اختبار Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سيدان

عدم المساواة الطبقة

ه بسعر د
الآن من المألوف إنشاء نماذج ليس في الفصول المعتادة ، ولكن في المنافذ. ولكن بالإضافة إلى مقصورة الطرق الوعرة والغريبة ، وسباق سيارات الجيب والملابس المكشوفة المنفردة ، هناك ناتج عادي من فئة إلى فئة. وهذا ضد خلفية النمو الدائم العام في البعد.

من هو ما
ميتسوبيشي جالانت
سعر السيارة المختبرة هو 33،700 دولار
الأعلى. قوة 158 حصان في 5500 Vol./Min
الأعلى. سرعة 200 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 11.5 ثانية
 
فولكس واجن باسات
سعر التكوين الأساسي هو 51000 دولار
الأعلى. قوة 150 حصان في 6000 Vol./Min
الأعلى. السرعة 210 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 9.6 ثانية
 
سكودا رائعة
سعر السيارة المختبرة هو 37000 دولار
الأعلى. قوة 150 حصان في 6000 Vol./Min
الأعلى. السرعة 212 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 10.9 ثانية

سلامة
ميتسوبيشي جالانت *****
في اختبار تصادم إدارة الأمن القومي الأمريكي ، سجل Nhtsa Galant خمس نجوم. بالإضافة إلى المجموعة القياسية من الوسائد ، توفر الستائر الجانبية قابلة للنفخ حماية موثوقة للسائق والركاب.
سكودا رائع *****
تم إجراء اختبار قوة Skap في عام 2003 ، حيث حصل على أربعة من أصل خمسة نجوم. قدرت الضربة الأمامية بـ 9 من أصل 16 نقطة (56 ٪) ،
جانبي في 17 من أصل 18 (94 ٪). النتيجة الجيدة هي نتيجة لمؤشرات مماثلة لأقرب قريب من VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
اختبار تصادم NCAP في عام 2005 تصادف خمس نجوم. تم جمع الضربة الأمامية 14 من أصل 16 (88 ٪) ، وقد قدر الجانب بـ 18 نقطة من أصل 18 نقطة (100 ٪). جعل الهيكل المتقدم لعناصر الطاقة في الجسم والشكل الناجح للرفوف الأمامية والسقف من الممكن تحقيق الحد الأدنى من ضغط المقصورة في المقصورة عند التأثير.

ميتسوبيشي جالانت
 
محرك
اكتب البنزين
حجم العمل ، CM3 2378
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 158/5500
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 213/4000
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 200
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 11.5
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 7.2/13.5
حجم خزان الوقود ، ل 67
قاعدة العجلات ، مم 2750
الطول ، مم 4865
العرض ، MM 2840
الارتفاع ، مم 1485
قطر المنعطف ، م 10.8
التخليص ، مم 165
كتلة من المعدات/كاملة. ، KG 1560/1960
السعر ، 33700 دولار

هندسيا في جالانت ، الموقع الأكثر ملاءمة لعناصر التحكم. من المداخل الواسعة الإضافية والمرايا الكبيرة

يلمح عداد السرعة المهيمن على لوحة الأدوات بشفافية إلى أن الديناميات ليست الحصان الرئيسي وأن مقياس سرعة الدوران ليس كذلك في الطلب
 
حجم الجذع من 475 لتر من تكوينه غير عقلاني. تتداخل الأشكال الكسرية مع وضع الأشياء المربعة
 
