اختبار Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سيدان

شبق الخاص بك

وكانت مقالب الثلج ، ورواد الجليد ، والمسارات الملحوظة لكل هذا وفي روسيا في الشتاء الماضي وفرة. لماذا يجب علي الآن إرضاء تقرير من ميونيخ الثلجي في فبراير؟
بعد ذلك ، كان هناك وبعد ذلك للصحفيين الروس ، تم تقديم نسخة جديدة من ممر فولكس واجن مع الدفع الرباعي ومحرك بقوة 250 حصان. عواصف ثلجية قوية؟ لا يمكن العثور على أفضل الشروط للتعارف الأول!
Huldex الرطب
ومع ذلك ، سيبدأ تساقط الثلوج الحقيقي أبعد من ذلك بقليل ، ولكن في الوقت الحالي ، على Autobahn الرطب ، يوضح الكرامة ، أولاً وقبل كل شيء ، سعة 3.2 لتر قوي. تقوم الرائدة بثقة بتسريع عربة المحطة الثقيلة إلى السرعات القصوى تقريبًا في ظل هذه الظروف. قرر Audi Avant فقط التجاوز. على بعد 160 كم/ساعة وفي حجاب موحل ، لم يكن لدي وقت لقراءة شيلدك: أتساءل مع ما هي عربة المحطة هذه؟
ولكن على الإسفلت ، فإن عصيدة الثلج تسممك تدريجياً ، حيث يخترق الزملاء المسافرين المزيد والمزيد من أشكال الروح الملحوظة. يحاولون عدم الاتصال في صف اليسار ، بالإجماع تقريبًا ، مفضلين ذيل السيارة الأمامية إلى الطلاء الزلقة من الشريط الحر. قريباً ، يجب أن تعمل فورد فورد فورد. قبل ذلك ، في الظروف العادية ، قسم القابض Haldex اللحظة على النحو التالي: 90 ٪ إلى الأمام ، 10 ٪ على المحور الخلفي. من الواضح ، الآن ، عندما أقوم بتشغيل إشارة الدوران ومع مجموعة من السرعة ، أترجم مشط الثلوج الرطب على اليسار ، ومع ذلك ، فإن النسبة تتغير ، ومع ذلك ، لا ينبغي أن يصرف انتباهي ، فإن المناورة ليست سهلة.
في الواقع ، لا يمكنك أن تعرف على الإطلاق أن Hull Haldex يعمل في المحور الخلفي ؛ في الواقع ، إنه قابض مبلل متعدد الأجزاء في حمام زيت ، والفرق في سرعة دوران مهاوي الإدخال والمخرجات التي تعمل في أقرب وقت ؛ مقارنة مع سلف Torsen ، فإنه يعمل أكثر هدوءًا ؛ إنه أسهل وأكثر كفاءة مع أنظمة تثبيت ESP و TCS المضادة ومكافحة ABS ؛ والأهم من ذلك ، أنه يسمح لك بإعادة توزيع هذه اللحظة بشكل مرن من 0 إلى 100 ٪ لكل محور. كل هذا لا لزوم له عندما تحتاج إلى التركيز
أنا هنا في الصف الأيسر ، أطير تحت 150 ، ورش الثلج الرطب. تسير السيارة مثل الخيط ، وتستجيب لدواسة الغاز مع حتى التسارع ولا تزعج التحكم في Trampho برمز وميض. على اليمين ، عمود طويل من الشاحنات ، بما في ذلك مختلف Audi A6 ؛ بثقة ، ما زلت أغمق المسار في العصيدة إلى يسارهم. ماذا قلنا عن هالديكس هناك؟
الثلج فورد!
Autoban وراء. الفكر المجنون يزحف على Landtrasse المحلي: لماذا يوجد حملة رباعية العجلات؟ على الطلاء الزلقة وتصرف الأمامي نفسه تقريبًا: يتم التحكم في بارات جيدًا على الإسفلت مع الثلج والجليد ، ويتم تحطيمه بدقة بواسطة نظام التثبيت على المنعطفات غير السارة.
