Volkswagen Passat B7 Drive منذ عام 2010 سيدان

غازنفاجن

كما قال بطل فيلم واحد: فرانسيس ، عندما أشعر بالثرياء ، سأشتري بالتأكيد مثل هذا الشيء
ما قصده بالطائرة أو المظلة ، الآن لا يستطيع تذكره الآن ، ولكن خلال اختبار VW Passat Ecofuel تم استدعاء هذه العبارة أكثر من مرة ...

قبل عامين ، أتيحت لمراسلك فرصة لزيارة العلامات التجارية المقدسة في المقر الرئيسي في ولفسبورغ والدردشة مع ديتمار كورزكيفا ، ثم تم تعيينه فقط من قبل VW المعتمدة في روسيا (اليوم يجمع بين هذا المنصب مع منصب المدير العام من شركة فولكس واجن روس). في المحادثة ، تم لمس موضوع آلات الميثان أيضًا. كما اتضح ، بحلول ذلك الوقت ، مجموعة تجريبية من المراهنات الفردية للسيرة المجهزة بتركيبات غازية ذات علامات تجارية من المراوغات الفردية ، مزودة بتركيبات غازية ذات علامات تجارية. كان الجميع سعداء ، لكن الأمر لم يذهب أبعد من ذلك. وسألت ديتمار مع اللوم: لماذا تحتاج البنزين ، عندما يكون هناك الكثير من الوقود الرخيص والسريع في البلاد؟ كان الألمان ينتقلون إلى سيارات الغاز الطبيعي لفترة طويلة.

ومع ذلك ، لم أستطع أن أعطي أنا وزملاؤه إجابة واضحة ، ومع ذلك ، فإن هذا الإجابة ، في الواقع ، كان السؤال نفسه ، غير واضح للغاية ، وحتى مجردة في ذلك الوقت. نوع من التثبيت غير المفهوم ، نوع من الغاز لماذا؟ الميثان متفجر ، فإن المعدات تتطلب صيانة منتظمة وعالية الجودة ، وليس لدينا محطات غاز بعيدة عن الواقع ، وتم التخطيط للاختبار العالمي للبارات. سيارة أخرى غير مفهومة. كم كان هناك؟ نفس الألمان الذين يعانون من توربينات خضراء ، لكزس الهجين ، نفس تويوتا بريوس من السماء إلى الأرض خفضت الشيك الصادر في محطة الوقود. ل 70 (!) روبل. لمدة 6 أمتار مكعبة من الميثان المسال (21 كيلوغرام) تم ضخه في خزان تحت ضغط 200 جو.

هذه الكمية من VW الأزرق حوالي 200 كيلومتر في دورة مختلطة. لنفترض على الفور ، المعتاد على التفكير في التفكير في فئات أخرى في البداية يرفض ببساطة الإيمان بما يحدث: مقابل هذا المال اليوم ، في أحسن الأحوال ، يمكنك شراء 3 لتر من البنزين المرتفع والبنزين ساعة في الفلين البطيئة.

ذهول. وقفة دقيقة. ثم تبدأ جلطة المادة الرمادية في التحرك والتحقق من الجلسة. أجبر مؤلف هذه السطور أمين الصندوق العزيز على تكرار المبلغ ثلاث مرات. ثم تم استخدام فاتورة كبيرة نسبيا على أمل أن لا يزال هذا الهلوسة. رقم. لتوحيد النتيجة ، بالتحلم ، بتعبير أدق ، على طول مسار Kolonkakass والتحقق من مستوى الوقود في خزان الميثان (هذا ، بالمناسبة ، يجب أن يتم بعد التزود بالوقود: إذا طلبت الباقي في العملية ، سيصل المستشعر إلى النصف ، وبعد ذلك سيتعين عليك إيقاف تشغيل الاشتعال مرة أخرى). كلها في الدبابات العبور ممتلئة ، محفظة أيضًا. وعلى الوجه ، ابتسامة غبية ، لكنها سعيدة من إعلان تجاري عن نفس VW. لا يتصرف ، صادق.

وأبعد على طول المتداول. يقرر VW نفسه ما يجب أن تذهب إليه: إنه يسخن على البنزين ، ثم يذهب تلقائيًا إلى الميثان ، وعندما ينتهي. للتحكم في التوازن في الخزانات على لوحة العدادات ، مستشعران. بنزين قياسي واحد ، الغاز الثاني الموجود في موقع مؤشر درجة الحرارة. بدلاً من هذا الأخير ، مصباح أزرق ، يطفئ عند الوصول إلى نطاق عمل. هذا ، بالمناسبة ، هو الفرق الوحيد تقريبًا بين عربة محطة Ecofuel ومتغير Passat البسيط.

لا يختلف أثناء التنقل. حاول الألمان هنا. متوسط \u200b\u200bالعرض يبلغ حوالي 500 كيلومتر ، إذا لم تقم بالصلابة حوالي 600. يحدث تغيير الوقود دون أن يلاحظه أحد ، وخاصة ، دون فقدان في السلطة أو الديناميات. سواء كان TSI المستقيم ذات العلامات التجارية أو الشحن التوربيني متزامنًا أمرًا مذنبًا به ، أو ربما لن يحكم كلا النظامين على الفور ، لكن التأثير مذهل. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد بأي حال من الأحوال 150 خيولًا للارتداد ...

الشيء الرئيسي هو عدم التعود عليه. من الصعب العودة إلى واقع البنزين من الخروج منه. لكن 1.3 مليون روبل ، والتي ستكلف سيارة مشابهة للاختبار ، توقف. وهذا أبعد ما يكون عن البديل الأكثر تقدماً: لا الجلود أو DSG ... أرى أن الواردات الفردية ليست شحنات رسمية ، لذلك مع الطلب المناسب ، فإن السعر سوف يخسر عشرة في المائة بمقدار عشرة ، ولكن هذا في المستقبل. المستطاع. بشكل عام ، فإن فرانسيس ، عندما أشعر بالثرياء ، سيشتري بالتأكيد مثل هذا الشيء لنفسي. لكن ليس الآن...


تحديد
VW Passat Ecofuel Tsi

الأبعاد (مم) 4765x1820x1472
قاعدة العجلات (مم) 2709
خلوص الطرق (مم) 150
القداس (كجم) 1480
حجم الجذع (L) 5651650
تشغيل المحرك (CM3) 1390
الأعلى. السلطة (L.S) 150
الأعلى. التواء اللحظة (نانومتر) 220
الأعلى. السرعة (كم/ساعة) 213
التسارع 0100 كم/ساعة (ج) 9.9
راجع استهلاك البنزين (L/100 كم) 6.8
راجع استهلاك الميثان (كجم/100 كم) 4.6
السعر (Rub.) 1،378،000

 

مصدر: مجلة Mkombila [يونيو/2010]