التصميم
العرض الأول 1992
نموذج جديد 2004
تصميم تحت قيادة أكينوري ناكانيشي
تم تخفيض عملية تجميل هذا النموذج الأكثر شعبية ، التي تم تنفيذها في عام 2006 ، إلى استبدال أجزاء الجسم المفصلية. على وجه الخصوص ، بفضل واحد ، وليس قسمين ، كما هو الحال سابقًا في الكسوة المبرد ، لم يكن الوجه أصغر سنا فحسب ، بل ربما أصبح حاملًا لأسلوب جديد وشيك. لم تصبح حافة الكروم في أسفلها زخرفة ، لكنها جلبت عنصرًا من الجدة إلى الصورة السابقة. بفضل لقطة قوية لخط عتبة النافذة ، فإن الصورة الظلية ديناميكية إلى حد ما وللطبقة الوسطى أنيقة للغاية ولا تنسى. في الجزء الخلفي من البلاستيك ظلت محملة الزوايا والطائرات ، والتي لا تسير على ما يرام مع الواجهة الناعمة والبلاستيكية للسيارة. في الداخل ، النزاهة منخفضة أيضا. تتجادل المهيمنة في قطعة وحدة التحكم على الأولويات مع شبه منحرف من مزيج من الأجهزة ، ومع وضع عجلة القيادة الأربعة.
 

المثال الأكثر تميزًا والكتلة هو آخر بارات B6. ولوحت عائلة فولكس واجن لتلك الأحجام غير اللائقة عندما يسأل الكثيرون دون أي إطراء: أخبرني ، من فضلك ، هل آلة درجة الأعمال هذه؟ ولكن ، بما أنه ، إلى جانبك ، لم يعط أحد بالتأكيد تعريفات الفصول الدراسية ، فمن الممكن دائمًا نقل تقديراتهم ذهابًا وإيابًا وعبور نسخة محددة.
 
لأكثر من عام ، لم تتمكن فولكس واجن هاتفيل من اختيار منافس جدير بالجدير في مكانه بين فصول D و E. ولكن تقرر إطلاق ميتسوبيشي أمريكان كبير في السوق الروسية ، لمدة عامين ، مساحات تكساسشينا وأوكلاخشنا لمدة عامين. المثال مميز تمامًا: من الواضح لكامري وتيان ، ولا يتم التعبير عنه حتى في سنتيمترات أو غرام. وفي أمور أخرى غير محسوسة دائمًا ، فإن التكوينات البسيطة ، والمظهر النفعي ، وخصائص الوزن ، وخلفية النموذج ، والأسعار جميعها تشير إلى حساب Galant في تدهور الفئة D.
 
ولكن ، من أجل إعطاء الاختبار مجسمة كبيرة ، نشأت الفكرة لجذب المنافس الثالث إلى Superb Skoda ، السيارة التي وصفناها أكثر من مرة ، والتي تنخفض حياته المهنية بالفعل. ولكن ، أولاً ، تحمل مؤخرًا عملية تجميل طفيفة ، وثانياً ، في الواقع ، Superb هي عبارة عن بارات B5 قديمة جيدة ، ولكن تمتد عبر قاعدة عجلات تبلغ 10 سم. تم إنشاء مثل هذه الآلة للإنتاج في الصين ، ولكن بعد ذلك انتقلت إلى أوروبا تحت شعار سكودا. في الوقت نفسه ، سوف نواجه العلامات التجارية ذات الصلة فيما بينها.
 
الوافد الجديد جالانت ليس مذهلاً. يبدو أنه نموذج من الماضي. وإن لم يخلو من اللطف. نعم ، والوقاحة الشجاعة يمكن اعتبارها زائد. حسنًا ، في هذا الترشيح من الوجه لا تشرب الماء.
 
لكن بارات وسيم! حمراء خاصة. لإطلاقه بلون مختلف أود أن لا سمح! علاوة على ذلك ، تعتاد على ظهور فولكس واجن تدريجياً حيث تدرس أشكالها غير العادية. لكن سكودا هي عينة تهدئة ، للأسف ، وترك الكلاسيكيات. النماذج المشار إليها ، والخطوط الدائرية ، والاكتمال laconic هو ذروة نمط أواخر التسعينيات. أنا متأكد من أن التصميم التلقائي للمستقبل سيعود بالتأكيد إلى هذا.
 
