اختبار Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سيدان

محرك اختبار Volkswagen Passat V6: متعة لا تشوبها شائبة

مع مثل هذه المجموعة الوظيفية ، أستطيع أن أقول بأمان أن اهتمام فولكس واجن قد خلق سيارة ترضي رغبات حتى الجمهور المتطور ، ناهيك عن أولئك الذين يبدو اسم النموذج مثيرًا. مريحة ، آمنة ، مع المتعة من القيادة.
تحسبا للتعارف مع أحدث إصدار من عائلة بارات ، شعرت بالإثارة. لقد كان مرتبطًا بماضي لمدة 2.5 عامًا بسرور كبير ، لقد دفعته إلى أخي الأكبر B3 ، ولكن بسبب الغموض المفرط في الغموض ، أحب راكبي الأذى ، وعطس في كل فرصة ، كان علي أن أعطيه في أيدي ماهرة بالمعنى الحرفي كلمة. على الرغم من كل شيء ، لدي موقف التبجيل من فولكس واجن باسات. حتى في تلك الأيام ، حلمت بالانتقال إلى الأخ الأصغر لمجموعة النموذج الخامس ، ولم يكن لدى الستة سيدان من درجة الأعمال. آمل أن تفهم توقعاتي العاطفية لاجتماع مع الحلم السابق.
أشقر الأشقر الشامان بلطف في موقف السيارات في جرمانيكوس ، ورفع غطاء الجذع مثل الذيل. لقد فحصت السطح الخارجي للخطوط المزخرفة في تقاليد علبة سيدان ، وقوالب الكروم الصافية والانحناءات الرقيقة من فتحات النوافذ ، وضوء غير مشرق من المصابيح الأمامية زينون ، وصوف الأمتعة المألوفة بالفعل ، والظلال الحمراء المثيرة للأبعاد وإيقاف الأفلام من المصابيح الخلفية.
الداخلية لا تقل عن لا تشوبه شائبة. لوحة بلاستيكية سوداء مخملية ، إدراج خشبي ، الجلد ، ناعمة على عجلة القيادة وناعمة في الصالون. إن الإضاءة الخلفية للأجهزة من Azure إلى الأزرق الكهربائي المشرق ، وجذب انتباه أحد الحمراء الصافية ، مسرورًا بمظهره مع بداية الشفق. تحتوي الوحدة المركزية للأجهزة على عداد سرعة إلكتروني ومقياس الدوائر ومقياس كيلومتر واحد ومدى يومي ومؤشر درجة حرارة الماء ومستوى الوقود. ألاحظ أن اهتمام فولكس واجن بسيط ومفهوم وكل شيء في أماكنه المعتادة ، ولهذا لا تنسى ما تقوده ، بين عداد السرعة ومقياس الدوائر فوق الكمبيوتر على اللوحة ، يوجد بطانة كروم باسات. يتم خياطة بعض الإشارات الوقائية المهمة في عداد السرعة. هذا الترتيب يجعل من الممكن ، دون أخذ العينين من مؤشر السرعة ، للحصول على المعلومات.
تعد وحدة التحكم المركزية أيضًا قياسية بالنسبة للشركة المصنعة الألمانية أن جميع المفاتيح كبيرة ، مريحة ، واضحة بشكل جيد ، وسهل الوصول إليها ، وتقع بشكل متماثل وتتابع. لكن الأكثر سعادة رافعة علبة التروس ، والتي تشبه قبضة الإنسان في ANFAs. يقع زر القفل أسفل الإبهام تمامًا ويكرر الهيكل التشريحي الطبيعي لليد - مريحة للغاية.
