد وهوندا. سقف الطاقة 170 حصان

فورد موندو
واحدة من المزايا الرئيسية لموندويو هي أنه في الحجم يمكن مقارنته بنماذج درجة الأعمال. على سبيل المثال ، يشبه Lexus GS تمامًا ، وحتى يتجاوزها بعرض 6.6 سم وفي الوقت نفسه بفضل التجمع الروسي ، يعد Mondeo أحد أكثر السيارات ذات الفئة D. انه يفتخر بسعر 689،000 روبل. علاوة على ذلك ، لا يمكن تسمية هذا الإصدار بمحرك سعة 1.6 لتر (120 حصانًا) ولا يمكن تسمية الميكانيكا في تكوين Ambiente تمامًا: هناك تكييف هواء وسبعة وسائد هوائية ونظام صوتي ومرايا كهربائية وأربعة نوافذ كهربائية. بطبيعة الحال ، فإن نسخة ذات محرك سعة 2.3 لتر تطوير 160 حصان ، وأتمتة (من 849000 روبل) هي ذات أهمية أكبر. ويشمل التحكم في المناخ ، ESP وجلد القيادة. بشكل عام ، لدى Ford مجموعة واسعة جدًا من التعديلات (المحركات التي تصل إلى 240 حصان) وخيارات ، بما في ذلك تلك النادرة مثل نظارات التدفئة الكهربائية. في الآونة الأخيرة ، بدأ إمداد النسخة المعاد تصويرها من فورد موندو ، وكان مراسل السيارات قادرًا بالفعل على تجربته.
 
تويوتا أفنسسيس
قد لا يكون للجيل الجديد من تويوتا أفنسسيس ، والذي ظهر للبيع في العام الماضي ، ما يكفي من الحلول المشرقة التي يتمتع بها مازدا وفورد ، لكن عشاق تويوتا لا يشكون. لا يزال Avensis يجد عددًا كبيرًا من العملاء ، على الرغم من أن هذا النموذج ليس ميسور التكلفة مثل بعض المنافسين. أسهل Avensis مع محرك سعة 1.6 لتر (132 حصان) والميكانيكا يكلف من 879000 روبل ، وتعديل شعبي مع محرك سعة 1.8 لتر (147 قوى) ومتغير يكلف بالفعل 999000 روبل. ومع ذلك ، في هذا السعر ، تحصل على آلة مجهزة بشكل غني بتشطيب جلدي من المقصورة ، وأجهزة استشعار الضوء والأمطار ، والتحكم في المناخ ، وسبعة أكياس هوائية وأكثر من ذلك بكثير. ماذا يستحق Avensis الشعبية؟ إنه صلب ومريح وموثوق به. وإذا لم يكن الجيل السابق من وجهة نظر قابلية السيطرة لم يكن مميزًا ، فلن يتسبب هيكل الجيل الحالي في السخط بين السائقين المتطورين. ومع ذلك ، فإن الرياضة anensis غريبة على: التعديل الأكثر ديناميكية من 1.8 لتر مع الميكانيكا يتسارع إلى 100 كم/ساعة لمدة 9.4 ثانية. كل 10 درجة مئوية أخرى أو أكثر.

هوندا أكورد
هذه سيدان أغلى من المنافسين المدرجين. دع الإصدار الأساسي مع محرك 2 لتر يختلف بسعة جيدة قدرها 156 حصان ، ولكن السعر من 985 300 روبل. للإصدار مع الميكانيكا على الأقراص المختومة ، ربما يكون هذا مبالغة. على الرغم من أنه من أجل التحكم في المناخ ، فإن ESP وغيرها من معدات هوندا الحديثة ، على عكس المنافسين ، لا تطلب الرسوم الإضافية. يكلف الإصدار مع Automaton من 1،047،300 روبل. ويشمل بالإضافة إلى ذلك أجهزة استشعار الضوء والأمطار. بالنسبة إلى الشخص الذي يقدر في هوندا ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم تقديم الصفات عالية السرعة ، وهي نسخة من النوع 201-Horsepower من النوع S: من 1،172،200 روبل. مع مدفع رشاش. إذا كنت تفضل الإرسال اليدوي ، فيمكنك توفير 29500 روبل. هذه التعديلات لديها بالفعل تنجيد مجتمعة من المقصورة ، مغير الأقراص المضغوطة ومضخم الصوت. وإذا رغبت في ذلك ، يمكن تجهيز Accord أكثر فخامة: تشمل المعدات التنفيذية الداخلية الجلدية ومجموعة كاملة من محركات الأقراص الكهربائية الأمامية. لكن سعر هذه السيارة هو 1،224،000 روبل. يقدم المنافسون نفس الشيء أرخص.

شيفروليه إيبيكا
هذه سيدان يمكن الوصول إليها أكثر لجميع المنافسين. أسعار تعديل 2 لتر (143 حصان) مع الميكانيكا تبدأ من 635000 روبل. وفي الوقت نفسه ، لا يتم تجهيزه بـ Mondeo الأساسي: أيضًا في تكييف الهواء ، ونظام الصوت ، والمرايا الكهربائية والتدفئة وأربعة نوافذ كهربائية. صحيح أن الوسائد ليست سبعًا ، ولكن أربعة ، ولكن بدلاً من العجلات المختومة ، سبيكة. إصدار إصدار شيفروليه أرخص أيضًا من الجميع من 710 560 روبل. ولكن في التصميم ، الراحة ، تعد جودة الديكور EPICA أكثر تواضعًا من جميع المنافسين المدرجين. هذا ليس أمريكيًا ، لكن شيفروليه الكورية. Epica ليست أكثر من Daewoo Tosca 2006. ولكن مع ذلك ، فإن السعر هو حجة قوية ، لذلك وفقًا لنتائج المبيعات في العام الماضي ، كانت Epica تتجول أكثر من مثل هذه النماذج إثارة للاهتمام ، ولكن أيضًا أكثر تكلفة مثل Opel Insignia و Citroen C5 و Renault Laguna و Peugeot 407.


التاريخ والمنافسين بافيل إلشين
 

مصدر: Auto.Mail.ru