الديناميات
المساواة هي سهولة السؤال الأبدي الذي ينشأ عند مقارنة السيارات. وخاصة من قبل المحركات. لدينا نسبة عكسية هنا. الأكثر ضخراً (2.4 لتر) وقويهم ، ميتسا ، يسارع المفارقة للأطول! على الرغم من حقيقة أن المدفع الرشاش هو أربعة طعم فقط ، إلا أن الدفع في النطاق بأكمله موحد ، والتحول سريعًا وناعمًا. هناك ضوضاء قليلة ، بقدر ما يكون من الضروري عدم النظر إلى مقياس سرعة الدوران. ولكن لا توجد معجزات وليس هناك ما يكفي من القوة لإلقاء رمي حاد للأمام.
 
كل شيء غير واضح مع سكودا. يستجيب محرك Boost 1.8 للضغط على دواسة الوقود فقط بعد تشغيل التوربينات. وهذا ينطوي على تسارع فعال في نشل بسرعة عالية إلى حد ما. على الرغم من أن منخفضة للغاية لا تضرب الأوساخ في وجهه ، إلا أنه يركب. ولكن بدون حماسة. يحق للمشتري الاختيار: وتيرة متواضعة في المدينة ، ونفقات طفيفة وحركة سلسة أو هدير محرك ، ونطر في الإرسال وفصل قصير الأجل عن التيار. صحيح أن هذه الصفات هي الخيار المتوسط \u200b\u200bلأكبر سيارة تشيكية. هناك أيضا محرك الميزانية 2 لتر/115 لتر. مع. والأكثر مفعم بالحيوية 2.8 لتر/193 لتر. مع. ولكن يجب قطع السيارة ذات المحرك 1.8T.
 
في هذا المعنى ، VW هو الأمثل. فيما يلي قوة دفع مسطحة من أعلى إلى أسفل وتبديل على حد سواء لأعلى ولأسفل. يتكيف ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسرعة مع قيادة السائق ويتضمنك في اللعبة ، حيث ليس من الواضح أن منطق أفعالك أو خوارزمية التحكم في السيارة أمر أساسي. لكن كل شيء غير مزعج للغاية. هذا مريح بشكل خاص في أوضاع انتقالية ، عندما يكون من الضروري تسريع ، على سبيل المثال ، من 60 إلى 100 كم/ساعة. إذا قبل أن تستقل الصندوق بسرعة ورفق برفق ، فإن العتاد الثاني وطواعية ، هو جسم السيارة الكبيرة إلى الوتيرة المطلوبة.
 
وفقا للبطء ، مرة أخرى فولكس واجن في القادة. القوة كافية ، والدواسة ناعمة بشكل معتدل وطويل. سكودا يتصرف نفس الشيء تقريبا. لكن ميتسوبيشي ليس في عجلة من أمره لتقليل السرعة ، وعليك أن تضغط على عضلات الساق. نعم ، تعمل ABS في وقت مبكر ، حتى أنني أريد إيقاف تشغيله ، يبدو أنه يمكنك تقليل مسافة الكبح. خاصة على الرمال أو الحصى. لكن هذا مستحيل.

فولكس واجن باسات
محرك
اكتب البنزين
حجم العمل ، CM3 1984
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 150/6000
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي ./min 200/3500
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 210
التسارع 0100 كم/ساعة ، مع 9.6
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (الاتحاد الأوروبي) ، ل/100 كم 6.3/12
حجم خزان الوقود ، L 70
قاعدة العجلات ، مم 2710
الطول ، مم 4765
العرض ، مم 1820
الارتفاع ، مم 1470
قطر المنعطف ، م 11.4
التخليص ، مم 150
كتلة من المعدات/كاملة. ، KG 1485/2000
السعر ، 51000 دولار

لا تجلب الخوارزمية المليئة بالملل والملل الممل

charblates-collar لا تنظر ولا تتألق في الزجاج الجانبي. يتم قراءة الانقسامات والرقمنة بشكل مثالي
 