يتيح لك المقاعد الأمامية مع تعديل الموضع في 12 معلمة والدعم القطني المدمج للاسترخاء قدر الإمكان. سمح لي كرسي سائق مريح ومريح للغاية دون إحساس بالأميرة على البازلاء للنوم قبل ساعة من بدء يوم العمل مباشرة على موقف السيارات بالقرب من المكتب ، لأنه بمساعدة محرك كهربائي ، المقعد يمكن ضبطها في الاتجاه الطولي والارتفاع ، وكذلك تغيير الجزء الخلفي من الظهر والوسائد. يتوفر أيضًا خيار مناسب للغاية - تتذكر الوظيفة الفكرية إعدادات المقاعد الفردية وموضع المرايا. صحيح ، في النموذج الذي تم اختباره ، لوحظت محرك الأقراص الكهربائي للمقاعد فقط على جانب السائق ، كان على الراكب إدارة wwlient VW التي هي بالفعل مألوفة لدى العشاق. القصدير! لكنني كنت سعيدًا بحقيقة أخرى - تحتوي المقاعد الجلدية على إدراج مركزية مصنوعة من جلد الغزال الناعم. في الشتاء الروسي ، حتى في سيارة غير مسجلة ليست باردة. يمكن افتراض أنه في الصيف لن يكون هذا المقعد ساخنًا جدًا.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك الكثير من الأشياء الصغيرة المريحة في المناطق الداخلية ، مثل صندوق القفازات المبرد مع الإضاءة الخلفية ، ونتيجة مريحة ، ومكانة لمظلة في نهاية باب السائق ، واثنين من الدرجين الصغيرين للتافهة مخبأة في الجزء العلوي جزء من وحدة التحكم المركزية ، حامليان في الكأس الأمامية يحملون غطاء ، مسند بذراعين أمام المتخصصة ، جيوب خلف ظهور المقاعد الأمامية ، وفتح الشحنات الطويلة في الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، والوسط مسند ذراع في المقعد الخلفي مع اثنين من حاملات الكوب وهلم جرا. كل هذا ، في رأيي الأنثوي ، هو مظهر من مظاهر القلق للمستخدم ، لأن حياتنا تتكون من أشياء صغيرة.
أما بالنسبة للوظائف لتشغيل المؤامرة ، فقد كانت جيدة بشدة. وساهمت المعدات الوظيفية في هذا - المرايا الخارجية مع التنظيم الكهربائي والتدفئة الكهربائية (asher من السائق) ، وإطلاق/إيقاف مريح للمحرك - عن طريق الضغط على مفتاح الصحافة والمحرك ، وعمود التوجيه ، والقابل للتعديل في الارتفاع والمغادرة ، عجلة القيادة الكهروميكانيكية مع التعديل اعتمادًا على التعديل ، اعتمادًا على السرعة ، فرامل انتظار إلكترونية مع زر تشغيل/إيقاف وإزالة تلقائي عند لمسه. لقد أحببت حقًا وظيفة التملك التلقائي للحركة في الاختناقات المرورية ، وهو أمر لا غنى عنه يحرم الحاجة إلى الاحتفاظ بدواسة الفرامل. نعم ، وسائق عديمي الخبرة سيكون أي شريحة على الكتف كل ما هو مطلوب هو الضغط بسلاسة على دواسة الوقود. لا توجد شكاوى حول نظام الفرامل. يكفي على الذبابة ، فقط لاحظ المسافة. ولكن لا يزال هناك فارق بسيط في فرامل الانتظار ، مما يضمن بحق سلامة سائقي السيارات المهملة حتى يتم تثبيت السائق ، ولا تلمس السيارة ، ولا تقفز ، وليس ركوب الخيل. والضغط على زر P لا يساعد. الخلاصة الأمن قبل كل شيء.
يلعب دور كبير في السلامة من خلال مراجعة. في هذا الصدد ، أريد بشكل خاص تسليط الضوء على نظام تنظيف الزجاج الأمامي. أعترف أن عمل المساحات فاجأني بشريط واحد من الأوساخ في جميع أنحاء الهندسة ، وهذا في الطقس القوي. علاوة على ذلك ، لا يحتاج سائل الغسيل إلى رش في كل مرة ، وهذا يجعل من السهل الجيب. بالمناسبة ، من الناحية الوظيفية ، تم تجهيز المساحات بوضع فاصل ، يتم تسخين فوهات الغسالة ، وهناك أيضًا مؤشر على السائل المتبقي في الخزان والزجاج الأمامي الساخن. كل هذا ، معًا ، يتيح لك الحصول على نظرة عامة رائعة على حد سواء في صفر وعشرون.
