Krach Test Volkswagen Passat B7 منذ 2010 سيدان
تحطم اختبار فولكس واجن باسات 2010، 2011، 2012، 2013: تقييم السلامة المختبرية للسيارة: الترتيب في النقاط، تقرير الاختبار (اختبار تحطم الصور والفيديو)
91%
سائق والركاب
54%
المشاة
77%
الركاب الأطفال
71%
نظام الأمن النشط
سائق والركاب. النتيجة المشتركة 33 | 91٪
لكمة الأمامية (14 نقطة)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
تصادم جانبي مع سيارة (8 نقاط)، مع وظيفة (7.3 نقطة)
|
|
ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)
|
|
|||||||||||||||
ركاب الأطفال. النتيجة الشائعة 38 | 77٪
| طفل يصل إلى 18 شهرا | ||||
| كرسي العلامة التجارية | بوبسي g0 زائد isofix | نهاية المقدمة | ||
| مجموعة الطوارئ | 0, 0+ | حركة الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | الوجه الخلفي | تسارع الرأس | أقصى تقييم | |
| قطع | Isofix إبزيم | تحميل الصدر | ضعيف | |
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 11,4 | تثبيت الرأس | محمي |
| علامات تقدير | 4 | تسارع الرأس | ماكس التقييم | |
| تقييم التثبيت | 2 | |||
| طفل أكبر من 3 سنوات | ||||
| كرسي العلامة التجارية | بوبسي g1 isofix. | نهاية المقدمة | ||
| مجموعة الطوارئ | 1 | حركة الرأس إلى الأمام | محمي | |
| موقع | تواجه الأمام | تسارع الرأس | أقصى تقييم | |
| قطع | Isofix إبزيم | تحميل الصدر | ضعيف | |
| ضربة جانبية | ||||
 | تقييم الحماية | 8,4 | تثبيت الرأس | محمي |
| علامات تقدير | 4 | تسارع الرأس | ماكس التقييم | |
| تقييم التثبيت | 2 | |||
| تقييم السيارة | 6 | وسادة هوائية الوقاية تحذير | تحذير رسومات Texto-Graphic ينطبق على Trump Solar Trump | |
المشاة. النتيجة المشتركة 19 | 54٪ نظام ACT. الأمن النتيجة الإجمالية 5 | 71٪
|
|
حماية الركاب البالغين:
مع تأثير أمامي، احتفظت صالون برافر فولكس واجن باسات السلامة. تمكنت الوسائد الهوائية الأمامية والمحاظرة ومحدد سلامة الحزام الأمامي من منع الحركة المفرطة للمسافرين البالغين إلى الأمام. ساعد كل هذه المعدات وقوة التصميم في الحفاظ على الحمل على صدره وأرجل السائق والراكب في الحدود الآمنة. ومع ذلك، فقد خطط السائق للحصول على إصابات في القدم من الاتصال مع عمود التوجيه. لم تكن مكانة للساقين مشوهة بشدة، وكان التحكم في نزوح الدواسات موثوقية. ينص نظام حماية التأثير الجانبي على وجود وسائد هوائية مدمجة في المقاعد الأمامية للثدي والستائر الأمنية، والتي تحمي أيضا رؤساء الركاب الخلفيين. حصل Passat على الحد الأقصى لعدد النقاط في هذا الاختبار.أمن أطفال الركاب
في مقبرة السيارة هناك وسادة هوائية محددة أمامية. بجانب تسمية مطبوعة مع التعليمات. يظهر تركيز الوسادة الهوائية على وحدة التحكم المركزية. كان الطفل الأكبر موجودا في اتجاه كرسي الأطفال في Britax Romer Duo Plus (Volkswagen)، المنصوص عليه باستخدام نظام ISOFIX وأشرطة الأمان. في اختبار التصادم الأمامي على صندوق الطفل الأكبر سنا، جاءت الأحمال العالية. تم زرع الأصغر سنا لرئيس الطفل Britax Romer Baby Safe Plus (Volkswagen)، مثبتة على اتجاه الحركة باستخدام نظام Fastener Isofix وساق دعم إضافية. كان الطفل محميا بشكل موثوق في جميع التجارب.حماية المشاة
كانت سلامة المشاة على مستوى مرض. أظهرت الحماية الجيدة نقاط التحكم على الوفير، والجزء العلوي من غطاء محرك السيارة قدم تأثير تليين في منطقة تصادم رأس الطفل. كما دافع عن رأس شخص بالغ، على الرغم من عدم موثوق ذلك. كان مستوى الحماية في الحافة الأمامية من غطاء محرك السيارة، لسوء الحظ، منخفضا جدا للعد.حماية المشاة
يتم تضمين نظام الاستقرار بالطبع (ESC)، بالإضافة إلى التنبيه على أحزمة الأمان غير غير المحددة، المقاعد الأمامية المتنافسة في التكوين الأساسي لجميع تعديلات النموذج.معلومات عامة عن السيارة
| نموذج اختبار | VW Passat 1.9 ديزل 'خط الاتجاه'، نموذج مع البرج الأيسر |
| نوع الجسم | هاتشباك (5 أبواب) |
| سنة النشر | 2010 |
| كبح الوزن، كجم | 1447 كجم |
| النتائج صالحة للفين، بدءا من ... | ينطبق على جميع النماذج Facelifted Passat |
أنظمة التثبيت:
| أحزمة الأمام الأمامية | هنالك |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | هنالك |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | هنالك |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | هنالك |
| وسائد هوائية جانبية | هنالك |
| وسائد هوائية الرأس الجانبية | هنالك |
| وسادة هوائية لركبتين السائقين | لا |
| نظام الاستقرار الديناميكي | لا |
| تذكير بأحزمة الأمان غير المعجونة | لا |