يمكن وضع أمتعة 565 لترًا في هذه الحاوية مع مراعاة العتبة المنخفضة والبلعوم العريضة
التصميم
العرض الأول لعام 1973
الجيل الجديد من عام 2005
التصميم تحت قيادة مورات غوناك
التصميم حديث ، وقبل كل شيء ، بفضل الإعدادات الديناميكية الهوائية الجديدة لحجم الجسم الرئيسي (كما يقول الخبراء ، الجسم الأساسي) يبدو تقدميًا. وبطبيعة الحال ، فإن هذه الانطباعات هي الأكثر حدة ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى وجود في اختبار Skoda الرائع والذكريات الحتمية لنموذج Passat B5 السابق المرتبط بهذا. من الوجه ، يكون B6 أصليًا وممثلًا صلبًا: حول الكسوة المبرد مع طبق من شعار VW ، و chrome buget من الإطار ، يتم تلخيص العيون المعقدة حديثًا ويتم تلخيص خاصية في الزوايا. في الصورة الظلية ، كالعادة ، فإن الضبط الديناميكي الهوائي للجسم ملحوظ قدر الإمكان. تحتوي المجموعة على كل من التعميم الهامشي والتفاصيل التي تؤكد على الجهود المبذولة لتقليل CX. لا يمكن أن يتذكر أربعة بصريات و laconicism من السطح من الخلف. لم يكن هناك أي أثر ل BW VW السابق: منحنيات الأنماط والأسطح المتوترة وقياس المعدن الفضي يخلق جوًا ممتعًا.

قابلية التحكم
من وجهة نظر النعومة ، تتمتع السيارة التشيكية بمزايا واضحة. إما أكبر قاعدة عجلات هي السبب ، أو تم شحذها لنقل الأشخاص المهمين في الصف الثاني الفسيح. أرى تفسيرًا على أنه على Superbia ، وكذلك على B5 Passat السابق ، وهو تعليق متعدد الارتباطات في المقدمة ، وعق أكثر عن طيب خاطر جميع مخالفات الطرق. وفي B6 الحالي ، للأسف ، MCEXESON بدائية ، لا يهتم كثيرًا براحة الدراجين. يعد Galant أيضًا تعليقًا أماميًا واحدًا ، لكنه يرضي مع قدرة عمل جميع العناصر الحركية.
ولكن من حيث إمكانية السيطرة على طريق مسطح ، اليابانيون ليسوا مثيرين للإعجاب. حتى في خط مستقيم ، تتطلب السيارة طوال الوقت التوجيه ، ولا تسعى إلى الانحراف في مكان ما إلى الجانب. وعلى قوس ناعم ، لا يمكن الحفاظ على انحناء ثابت بأي شكل من الأشكال ثم ضبط موضع عجلة القيادة من أجل العثور على المسار الصحيح. هذا غريب بالنسبة لـ Mitsubishi ، الذي تختلف سياراته عادة في دقة السيطرة.
 
ردود الفعل الأكثر دقة على عجلة القيادة في بارات. إنه خرير للغاية في الإدارة. والقوة التفاعلية على عجلة القيادة شفافة ومفهومة. صحيح ، في حالة فقدان السيطرة على الجهاز ، لا يصبح من السهل التقاطه. تدافع العجلات الأمامية الثقيلة مع دليل غير كافٍ غير كافٍ على القوس الخارجي. ولكن بعد انخفاض في الوتيرة ، تتسرب VW عن طيب خاطر للمسار المفقود ثم ركوب الخيل ، كما لو لم يحدث شيء بسيط وواضح.
 
رائع أكثر صعوبة في خسارته. يقاوم العنف لفترة طويلة ولا يطير على الفور إلى taktoriy من القوس الكبير. ولكن في المناورات الخاضعة للرقابة ، فإنه ليس لا تشوبه شائبة مثل Passat. تتداخل بعض لفائف الضوء وردود الفعل المقسمة مع عجلة القيادة النشطة. هنا الفرق في التعليق!
 