حتى غيرت رأيي ، أتحول إلى مسار مجاور يذهب إلى الحقول في الزوايا الصحيحة إلى الطريق. بعد 20 مترًا ، تختفي الآثار كما لو كانت تطفو في الثلج ، والتي آمل أن تكون ، في المنطقة المجاورة للأسفلت مباشرة. نعم ، صاحب المزرعة ، حيث يؤدي هذا المسار ، هو ببساطة ضروري. مثل Passat ، وإن كان ذلك مع خلوص طريق صغير ، ولكن هامش جيد من القدرة المتقاطعة بفضل محرك قوي وصيغة 4x4. العودة إلى الوراء ، تبطئ أمام التقاطع والانزلاق تقريبا إلى الثرثرة ABS إلى التقاطع. هل تسارع بارات هنا في الارتفاع هنا؟ وهنا هو الحساب: اقترب سهم مؤشر الوقود من 3/4 أن معدل التدفق لا يقل عن 15 لتر/100 كم. الشوفان لقطيع 250 رأس مكلفة.
ومع ذلك ، فيما يلي تجارب حقيقية: في ظل الثلوج المتزايدة ، نتسلق إلى التلال ، حيث وعدنا بطريق سريع خاص وحتى ركوب مقطورة. بالمناسبة ، هذه عربة المحطة قادرة على سحب ما يصل إلى 2.2 طن! عندما شكرت الدفع الرباعي الأربعة أكثر من مرة والتغلب على الكثير من زملائه المسافرين (توقف الكثيرون ووضعوا على عجلات السلسلة) ، وصلنا إلى الأعلى ، الثلج يسقط بالفعل مع الجدار. للأسف ، يوجد المقطورة على الهامش ، ويحاول المسار مسح المسار. دون جدوى: في الدائرة الأولى ، تطير السيارات من المسار وعلق على الحاجز. اليوم ليس الطقس بالنسبة لهم ، هنا سيكون توريان!
كان الثلج أكبر ، وفي منتصف السحب التالي ، يتوقف الشريك ، الذي كان مبتهجًا أمام بيجو ، بلا حول ولا قوة. لا يزال لدينا حرية المناورة الكاملة: القليل من الظهر ، إلى الأمام بعناية ، والآن بندقية هجوم DSG هي بالفعل أخاديد لأعلى. بالمناسبة ، هذا المربع الذي يحتوي على براثن (يختلف مع التبديل السريع للغاية) مع المحرك الرئيسي الذي يقدمه ، إنه مع ذلك ، يؤكد المهندسون ، أن قوة محرك V6 أفضل تحقيق. على الرغم من أنني أفترض أن بعض العملاء قد سخروا من الميكانيكا القديمة الجيدة ، عندما تكون قوة 250 حصانًا ، يبدو أنك تشعر بالنخيل الذي لف الرافعة.
***
أحببت Passat 4Motion الجديدة. لدرجة أنني أردت الاستحمام البارد في شكل قائمة أسعار: أسعار فولكس واجن ، كما تعلمون ، واقعية. ولكن ومع ذلك ، فإن اللوم التقليدي لسيارة شعبية بتكلفة عالية لن يبدو. بارات لديها عدد قليل من المنافسين لنفس المال ؛ النظائر ، كقاعدة عامة ، إما أصغر بشكل ملحوظ ، أو أكثر من ذلك بكثير.
Volkswagen Passat 4Motion في الظروف الجوية المعقدة جيدة لدرجة أنك تبدأ في الاشتباه في نفسك بالإدمان.
+ ديناميات ممتازة ، معالجة جيدة ، سلوك يستحق الثناء في الظروف الجوية السيئة ، صالون فسيح وجذع.
- البديل الوحيد للإرسال مع المحرك الرئيسي هو استهلاك كبير للوقود.
فولكس واجن بارات 4MOTION
يتم تقديم نسخة الدفع الرباعي من الجيل السادس من Passats في فبراير 2006.
سيارة سيدان أو عربة محطة (خيار).
المحركات: البنزين 2.0 و 3.2 لتر (150 و 250 حصان) ، ديزل 2.0 لتر (140 حصان).
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية أو تلقائية DSG ؛ ناقل الحركة هو كل شيء -الدفع.
أكمل: Trendline ، Comfortline ، Highline.
السعر: 32 دولار 31154 472.
اختبار السيارة: عربة محطة ، 3.2 لتر ، 250 حصان ، صندوق DSG ، معدات Comfortline ، 50،760 دولار.
 
أنتون تشويكين
 
 

 
 

مصدر: مجلة "القيادة"