يا له من جمال عندما يكون للجهاز الذكاء. بدا لي المصابيح الأمامية الخاصة بكائن حي. أولاً ، عند تشغيلها ، انخفضوا ، كما لو كان ينظرون تحت أقدامهم ، ثم نظروا إلى المستوى الذي يتوافق مع إعدادات مقعد السائق. ثانياً ، على المنعطفات ، إضاءة إضافية للزاوية بالضبط حيث تم تحويل عجلة القيادة تلقائيًا. تم تجهيز المصابيح الأمامية المثبتة اختياريا Xenon بوظيفة إضاءة الضوء الديناميكية التكيفية وإضاءة مصباح أمامي ثابتة إضافية. يلمع!
حقيقة أنه تحت غطاء محرك 200 حصان لا يؤثر على الحركة الهادئة والسلاسة للممرات حتى تغرق دواسة الغاز على الأرض. ولكن إذا قررت المناورة ، فتأكد من أن بنزين TSI ذو الشاحن التوربيني 4 سيألات سيظهر الشخصية. يتفق التسارع إلى 100 كم/ساعة في 8 ثوان ، على محرك 2 لتر ونصف طن من الوزن ، والنتيجة مثيرة للإعجاب. وذلك لأن مهندسي فولكس واجن قد طوروا مفهومًا مبتكرًا لمحرك مضغوط مع ضاغط يعمل في النطاق الأدنى من تردد الدوران بالاشتراك مع الشاحن التوربيني. تجلى النجاح في السلطة وفي انخفاض استهلاك الوقود. بالمناسبة - بالنسبة للوقود: حتى الاختناقات المرورية لا يمكن أن تتجاوز حساب البنزين بمقدار 10 لترات لكل 100 كم. بشكل عام ، كان خزان الوقود بالكامل كافياً بالنسبة لي لمدة 10 أيام من السفر من أجلي مع رحلة خارج طريق موسكو الحلقي في عطلات نهاية الأسبوع. الجمال!
من بين المزايا الإضافية للمجموعة ، تسخين المقاعد الأمامية ، وجذع كبير ، وصاحب مياه صلب كامل الحجم ، والتحكم في ضغط الإطارات ، وهوائي في الزجاج ، وقلعة مركزية مع التحكم في الراديو عن بُعد ومصاريع راديوتين مع جذع زر فتح ، فتح عن بُعد غطاء الرقبة وغطاء جذع ، ومؤشر مفتوح ، ومؤشر مفتوح ، ومؤشر مفتوح ، ومؤشر مفتوح ، وجذع مفتوح ، 8 مكبرات صوت في المقدمة والخلف ، مآخذ إضافية من 12 فولت من الخلف وفي الجذع.
تدعي الشركة المصنعة قرارين مبتكرين أخريين. يحدد التحكم التلقائي في المسافة (نظام ACS) ويحافظ على المسافة المثلى أمام مركبة المشي. ويستند إجراء ACC في عمل التحكم في التطواف. عند تنشيط النظام ، يتحكم رادار خاص ، مدمج في مقدمة السيارة ، في المسافة إلى السيارة في المقدمة ويتحكم تلقائيًا في التباطؤ والتسارع. ويحدد نظام مساعد وقوف السيارات تلقائيًا إمكانية وقوف السيارات ، ومسح مساحة خالية ، على سبيل المثال ، بين السيارات الدائمة ثم يتحكم. يبقى السائق للسيطرة على دواسات الغاز والفرامل فقط. مع طول العينة حوالي 5 أمتار ، هذا الخيار عملي باللغة الألمانية.
مع مثل هذه المجموعة الوظيفية ، أستطيع أن أقول بأمان أن اهتمام فولكس واجن قد خلق سيارة ترضي رغبات حتى الجمهور المتطور ، ناهيك عن أولئك الذين يبدو اسم النموذج مثيرًا. مريحة ، آمنة ، مع المتعة من القيادة. تم اختبار فولكس واجن باسات هاي لاين 2.0 TSI (147 كيلوواط / 200 حصان) ، 6. تكاليف النقل التلقائي Tiptronic من 1 197 035 روبل. ما يصل إلى 1 271 540 فرك. اعتمادا على المجموعة. ولكن بالنسبة لأتباع العلامة التجارية ، تم إنشاء جميع الظروف في خطوط Trendline ، و Comfortline ، و Highline من 650،000 روبل.
المؤلف: كاترينا رومانوفا
 
 

مصدر: نادي سيارات الأعمال