مثل هذا الجانب مثل الرؤية ، يقود أقدم نموذج إلى المقام الأول. في سكودا ، تشكل غابة المدينة أقل خطر ، على الرغم من الأبعاد الخارجية الكبيرة. جميع الزوايا ملحوظة ، ونصف قطر الدوران مقبول ، والمرايا تعكس الصورة الحقيقية للحياة خلفك. و 10 سم إضافية على طول آخر بطولة خامسة لا تتداخل مع موقف السيارات. و Volkswagen و Mitsubishi ، بسبب أغطية عالية وأجزاء تافهة على نطاق واسع ، لا تسمح للسائق أن يشعر بالراحة في بيئة حضرية كثيفة.
 
الثلاثة ليسوا سيئين من حيث خلوص الطرق. إنهم لا يتشبثون بالقيود ، بعناية ، دون صرير مع القاع ، من خلال الانتفاخات النموذجية من الإغاثة. ولكن في القادة في هذا الجزء من جالانت.
راحة
القائد الذي لا جدال فيه هنا رائع. إنه يريد الدخول إلى درجة الأعمال لدرجة أنه يقدم العديد من المزايا الإضافية. هنا ، على سبيل المثال ، هناك الكثير من الخشب الحقيقي. لكي لا تتدفق أرجل الدراجين ، يتم تقديم المناطق المائلة القابلة للإزالة تحت القدمين. لنفس الغرض ، يميل جوهر الجزء الخلفي من الطاقم الأمامي الأيمن إلى الأمام ، وفي الفتحة المكونة ، يمكن للركاب الخلفي وضع أرجله المتعبة. الآخرين بطريقة ما لم يفكر في الأمر! وكذلك قبل وضع مظلة (!) في جيب الباب الخلفي الأيسر.
غالانت أسعدنا مع laconicism من الداخل. الحد الأدنى من الأقلام واضحة ومفهومة. دفعت Mitsubishi معجبيها بإدارة راديو جيدة مبنية من عجلة القيادة! وميتسو لديه سوبر!
 
و Passat ، ربما ، هو الأمثل من حيث الديكور الجودة. جميع البلاستيك ، بما في ذلك الأقلام والأزرار والرافعات باهظة الثمن ، صلبة. كل شيء في متناول اليد مع خوارزمية واضحة. الكراسي هي أيضا الأفضل ، ولكن بالنسبة للسائقين الكامل ، فإن عرض الدلاء الصلبة لا يكفي. على الرغم من وجود خيارات مع هبوط مجاني أكثر.

سكودا رائعة
محرك
اكتب البنزين
حجم العمل ، CM3 1781
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 150/5700
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 210/1750
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 212
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 10.9
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 7.1/13.5
حجم خزان الوقود ، ل 62
قاعدة العجلات ، مم 2805
الطول ، مم 4805
العرض ، مم 1765
الارتفاع ، مم 1470
قطر المنعطف ، م 11.8
التخليص ، مم 150
كتلة من المعدات/كاملة ، KG 1440/2015
السعر ، 37000 دولار

العين سعيدة بشجرة شجرة الأشجار الطبيعية ، وتستخدم في المكان والذوق

الرقمنة الصغيرة لدرع الأداة هي مطالبة تقليدية لنماذج Skodovsky
 
الأمتعة البالغة 460 لترًا هي النتيجة الأكثر تواضعًا ، لكن التصميم الصحيح لحجرة الأمتعة وعرضه كبير من الفتح
 
التصميم
العرض الأول 2001
التصميم تحت قيادة توماس إنغنلات
على الرغم من أن مصممي Skoda في عام 2005 بذل جهودًا لتغيير مظهرها الرئيسي ، إلا أن تشابهًا تدخليًا إلى حد ما مع صورة VW Passat B5 نجا. يتم تضخيم الشعور بالتصميم الثانوي أيضًا من خلال وجود في اختبار بارات جديدة حقًا ، وهو أكثر حداثة وأصلية من سابقتها. لكنها ليست كل هذا السيئ. رائع يمكن التعرف عليه جيدًا. لا سيما الإندواجية تحدث بدقة من الوجه حيث الكسوة الملكية للرادياتير Skoda مع الشعار الشهير في الأعمال الوسطى تمامًا. الصورة الظلية ديناميكية وفي الوقت نفسه صلبة ، ولكن مرة أخرى ، بسبب القرابة مع VW ، إنها قديمة بعض الشيء. كل شيء خلفه بالكامل ، وحتى مجوهرات الكروم في الجزء العلوي من المصد لا تدمر أي شيء ، ولكن على العكس من ذلك يضيف الصلابة. من الداخل صلبة وألمانية بدقة. تقوم عجلة القيادة المكونة من أربعة أطراف من أربعة أطر من إلغاء توزيع الصورة على الصورة جيدًا.

فلاديمير سميرنوف
المراجع
في هذه الحالة ، تم تحديد الأولويات بشكل لا لبس فيه. يعد ترتيبًا واضحًا للنماذج كافية في الطلب ، لأن سعرها هو نفسه تقريبًا. لا ينظر إلى خاتمة جالانت الصدئة والوقاحة إلى السوق الروسية من خلال القرار الأكثر رؤية ، لأن نماذج ميتسوبيشي تشغل حصة ملحوظة للغاية من جميع السيارات الأجنبية منا. في أي مكان في أوروبا ، تم اقتباس العلامة التجارية عالية جدًا. وضرب صورة نطاق النموذج واضح. مع رائع ، كل شيء سلس ومفهومة. وقد جاء Passat B6 بالفعل من خلال قلب كل من العملاء والصحفيين شيئًا جيدًا!
 
evgeny khapov
المراجع
تبدو رائعة أكثر جدارة في التصميم. بعد كل شيء ، محرك طولي ، وعلامات التعليق متعدد الوصلات لرعاية الراحة للسائق والركاب. لا يسمح صندوق Mitsubishi ذي السرعة الأربعة بإدراك قوة المحرك بشكل كامل. يتم تجميع أحدث الآلات التي تم اختبارها ، و Passat لديها أفضل ديناميات وعجلة أكثر حدة.
 
نيكيتا روزانوف
أستاذ
تصميم VW واضح ليس فقط بسبب هذه المقارنة. كل من Skoda و Mitsubishi upplicaftelfore. ولكن ، بالنظر إلى Passat إلى Galant ، عليك فقط التفكير في الطبقة الوسطى ، التي يتم معالجة ظهور اليابانيين إليها ، ولا ترتبط صورة الرائعة ، لنفس السبب ، برائدة العلامة التجارية الأوروبية القديمة .

1 مكان
فولكس واجن باسات
+ صفر كبير على عجلة القيادة. جر كبير في النطاق بأكمله. صلابة التنفيذ. الراحة في المقصورة. جذع ضخم
- ضعف الرؤية مرة أخرى. هوائيات واضحة لعدم كفاية السيطرة
 
2ND مكان
سكودا رائعة
+ الكلاسيكية القديمة القديمة. المعدات الغنية. زخرفة عالية الجودة. رؤية جيدة. دقة السيطرة
- الاستبدال المتوقع للنموذج. تعليق صعب. قلة الجر في القاع
المركز الثالث
ميتسوبيشي جالانت
+ خصائص السلامة عالية المعلن ، مرايا كبيرة. هبوط مريح. تعليق الطاقة المكثفة
- ديناميات ضعيفة. عجلة القيادة غير المعنية. مواد الديكور الرخيصة
 
نص فلاديمير سميرنوف
الصورة ألكساندر كيسيليف
 

مصدر: السيارات